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SONDAS LAMBDA: COMPONENTES SIMPLES DE INSTALAÇÃO E VITAIS PARA O DESEMPENHO DA MOTOCICLETA

“!Ligue o motor e vá para a estrada!" É o famoso começo da canção de rock "Born to Be Wild", que apareceu no clássico filme de motocicletas "Easy Rider" (1969). Como qualquer motociclista confirmará, poucas experiências podem igualar a aceleração por uma estrada aberta em uma motocicleta, como em muitas das cenas do filme. No entanto, para fazer isso, é necessário um funcionamento suave de todos os componentes do veículo. Um desses componentes é a sonda lambda. Este pequeno dispositivo desempenha um papel vital nos motores de motocicletas de hoje, reduzindo as emissões e aumentando a eficiência do motor.

NGK SPARK PLUG, a empresa líder mundial de ignição e eletrônica de veículos, é o maior fornecedor mundial de sondas lambda tanto para equipamentos originais como para pós-venda. Dentro de sua marca NTK Vehicle Electronics, os entusiastas de motocicletas estão cobertos por uma gama de sondas lambda de cerca de 70 referências que são especificamente design para motocicleta. Analisemos o papel que desempenham estes dispositivos ultra importantes, mas muito fáceis de instalar, que contribuem tanto para uma condução ecológica como eficiente.

O que são sondas lambda ?

Também conhecido como "sensor de O2" ou "sensor de oxigênio" garante condições ideais de funcionamento para o catalisador ao proporcionar uma medição constante da relação ar-combustível. A mistura ideal de ar a combustível para um motor de combustão interna é aquela que tem uma relação de 14.7 partes de ar a 1 parte de combustível: esta combinação específica de ar e combustível chama-se "lambda". No entanto, esta proporção não é garantida automaticamente, razão pela qual as sondas lambda desempenham um papel tão importante.

Normalmente localizado no sistema de escape de uma motocicleta (antes, ou antes e depois do catalisador), um sensor de oxigênio mede a porcentagem de oxigênio no sistema de escape e, em seguida, envia a informação para a unidade de controle eletrônico (ECU) da mota. Frequentemente, a mistura de ar e combustível é demasiado rica ou demasiado pobre para que o catalisador faça o seu trabalho correctamente. Se a mistura for demasiado rica, o sistema de escape não contém oxigénio suficiente. Pelo contrário, se a mistura é muito pobre, há muito oxigênio presente. Em ambos os casos, não é possível um funcionamento eficiente do catalisador. Para contrariar isso, a sonda lambda transmite suas medições para a ECU, que então ajusta a mistura de ar e combustível o mais próximo possível da relação de 14,7.

Isto resulta numa combustão mais eficiente, que beneficia não só o ambiente, reduzindo as emissões, mas também os saldos bancários, devido à economia de combustível e ao menor desgaste do motor.

Causas de falha

Uma sonda lambda defeituosa pode ser devida a muitos motivos. Uma sonda lambda precisa ser substituída devido à deterioração geral com o tempo, mas outros fatores evitáveis podem fazer com que um sensor precise ser substituído antes do planejado originalmente. As causas comuns de falha nas sondas lambda ocorrem quando entra em contato com:

● Aditivos de combustível: as sondas lambda podem ser destruídas pelos aditivos que às vezes são incluídos no combustível ou que o condutor adiciona separadamente. Por conseguinte, pode recomendar-se que se evite a utilização de aditivos de combustível ou de combustíveis que os contenham.

● Silicone: o contato com silicone fecha a superfície de cerâmica porosa do sensor. Isto impede a transferência de íons, o que resulta na não geração de voltagem. O óleo penetrante e a gordura do motor são fontes comuns de contaminação por silicone. Uma maneira segura de prevenir este tipo de contaminação é usar produtos sem silicone como graxa da sonda lambda. Todos os sensores NTK Vehicle Electronics, além disso, são vendidos em embalagens de plástico seladas, o que elimina a possibilidade de contaminação por silicone.

●Depósitos de carvão: os reservatórios podem aparecer tanto no tubo de proteção como no elemento do sensor. Isto fará com que o sensor se torne lento em sua resposta e finalmente falhe. A fonte do excesso de depósitos de carvão deve ser identificada ou o novo sensor vai encontrar o mesmo problema em breve

Substituição fácil

Seja por contaminação ou simplesmente por envelhecimento, a instalação de uma nova sonda lambda é muitas vezes uma tarefa de manutenção necessária para os motociclistas. Embora o sensor desempenha um papel muito importante, sua substituição é um procedimento fácil. Embora seja recomendável procurar a ajuda de um profissional se ocorrerem problemas como o aperto da rosca no escape, em geral, a substituição de uma nova sonda lambda é algo que muitas vezes pode ser realizado pelo próprio motorista.

Dicas que nos indicam que a sonda de sua mota deve ser substituída pode ser o avisador de acionamento do motor eletrônico que é ligado, maior consumo de combustível, um motor que falha ou perde desempenho e um motor de marcha lenta sem carga irregular. No caso da entusiasta da motocicleta Valerie Hoppe, especialista em comunicação da marca pós-venda em NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, que substituiu a sonda lambda em sua motocicleta sem assistência profissional, sua moto mostrou uma mensagem de erro que referia o sensor de oxigênio.

"O preço de substituí-lo por um profissional e a distância relativamente longa a uma oficina de confiança, foram as principais razões pelas quais decidi fazê-lo eu mesma", diz ela. Embora não fosse uma "mecânica amateur", Valerie não se sentia intimidada por ter que realizar a substituição por conta própria. " Consertei meu 125cc desde que tinha 16 anos, então estava certa de poder fazê-lo", diz ela.

"É muito rápido e simples. Tudo o que tem a fazer é desligar o conector, afrouxar e desenroscar o sensor, aparafusar um novo sensor, voltar a ligá-lo e pronto, terá uma nova sonda lambda completamente funcional rapidamente", diz com orgulho. Tendo em conta tanto as emissões como os benefícios de desempenho do motor, bem como o simples que é substituí-lo, a sonda lambda desempenha um papel heróico para garantir uma condução fácil.

Sobre NGK SPARK PLUG:

 Em todo o mundo: NGK Spark Plug é um dos fornecedores principais de cerâmica técnica para o sector automóvel, com sede em Nagoya, no Japão e sucursais  de produção por tudo o mundo.Na  automoção a empresa é  especializada nas áreas de ignição e sensores, fornecendo equipamentos originais e aftermarket  aos clientes em todo o mundo . O seu portfólio de produtos para o mercado dos sobressalentes é composto por velas de ignição, velas de incandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição sob a marca NGK Ignition Parts, enquanto sondas lambda e sensores de temperatura,  e sensores  NOx, Medidores de fluxo  de ar sensores  ((MAF) e sensores de pressão do coletor de admissão(MAP)  operam  sob a marca NTK  Vehicle Electronics.  Com mais de 16.00 empregados , as atividades da empresa é cerâmica técnica para a divisão automotiva gerando um total de aoredor  de 3,5 bilhões de euros em todo o mundo.

As vendas de  NGK SPARK PLUG em EMEA (inclui  as suas filiais da UE, o Reino Unido, Francia e Eurasia)  respondem por 26,1% deste volume de negócios global. NGK SPARK PLUG está presente em todos os continentes e tem 41 empresas do grupo, 24 fábricas de produção e 4 centros técnicos.

 Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug sofreu um significativo  crescimento no mercado do Aftermarket desde que ampliou o seu âmbito de ação para além do mercado de componentes da motocicleta, entrando totalmente na indústria automotiva na década dos 70´s. Com um claro compromisso de qualidade, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, a empresa tornou-se número um globalmente em velas de ignição e sensores de oxigênio, levando também o fornecimento de velas iandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição , além de oferecer  a mais recente tecnologia em sensores. Do ponto de vista organizacional, a sede regional da NGK Spark Plug em Ratingen, Alemanha, serve para o mercado do Aftermarket  da Europa, Oriente Médio e África.  Na região  EMEA, a empresa possui dez sucursais  e mais de 1.000 empregados, além de duas fábricas de produção na França e na África do Sul e um centro técnico na Alemanha.

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