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VOCÊ PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 6: SENSORES DE TEMPERATURA DE GASES DE ESCAPE (EGTS)

NGK SPARK PLUG, líder mundial em motores e eletrônicos de veículos, fabrica uma grande variedade de produtos que contribuem para otimizar o desempenho dos veículos. Um destes produtos é a gama NTK Vehicle Electronics de sensores de temperatura dos gases de escape (EGTS) da empresa, que desempenham um papel fundamental na redução das emissões. Com a ampliação desta gama em junho de 2022, vamos dar uma olhada mais de perto neste importante componente do motor, na sexta parcela da nossa série de blogs "Você perguntou ao Google".

1. O que é um sensor de temperatura de gás de escape (EGTS)?¿

 O EGTS mede a temperatura do tubo de escape. Instalados em diferentes posições ao longo do tubo de escape, os EGTS são utilizados para recolher informações enviadas ao sistema de controlo do motor (ECU) para garantir a proteção contra o sobreaquecimento e observar a limpeza do filtro de partículas diesel (DPF).

2. Como funcionam os EGTS?

Os EGTS são utilizados para monitorizar o ponto de funcionamento ideal, proteger os componentes relevantes da sobrecarga de temperatura e mantê-los na gama de temperatura desejada para obter taxas de conversão óptimas. Os EGTS são, por conseguinte, uma componente importante para a redução das emissões nocivas dos veículos

Os sistemas EGTS servem para controlar a temperatura dos turbo compressores, dos catalisadores, dos filtros de partículas diesel e dos sistemas de redução dos óxidos de azoto. Existem dois tipos de EGTS: coeficiente de temperatura positivo (PTC) e coeficiente de temperatura negativo (NTC). A resistência nos sensores PTC aumenta com o aumento da temperatura, enquanto nos sensores NTC, a resistência diminui com o aumento da temperatura.

3. Como é controlado um sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS)?

Primeiro, desligar o EGTS da ECU. Em seguida, o EGTS tem que ser conectado a um multímetro (na configuração de 'Ohms') ou melhor ainda, um osciloscópio. Em seguida, o sensor deve ser aquecido fazendo o motor funcionar (lembre-se: no caso dos sensores NTC, a resistência diminui ao aumentar a temperatura; no caso dos sensores PTC, a resistência aumenta com a temperatura). A medição deve ser feita desde o início, já que os sensores respondem com extrema rapidez e há que prestar atenção para ver se a resistência cai (ou sobe) continuamente (sem interrupção) com o aumento da temperatura. Se o sensor estiver desinstalado, você pode usar uma pistola de calor para aquecê-lo, garantindo que a faixa de medição correta é escolhida

Caso contrário, pode surgir uma "linha aberta", mesmo que o sensor funcione corretamente. Ver a pergunta 8 para conhecer as temperaturas de funcionamento corretas de cada tipo de EGTS. Recomenda-se cautela quando se trabalha com peças quentes e/ou quando o motor está em marcha.

Para mais informações, clique no link do vídeo: [ES] Comprobación del sensor de temperatura de los gases de escape con Multímetro

4. O que indica a presença de um código "p2033" num EGTS?

 'p2033' é um código de avaria que informa que o EGTS - situado no tubo de escape à frente do catalisador - tem uma condição de alta tensão. Este EGTS tem por função proteger o catalisador contra os danos causados pelo calor excessivo.

5. Onde se encontra o sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS)?

EGTS pode ser encontrado antes e depois de: 1) o catalisador, 2) o turbo compressor ou 3) o DPF. Os EGTS são também utilizados nos componentes do sistema de redução de NOX.

6. É possível limpar um sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS)?

 Se houver um acúmulo de contaminantes no sensor, pode ser possível limpá-lo. Isto pode ser feito com um pano seco.

7. Quais são os sintomas de um sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS) defeituoso?

Se um EGTS estiver defeituoso, a ECU ativará a luz de "check engine". Os sintomas de um EGTS defeituoso incluem a redução da eficiência do combustível, a falha de outros componentes, bem como a regeneração falhada do DPF, que pode danificar o DPF como consequência.

8. Qual é a temperatura correta de funcionamento de um sensor de temperatura dos gases de escape (EGTS)?

Um EGTS "tipo E" de NTC (coeficiente de temperatura negativo) que funcione corretamente deve apresentar uma gama de temperaturas de funcionamento normal entre 40//+900°C e uma resistência entre 100Ω - 200kΩ aproximadamente. À temperatura ambiente (20°C) deveria dar uma leitura de aproximadamente 20kΩ..

Um EGTS NTC 'tipo C' que funciona corretamente tem uma faixa de temperatura de funcionamento normal entre 100/+900°C e uma resistência entre 100Ω - 200kΩ aproximadamente. À temperatura ambiente (20°C) deveria dar uma leitura de aproximadamente 6MΩ .

A diferença entre os EGTS 'Tipo E' e 'Tipo C' são principalmente os seus elementos de medição. Identificam-se pela presença das letras 'E' e 'C' nas suas referências de peça.

A faixa de detecção de temperatura de um EGTS PTC (coeficiente de temperatura positivo) que funciona corretamente é de -70/+900°C. À temperatura ambiente (20°C) deve dar uma leitura de aproximadamente 220Ω.

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