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O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 5 El BMW M3 E36: Da década dos 90 o clásico guerreiro da estrada

O BMW M3 E36 é, sem dúvida, um dos carros mais identificáveis da década de 1990. Sucessor do querido M3 E30, o E36 foi o primeiro M3 a ser equipado com um motor de seis cilindros, "o BMW S50 / S52". Fabricado entre 1992-1999, este automóvel foi tão popular que a revista "Car and Driver" o incluiu em sua lista dos "10 melhores" para cada um desses sete anos. Junte-se a nós na quinta parcela de nossa série de blogs que se concentra em veículos especiais que nossos trabalhadores adoram.

Um fascinio pelos carros

Johan Penners, responsável pelas vendas da Aftermarket Benelux na NGK SPARK PLUG EUROPE Gmbh, desenvolveu a sua paixão por carros clássicos quando era adolescente. "Tudo começou quando eu tinha 17 anos. O pai da minha namorada era um piloto de ralis aposentado. Juntos preparávamos e modificávamos os carros para as corridas em que competia a minha namorada ", conta.

Para alguém com um fascínio incipiente por carros, a casa da noiva de Johan lhe proporcionou tudo o que podia pedir. "Ali se podiam encontrar carros como o Autobianchi A112 e o Fiat Ritmo, nos quais costumava competir seu pai", diz.

Ele também tinha vários modelos antigos da Opel Kadett C com motores 2.0 Manta na entrada. "Foi nestes carros que me ensinou a conduzir antes de tirar a carta. Então, seria justo dizer que teve uma grande influência na minha vida automobilística. Foi durante este tempo que eu fui picado pela gosma do carro e infectado desde então ".

 

Uma firma BMW

Foi durante sua adolescência que ele também começou a "trabalhar em" seus próprios carros. Assim, começou um período interminável de trabalho e modificação de uma gama de automóveis diferentes, que acabou por culminar com a posse de um BMW M3 E36 de 3,2 litros de 1997.

"Este 'youngtimer' tem sido o ponto de partida perfeito para as corridas", informa. "Tenho-o há cerca de oito anos. Era um projeto abandonado de um de meus amigos, assim que o assumi e comecei a modificá-lo para usá-lo em circuito e drift nos fins de semana ".

Considerado por muitos entusiastas dos carros como um dos carros emblemáticos da história da BMW, o modelo particular que chegou às mãos de Johan estava em "condições razoáveis". O chassis e o motor estavam em muito bom estado, o que significa que só teve que fazer algumas "pequenas modificações", que incluíram trabalhos na suspensão e instalação de assentos de baquet.

 

Começando do zero

Depois de cinco anos de puro prazer de conduzir, Johan notou que o chassis começava a romper-se e que as soldaduras se estavam rachando como resultado do uso em circuito. Ele rapidamente concluiu que era necessário uma reforma completa do carro. "Decidi começar do zero e realizar uma reconstrução completa para ter certeza de poder desfrutar do carro durante muitos anos", diz.

Durante o processo de reconstrução, foi muito bem aproveitada a grande quantidade de conhecimentos relacionados com o automóvel que tinha adquirido desde os 17 anos. "Fiz praticamente tudo eu mesmo. Levei muitos anos de aprendizagem e prática para chegar a este ponto, mas sempre me interessou tudo o que é técnico. Também ajuda que eu possa fazer isso em casa em sua própria garagem. Lá você pode levar todo o tempo que você precisa para fazê-lo corretamente ", relate.

Com exceção do repintado do automóvel e da reconstrução do motor, coisas que acredita que é melhor deixá-las nas mãos dos profissionais, Johan pôde realizar esta renovação ele mesmo. Isto foi, em parte, graças a uma pequena ajuda do seu amigo. " Tenho a sorte de ter um bom amigo que é um mecânico experiente a tempo inteiro, por isso sempre que preciso de um conselho, só tenho que telefonar".

 

Sempre em circuito

Embora tenha uma licença especial que permite que os carros de corrida possam ser conduzidos em estradas normais nos Países Baixos, Johan geralmente conduz o seu BMW em circuito. "É muito difícil controlar-se e respeitar as regras de circulação, pelo que uso o carro principalmente na pista. Isso significa que posso tirar o carro durante a temporada de circuitos, de março a outubro, cada três ou quatro semanas e apreciá-lo tanto quanto eu puder ".

A experiência de Johan no esporte do motor é de grande benefício para sua profissão. Seu acesso direto a várias equipes de corrida no Benelux tem sido uma ajuda adicional para o negócio local da empresa. "Por exemplo, aumentamos nosso suporte técnico para a equipe holandesa WSBK realizando testes de vela de ignição em Ratingen. Isso nos levou a organizar a formação técnica em suas instalações locais, o que, como resultado, melhorou a experiência de formação global ", informa.

 

Equilíbrio vida-trabalho-carro

Com o seu BMW equipado com velas de ignição NGK Laser Platinum PKR7A, uma referência que espera que a empresa "fabrique por um longo tempo", a paixão de Johan por carros e corridas não mostra sinais de diminuir no curto prazo.

"Quase todo o tempo livre que me resta, depois de deduzir o trabalho, a esposa, o cão, a família e os amigos, dedico-o aos automóveis", diz. Felizmente para o Johan, as pessoas próximas dele compreendem muito bem a sua paixão. "Minha família entende que trabalhar com carros é algo que devo fazer. Está na minha mente o tempo todo. Uma vida sem carros e sem corridas, para mim, é algo inimaginável! "

O próximo na nossa série de blogs será o Porsche Boxster 2002 (986) e o Porsche 968 Cabrio 1992.

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