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O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 3 O Renault Dauphine: o pequeno quatro lugares mais bonito do mundo

Quando o Renault Dauphine foi introduzido no mercado em 1956, a revista automobilística americana "The Motor" descreveu-o como "o pequeno quatro assentos mais bonito do mundo". Comercializado como a alternativa francesa ao Volkswagen Besouro (também chamado "The Bug"), foram fabricados mais de dois milhões de veículos entre 1956-1967. Um desses modelos acabou nas mãos de um funcionário da sede regional em Ratingen da NGK SPARK PLUG, o principal especialista mundial em ignição e sensores. Razão suficiente para ser o próximo carro a aparecer em nossa série de blogs que se concentra sobre os carros favoritos clássicos de nossos funcionários.

Uma familia de "automovilistas"

Para Raphael Fünfer, especialista em garantia de qualidade de produtos de equipamento original na NGK SPARK PLUG EUROPE Gmbh, os automóveis sempre desempenharam um papel importante. Nascido em uma família de "automobilistas" em Baden-Württemberg, um dos corações do automóvel da Alemanha, não demorou a desenvolver seu próprio interesse no campo. "Ao crescer nos arredores de Stuttgart, perto de onde se encontra a sede da icônica Porsche, originalmente me fascinavam os carros esportivos", diz.

Este interesse evoluiu para os carros antigos e, mais especificamente, sua restauração, quando seu pai comprou um MG velho e começou a restaurá-lo. "Observar como conseguiu devolver o carro à sua antiga glória despertou minha paixão e soube desde então que era algo que teria que provar eu mesmo", conta.

Ele não teve que esperar muito para alcançar o seu objetivo de ter um carro clássico. "Depois de terminar a escola, comecei um aprendizado em engenharia mecatrônica e foi durante este tempo que adquiri meu primeiro automóvel clássico, um Triumph TR3A. Este carro desportivo inglês foi construído entre 1957 e 1962 e é bastante raro hoje em dia. Dos 58.000 fabricados, estima-se que só restam 9.500 hoje ", informa. No entanto, como as coisas aconteceriam, esta não seria a sua única experiência como proprietário de um carro clássico.

 “The French connection”

Com um interesse particular na engenharia de automóveis produzidos durante a "era do pós-guerra" das décadas de 1950 e 1960, Raphael propôs-se a encontrar o seu próximo carro clássico. Com a sua tecnologia simples, preço acessível e abundância de peças de reposição, o muito popular Volkswagen Beetle teria parecido a combinação perfeita para Raphael. No entanto, talvez devido a uma certa afinidade subconsciente com o país vizinho com o qual Baden-Württemberg partilha uma fronteira terrestre, decidiu olhar para localizar um Renault Dauphine. "Este automóvel francês foi considerado um concorrente do escaravelho alemão, mas é muito menos conhecido aqui na Alemanha. Este aspecto me pareceu especialmente atraente ", informa.

Depois de algumas buscas, Raphael finalmente encontrou um Dauphine 1960 em um site de venda de automóveis francês em 2016. "Após a morte do primeiro proprietário do veículo, ele foi entregue a uma família vizinha antes de finalmente chegar à minha posse, quando eu importei de Le Mans ", diz ele.

 Apesar de sua antiguidade, o carro estava em excelente estado. "Estava em seu estado original dentro e com sua pintura original também. Havia alguns pequenos sinais de desgaste em torno da carroçaria do carro, mas, tecnicamente, estava em perfeito estado, o que provavelmente teve algo a ver com o fato de que eles só tinham sido percorridos 41.000 km ", explica.

O automóvel só precisava de pequenas modificações para satisfazer os requisitos das estradas alemãs. "Uma vez que instalei uma testemunha para as luzes longas e um sistema de luzes warning, pude sair à estrada. Desde então, conduzi-o vários milhares de quilómetros mais ", diz ele.

 ‘Dauphinle’

Apelidado de "Dauphinle", que significa "pequeno Dauphine" em "Schwäbisch" (um dialeto que é falado nos estados federais alemães no sul e sudoeste), o automóvel requer apenas um pouco mais de manutenção do que um automóvel de passageiros moderno. "Eu mesmo realizar quase fiz  todos os reparos, exceto operações de manutenção. Isso inclui a instalação de velas de irídio NGK BR6HIX. Estou muito orgulhoso de trabalhar para uma empresa que se esforça para fabricar a aplicação de vela de ignição perfeita para cada tipo de veículo, independentemente do parque automóvel. ¡ Um carro precioso merece velas de metal precioso de primeira qualidade! " comenta o entusiasta de carros clássicos.

Traz alegria não só ao Raphael, mas também aos seus "vizinhos mais velhos que recordam a sua juventude quando vêem 'Dauphinle' dar uma volta quando faz bom tempo". E quando se trata das condições certas para dirigir um carro clássico, o clima é algo que ele deseja enfatizar. "O carro permanece na garagem durante o inverno porque o sal na estrada é algo que todos os proprietários de automóveis clássicos e antigos devem evitar. Mas quando o tempo melhora, fico feliz em levar o "Dauphinle" a fazer excursões de um dia e até mais se eu tiver tempo. Os carros, independentemente da idade, estão destinados a ser conduzidos ", informa.

Como participante ocasional em reuniões e eventos dentro da comunidade de carros clássicos e antigos, Raphael recomendaria a qualquer um que esteja considerando comprar um carro assim, que seja aventureiro. "Olhe além do horizonte e dê uma oportunidade para as marcas de automóveis e veículos que são desconhecidos para o público em geral. A cena dos carros clássicos gosta de ver carros exóticos e está feliz de receber seus donos ", diz. "Além disso, para quem tiver a oportunidade de conduzir um carro deste tipo, não tenha medo de o fazer. Embora você deve ter a precaução adequada, possuir, reparar e conduzir um carro clássico é um passatempo gratificante que eu recomendaria a todos ", acrescenta.

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