Bobinas de ignição
A origem do desempenho

Com uma bobina de ignição de distribuidor, o impulso de alta tensão gerado pela bobina passa através de um cabo de ignição para um distribuidor de ignição mecânico. Este, por sua vez, distribui o impulso de alta tensão para o cabo de ignição correspondente, que fornece tensão ao cilindro. Este tipo de bobina de ignição pode ser encontrado em veículos mais antigos; foi empregue até aos anos 90 do século XX.

Uma bobina de ignição de bloco contém várias bobinas de ignição que alimentam as velas de ignição com o impulso de alta tensão necessário, através das respetivas saídas individuais de alta tensão e dos cabos de ignição. As bobinas de ignição de bloco existem com tecnologia de faísca simples e dupla.

As bobinas de orifício para vela não necessitam de cabos de ignição; são ligadas diretamente à vela de ignição e o impulso de alta tensão é gerado diretamente na vela de ignição. A vantagem: não existe, basicamente, uma perda de tensão causada pelo cabo. Além disso, esta conceção compacta permite ter um espaço adicional valioso, particularmente importante nos motores modernos. 

Este tipo de bobina de ignição é composto por várias bobinas de ignição, que são combinadas para formar um único componente compacto. Todos os componentes da ignição são ligados às velas de ignição num único passo. Este tipo também inclui os chamados ""rails"".