O que é um sensor de posição em árvore de cames e qual é a sua função
O sensor de cames mede a posição da árvore de cames. Este sinal, juntamente com a posição da cambota, é utilizado para determinar em que curso se encontra cada cilindro. A unidade de controlo do motor (ECU) necessita do sinal para determinar quando injetar combustível e definir a sincronização correta da ignição.
Onde está o sensor de posição da árvore de cames?
O sensor ou sensores de cames estão instalados perto da árvore ou árvores de cames, na cabeça ou perto dela. A própria árvore de cames é uma parte importante do motor, uma vez que abre as válvulas. A posição do sensor da árvore de cames é (juntamente com a localização da cambota) um indicador da posição do pistão e permite à UCE determinar em que curso se encontra cada pistão.
Como é verificado um sensor de posição de árvore de cames?
Para um sensor indutivo, a resistência interna pode fornecer uma pista de que o sensor está defeituoso. Na maioria dos casos, a resistência nominal varia entre 500 e 1500 ohms. Para os tipos de sensores Hall (instalados em quase todos os motores modernos) e para um diagnóstico adequado dos sensores indutivos, o sinal de saída deve ser registado com um osciloscópio.
O que acontece depois de substituir um sensor de posição de árvore de cames?
Após a instalação de um novo sensor de posição de came, muitos veículos precisarão de um período de "aprendizagem". Isto pode envolver o uso de alguma ferramenta de diagnóstico. A UCE deve identificar a posição exata do novo sensor no momento em que o sinal é recebido (os elementos de detecção Hall na caixa do sensor não estão necessariamente na mesma posição que no sensor antigo - isto faz com que o sinal chegue um pouco mais cedo ou mais tarde).
Porque é que um sensor de posição de árvore de cames se avaria?
As razões mais comuns para a falha de um sensor de posição de árvore de cames incluem água no conector ou sensor, fiação quebrada e deterioração devido à idade. Os sensores de posição da árvore de cames não têm um intervalo de variação específico. Quando falham, afeta o sinal de entrada da ECU, embora na maioria dos casos, a ECU ainda será capaz de manter o veículo em marcha.
Quais são os sintomas de um sensor de árvore de cames defeituoso?
Os sintomas de um sensor de posição de árvore de cames defeituoso incluem: marcha lenta sem carga irregular, calado do motor, redução da potência do motor e má aceleração. O avisador eletrônico do motor deve acender-se no painel de instrumentos se o sensor não estiver a funcionar corretamente e os códigos de anomalia (DTC) devem dar leituras como P0340 ou P0011 (sensor de posição da árvore de cames Banco 1), P0021 (sensor de posição da árvore de cames Banco 2). Além disso, se o motor tiver sincronização variável do veio de cames, não funcionará se o sensor tiver avariado
O que é um sensor de cambota e qual é a sua função?
O sensor de cambota é um dispositivo eletrônico utilizado em motores de combustão interna. Mede a velocidade de rotação e a posição da cambota. Esta é a informação mais importante que a ECU precisa para poder funcionar. Os sensores de cambota utilizam geralmente o princípio indutivo ou o princípio de efeito Hall e não podem ser trocados.
Os sensores de efeito Hall levam a eletrônica integrada e têm três pinos. Possuem uma alimentação externa de 5V e geram um sinal de saída quadrada de aprox. 0V/5V. Este tipo de sensor pode detectar uma posição mesmo se a roda está parada ("dente ou oco").
Os sensores indutivos têm de dois a três pinos e geram um sinal de saída em forma de onda, mas não têm fonte de alimentação externa. Este sinal só é transmitido quando as rodas estão girando, e a tensão aumenta quando se aumenta a velocidade da roda.
Os sensores de efeito Hall oferecem muitas vantagens. Entre elas: detecção a baixa velocidade, mesmo a partir de parado, um design mais leve e pequeno, menor sensibilidade às interferências eletromagnéticas, maior resistência às vibrações e às flutuações de temperatura. Além disso, as alterações no espaço entre o sensor e a roda dentada não afetam diretamente o sinal.
Onde está o sensor de cambota?
O sensor de cambota está instalado perto da cambota, no bloco inferior do motor ou perto dele. A cambota está ligada (através de bielas) aos pistões e, através da embraiagem, à caixa de velocidades, e converte os movimentos lineares ascendentes e descendentes dos pistões num movimento rotativo. O sensor de cambota é capaz de captar o sinal de uma roda dentada ou disco que gira com a cambota.
Por que um sensor de cambota está quebrado?
As causas mais comuns de avaria de um sensor de cambota são: água no conector ou no sensor, ruptura do cabo e velhice da peça. Os sensores de virabrequim não têm um intervalo de variação específico.
Quais são os sintomas de um sensor de cambota defeituoso?
O motor não deve arrancar nem funcionar se o sensor da cambota tiver falhado completamente.Portanto, é muito importante identificar qualquer sintoma a tempo. Estes incluem: mau arranque, puxões, o motor vai parar (ou morre completamente), baixo desempenho e falhas de ignição. Se o sensor não funcionar corretamente, o avisador electrónico do motor deve acender-se no painel de instrumentos.
SimRacing e estratégia de corrida
Ler maisVocê perguntou ao Google & Niterra responde! - Parte 10: Sensores de Pressão e Pressão Diferencial dos Gases de Escape
Ler maisVOCÊ PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 8: SENSORES MAF & MAP
Ler maisVOCÊ PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 7: VÁLVULAS EGR! - Novembro 2022
ANDY ASSMANN: ESCULPINDO A VIDA COMO UM ARTISTA DE MOTOSERRA - Outubro 2022
VOCÊ PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 6: SENSORES DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGTS) - Setembro 2022
PERGUNTOU AO GOOGLE & A NGK SPARK PLUG RESPONDE!–– PARTE 5: SONDAS LAMBDA - Junho 2022
O VENCEDOR DA PRIMEIRA TAÇA ESPORTS DE NGK SPARK PLUG FOI UM ESTUDANTE DO LICEU ALEMÃO. - Junho 2022
PERGUNTOU AO GOOGLE & A NGK SPARK PLUG RESPONDE!– PARTE 4: BOBINAS DE IGNIÇÃO, JOGOS DE CABOS E CACHIMBOS - Maio 2022
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: A EVOLUÇÃO DO MERCEDES-BENZ SL
Ler maisA SERIE DE VIAGENS PELA ESTRADA PARTE 4 - Dezembro 2021
PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! -- PARTE 2: VELAS DE IGNIÇÃO - Novembro 2021
PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! -- PARTE 1: VELAS DE IGNIÇÃO - Novembro 2021
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: OS MEUS CINCO VEÍCULOS FAVORITOS A DIÉSEL - Setembro 2021
A SERIE DE VIAGENS PELA ESTRADA PARTE 3 - Agosto 2021
LEE STONE – MULTIPLO CAMPEÃO MUNDIAL DE FREESTYLE COM MOTO ACUATICA ,O MUNDO INTEIRO AOS SEUS PÉS - Agosto 2021
O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 5 El BMW M3 E36: Da década dos 90 o clásico guerreiro da estrada
Ler maisAHMAD DAHAM AO TOPO DO MUNDO DO DRIFTING NUMA JORNADA RECORDE - Novembro 2020
O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 4 O VW T3: O ultimo Bulli real - Outubro 2020
ACREDITE EM VOÇÊ, TRABALHE DURO E FÁ-LO ACONTECER”- FRANÇOIS LEMARIEY COMO GERIR UMA EQUIPA MXGP DE SUCESSO - Outubro 2020
O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 3 O Renault Dauphine: o pequeno quatro lugares mais bonito do mundo - Agosto 2020
O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 2 O Volkswagen Carocha: a paixão de todos - Junho 2020
MADEIRA, SUOR E LÁGRIMAS: A ESTRELA DA ALEMANHA DA STIHL TIMBERSPORTS® , ROBERT EBNER - Maio 2020
30 Fatos fascinantes sobre a NGK SPARK PLUG
Ler maisCorrendo sobre a neve: Tudo u que precisa saber sobre as motos de neve antes do inverno chegar. - Dezembro 2019
Entre os melhores do mundo: O Rookie Moto2 Lukas Tulovic confia na ignição da NGK SPARK PLUG - Setembro 2019
Das motosserras ás empilhadoras : o poder das velas vão além do que pensamos - Julho 2019
Os aquecedores : Os hérois do sistema de escape ... e o por qué da posta a punto no verão é chave - Julho 2019
¡Luz, cãmara, acção! - Maio 2019
Charlie Martin pilota para a historia no Le Mans - Maio 2019
Aquecedores de inverno
Ler mais