Por que Hugo Schwarze espera conquistar a glória na categoria Hypercar nas 24 Horas de Le Mans

A carreira meteórica de Hugo Schwarze levou-o do SIM Racing a Le Mans em apenas 4 anos. O alemão de 19 anos está agora se destacando como uma das futuras estrelas das corridas de resistência, após uma única temporada no karting em 2023, durante a qual conquistou a RMC Winter Cup. Apenas dois anos depois, ele garantiu sua primeira grande oportunidade no automobilismo quando a VRD Racing o convidou para ajudar a desenvolver seu carro de corrida monolugar da GB3. O resultado: incríveis três pódios no campeonato e uma vitória na pista de Zandvoort, na Holanda

A transição para as corridas de resistência

Apesar desse sucesso inicial nas corridas de mono lugares, foi também em 2025 que Hugo encontrou sua verdadeira vocação ao estrear nas competições de resistência com a R-ace GP na Michelin Le Mans Cup, onde foi coroado o primeiro campeão da categoria LMP3 Pro. Apesar de uma agenda exaustiva, Hugo encontrou tempo para conversar conosco sobre sua crescente trajetória como piloto de corrida e por que ele sente que as corridas de resistência são a escolha certa para ele: “As corridas de resistência exigem muito mais concentração e capacidade de realizar várias tarefas ao mesmo tempo durante as provas, que são muito mais longas. Os pilotos não precisam pensar apenas na gestão dos pneus, mas também na gestão do tráfego com carros mais lentos e mais rápidos, o que pode fazer você ganhar ou perder muito tempo, ou, na pior das hipóteses, a chance de terminar a corrida. Além disso, é um esporte muito mais coletivo, o que eu realmente aprecio.” O objetivo de Hugo agora é subir para a categoria Hypercars do esporte – carros de corrida que produzem mais de 1.000 cavalos de potência e atingem velocidades de até 340–350 km/h (210–217 mph). “Meu objetivo final é me tornar um piloto de fábrica competindo na categoria Hypercar e em todas as principais corridas de resistência, como as 24 Horas de Nürburgring, Spa, Daytona e Le Mans… vencer as 24 Horas de Le Mans não é apenas um sonho, mas, na minha opinião, uma meta realizável no futuro”, diz Hugo. E isso, apesar de reconhecer a pressão adicional de vir de uma nação que já produziu muitos campeões. “Há apenas um piloto alemão na Hypercar, então pretendo fazer com que sejam dois.”

Há muito trabalho pela frente

Por mais ambicioso que seja, Hugo sabe que há muito trabalho a ser feito antes de conseguir atingir todos os seus objetivos, mas está pronto para enfrentar o desafio. “Adoro a pressão. Ela me dá a motivação para dar o meu melhor. Lido com a pressão me preparando para um fim de semana de corrida por meio de simuladores, treinamento físico e atividades como assistir a vídeos de câmera de bordo e corridas anteriores.” Mesmo quando não está correndo, um dia típico para ele pode incluir corrida ou musculação, meditação ou alongamento, além de uma dieta constantemente ajustada para atender às demandas da pré-temporada (alimentos ricos em proteínas e de baixa caloria) ou da competição (pratos à base de carboidratos) para ter energia durante os finais de semana de corrida. A tradição também desempenha um papel importante em suas corridas: “Sempre faço a mesma rotina de aquecimento antes das corridas, das qualificações e das sessões regulares de testes. Percebi no ano passado que sempre entro no carro pelo lado direito.”

Em meio a tudo isso, Hugo consegue priorizar algo que é muito importante para ele: suas contas nas redes sociais. “Sou o piloto com mais seguidores no meu campeonato. Não é necessário, mas é importante ter uma boa base de fãs e conseguir patrocínios essenciais.” Esse contato próximo com os fãs também o ajudou a perceber como o esporte está mudando rapidamente para melhor e agora inclui muito mais mulheres, não apenas aquelas que assistem ao automobilismo, mas também aquelas envolvidas como “engenheiras, mecânicas, pilotos e em outras funções importantes.” Quanto a aconselhar quem quer entrar no mundo das corridas, sua recomendação é simples: “Eu definitivamente recomendaria começar nas corridas de simulação. Os estilos de pilotagem são bem diferentes entre o kart e as corridas de carros, e as corridas de simulação me deram uma grande vantagem ao entrar nas corridas de carros.” Além disso, é preciso “trabalhar duro todos os dias para alcançar seu sonho”, aconselha ele.

Trabalhar na Toyota

Certamente, 2026 promete ser um ano emocionante. Embora os detalhes ainda não tenham sido finalizados, Hugo entrará na pista com a Toyota na lendária corrida de 24 horas de Nürburgring, na Alemanha. “Competiríamos na corrida classificatória de 24 horas pela equipe de fábrica Toyota United e, em seguida, na corrida de 24 horas com a HRT e o apoio da equipe de fábrica da Toyota”, afirma Hugo.

Como alguém que reconhece estar em uma “curva de aprendizado íngreme” como piloto de corrida e quer aprender “com cada erro”, ele normalmente vê isso como uma oportunidade valiosa para ganhar experiência e se desenvolver ao lado de um dos nomes lendários do automobilismo. Se há algo que isso lhe ensinou, é que o sucesso envolve muito mais do que apenas talento bruto e que nenhum piloto de corrida pode ter sucesso sem um bom apoio, especialmente no mundo extenuante das corridas de resistência. “Ter o apoio da Niterra significa muito para mim e também me dá muita confiança para esta temporada. A Niterra é uma marca incrível e muito conceituada no automobilismo.”

Certamente continuaremos a oferecer esse apoio e esperamos acompanhar com grande interesse o desenvolvimento da carreira de Hugo, desejando-lhe todo o sucesso no futuro.