VOCÊ PERGUNTOU AO GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 8: SENSORES MAF & MAP

Onde está o sensor MAF?

O sensor MAF está localizado entre o coletor de admissão e o filtro de ar.

Quais os problemas que um sensor MAF defeituoso causa? Quais são os sintomas de um sensor MAF defeituoso?

Os sensores MAF podem degradar sua qualidade ao longo do tempo, bem como ser propensos a falhar se ficarem muito sujos, o que pode ser causado pela exposição a poeira, água e óleo. Os sintomas de um sensor MAF defeituoso a ter em conta incluem a luz de controlo do motor electrónico ligado, aumento do consumo de combustível, dificuldade de arranque do motor, baixa marcha lenta sem carga, fumo de escape preto, funcionamento instável do motor, perda de potência do motor e falhas de ignição do motor.

Como o sensor MAF é verificado?

Para realizar uma verificação inicial rápida durante a condução, deve-se acelerar a fundo na terceira ou quarta relação de transmissão. Isto irá fornecer um impulso de pressão máxima. Durante este ensaio de condução, uma segunda pessoa deve verificar a lista de parâmetros na máquina de diagnóstico. Os valores calculados e os valores medidos devem ser comparados, devendo ambos coincidir. Se não existirem valores disponíveis na ferramenta de digitalização, a tensão de saída do MAF deve atingir aproximadamente 4V.

Qual é a leitura normal do sensor MAF?

 Uma tensão de saída normal do MAF está compreendida entre 0,2 V e 4,8 V.

O que significa "MAP"? O que faz um sensor MAP?

O sensor MAP, que significa "pressão absoluta do coletor", fornece informações instantâneas sobre a pressão do coletor de admissão à ECU. Os dados são necessários para calcular a densidade do ar e determinar o caudal mássico de ar do motor. Isto, por sua vez, determina o combustível necessário para uma combustão ótima.

Onde está o sensor MAP?

O sensor MAP está normalmente localizado no coletor de admissão ou na manga de pressão.

Que problemas um sensor MAP defeituoso pode causar? Quais são os sintomas de um sensor MAP defeituoso?

 Assim como os sensores MAF, os sensores MAP também podem degradar sua qualidade ao longo do tempo, bem como ser propensos a falhar se ficarem muito sujos. Entre os sintomas de um sensor MAP defeituoso a ter em conta incluem-se o avisador electrónico de ignição do motor, aumento do consumo de combustível, dificuldade para arrancar o motor, baixa marcha lenta sem carga, fumo de escape preto, funcionamento instável do motor, perda de potência do motor e falhas de ignição do motor.

Como se testa um sensor MAP?

Isto pode ser feito com uma bomba de vácuo. Com o sensor MAP conectado eletricamente, a bomba deve ser conectada à câmara de medição do sensor. Em seguida, você pode medir a tensão de saída. Você também pode usar uma ferramenta de digitalização para observar um sinal. Este sinal deve, além disso, ser alterado em função da pressão aplicada.

Qual é a leitura normal do sensor MAP?

A leitura normal do sensor MAP é: 1,2 - 1,7 V @ 0,4 Bar (pressão absoluta) ou 3,9 - 4,5 V @ 1,0 Bar (pressão absoluta).

Qual é a diferença entre um sensor MAP e um sensor MAF?

 Um sensor MAF mede quanto ar é aspirado pelo motor. Um sensor MAP, por outro lado, fornece o valor da pressão do ar no coletor de admissão. A ECU utiliza esta informação para calcular a quantidade de injeção de combustível a fornecer. NGK SPARK PLUG oferece duas variantes de sensores MAF: tecnologia de fio quente e tecnologia de filme quente. Quanto aos sensores MAP, a empresa oferece dois tipos de grupo: tipo de pressão de coletor e tipo de pressão de sobrealimentação.