O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 2 O Volkswagen Carocha: a paixão de todos

Um fascínio precoce com carros

Diz-se muitas vezes que, se conseguirmos encontrar um trabalho que nos apaixone, nunca teremos de trabalhar um único dia da nossa vida. Para a Tobías Reichmann, analista de contas de vendas e grupo de componentes para automóveis da NGK SPARK PLUG EUROPE Gmbh, este é certamente aplicável. Afinal de contas, era óbvio, desde a mais tenra idade, que acabaria a trabalhar na indústria automóvel.

Na verdade, algumas das suas primeiras memórias de infância em seu Stuttgart natal, giram em torno de automóveis. "Um dos meus jogos favoritos na época era olhar as estradas das pontes com a minha avó e contar as diferentes marcas e modelos enquanto eles passaram por baixo. Eu dizia o que via e ela escrevia numa folha de papel ", diz.

Sua paixão por automóveis continuou a desenvolver-se, tomando forma de muitas maneiras diferentes. " Passei de brincar com os carrinhos Matchbox, com os quais costumava correr em rampas feitas por mim mesmo, a me sentir fascinado pelos carros reais e, finalmente, pelos carros clássicos", explica.

De acordo com o destino, alguns dos carros que o tinham intrigado quando criança voltaram a fazê-lo quando tinham idade suficiente para serem considerados carros clássicos e antigos.

"No início, meu carro favorito era o Porsche 911 fabricado entre 1963-1974, que todos sonham ter. No entanto, ao longo do tempo, o meu interesse mudou para taxas mais acessíveis de carros antigos, que todos no passado podiam comprar. E nenhum carro tipifica isto mais que "o carro do povo", o Volkswagen Bug ", diz.

Prendendo o  Carocha

Quando o Tobias se tornou financeiramente independente pela primeira vez, uma das primeiras tarefas que se propôs foi a aquisição do seu próprio carro clássico. No entanto, esta não foi uma tarefa fácil. Nem seus amigos ou sua família tinham qualquer interesse ou conhecimento sobre carros antigos, o que significava que ele tinha que descobrir apenas tudo o que era importante sobre o assunto. Além disso, teve de ser gerida dentro de um orçamento limitado. Estes e outros problemas levaram mais de um ano a atingir o seu objectivo final. Talvez o fator mais importante que você teve que considerar foi o modelo de carro que eu queria começar. " Tinha muitos critérios que deviam ser cumpridos", diz. "Queria um carro que pudesse estar orgulhoso de chamar meu. Tinha que ser um preço justo e estar em boas condições mas não uma restauração completa, porque eu queria poder trabalhar sozinho. Ele também tinha que ter uma tecnologia simples e ser um carro onde as peças de reposição eram acessíveis e fáceis de encontrar ", explica.

Depois de ver vários modelos diferentes, o momento eureka finalmente chegou enquanto eu estava olhando para o site do eBay de anúncios classificados. " 'Este é! Eu disse ", sabendo intuitivamente que eu finalmente tinha encontrado o que eu estava procurando. Parti numa viagem de ida e volta de 850 km de Colônia a Hamburgo e fiquei encantado de poder retornar com um Volkswagen  Carocha do 1974 "Lofoten Green" com um motor de 1200cc com 34 cavalos de potência", diz.

Restaurando o  Carocha

Apesar da considerável quantidade de tempo que o Tobias tinha passado à procura do carro clássico dos seus sonhos, na verdade, ele estava apenas nos estágios preliminares do seu projecto. O trabalho árduo de restaurar o carro para a sua antiga glória estava prestes a começar. " O carro estava em boas e más condições", diz. "Além de um rádio retro reinstalado, o carro estava em seu estado completamente original. Além disso, tinha percorrido apenas 65.000 km, o que me pareceu bastante extraordinário tendo em conta sua antiguidade ", exclama.

O  Carocha, no entanto, estava longe de estar em perfeito estado. "Os pára-choques do carro estavam danificados e a oxidação também era um problema importante. Algumas partes também deviam ser pintadas ", diz. "Fiz os reparos, coloquei novos guarda-lamas e tratei os pontos enferrujados. ¡ Eu repintei as peças necessárias em seu verde "Lyofoten" original, fazendo o carro parecer um vagalume muito grande!

Hoje, Tobias continua a realizar a maior quantidade de manutenção e reparos que pode. Isso inclui a instalação da vela de ignição NGK B5HS que se adapta perfeitamente a um carro antigo como o seu  Carocha. Entretanto, não faz exame de uma atitude extrema de "fá-lo você mesmo" para a manutenção de seu automóvel. "Para fazer reparações, preciso de saber qual é o problema. Se eu não posso fazer isso ou se eu não tenho as ferramentas necessárias, a escolha certa é sempre procurar ajuda de um profissional ", aconselha.

¿Você está considerando comprar um veiculo clásico?

De acordo com Tobias, existem algumas coisas a considerar ao comprar um carro clássico. A principal delas é "ter paixão por tais carros ou pelo menos ver sua compra como um investimento", diz. Estar consciente das possíveis dificuldades é outro elemento essencial. "Antes de comprar, você deve se informar ou procurar o conselho de alguém com conhecimento de carros antigos. O carro pode parecer bonito de fora, mas às vezes as aparências enganam", adverte.

Ter um lugar adequado para guardá-lo também é crucial. Além disso, estar ciente dos custos de manutenção é outro fator que as pessoas podem facilmente esquecer de levar em conta, antes de comprar e enquanto dirigir. "Como o corpo humano, quanto mais velho é um carro, mais precisa ser atendido e os custos de manutenção dependem em grande medida da marca e do modelo. Devido à produção em massa do  Carocha, as peças de reposição são fáceis de encontrar e pagar, ao contrário de outros carros mais caros ", informa.

Considerando a relativa velhice destes veículos, indica que cada um terá problemas específicos. "" Seja ferrugem em um local específico ou problemas do motor, etc . cada carro clássico terá seus próprios problemas individuais que devem ser abordados. A oxidação severa ou um mau estado da carroçaria, por exemplo, são apenas duas coisas a considerar. Podem tornar-se um critério de exclusão já que a carroceria é a parte mais cara ", enfatiza.

Respeitar a idade do automóvel e saber quando usá-lo também é algo que encoraja. "Só conduzo o meu  Carocha no verão. O inverno é desaconselhável porque há sal nas estradas que pode danificar um carro rapidamente. Mesmo se você lavar bem o carro, pode haver alguns pequenos buracos dentro do chassis do carro onde o sal ea água podem ser misturados, o que acabará por causar danos ", diz ele.

Un passatempo que vale a pena

Localizar, comprar, restaurar e manter um carro antigo certamente não é para aqueles que não têm paciência. Mas para os apaixonados do automóvel, como Tobias, que "passou mais de 100 horas restaurando" seu  Carocha e passa outras "20 horas por ano" mantendo-o, "sem dúvida é um passatempo que vale a pena".

"O  Carocha, em geral, tem sido um fator positivo na minha vida. Os meus vizinhos mais velhos e familiares gostam de ver o automóvel porque lhes recorda o passado. Meus amigos também gostam de dirigi-lo porque é muito diferente dos carros que normalmente são conduzidos hoje", diz ele. A única coisa que resta ao Tobias agora é encontrar uma alcunha para o seu  Carocha. Na verdade, não há falta de possibilidades como "Herbie", "John", "Paul", "George" ou "Ringo", mas está aberto a sugestões!

Sobre NGK SPARK PLUG:

 Em todo o mundo: NGK Spark Plug é um dos fornecedores principais de cerâmica técnica para o sector automóvel, com sede em Nagoya, no Japão e sucursais  de produção por tudo o mundo.Na  automoção a empresa é  especializada nas áreas de ignição e sensores, fornecendo equipamentos originais e aftermarket  aos clientes em todo o mundo . O seu portfólio de produtos para o mercado dos sobressalentes é composto por velas de ignição, velas de incandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição sob a marca NGK Ignition Parts, enquanto sondas lambda e sensores de temperatura,  e sensores  NOx, Medidores de fluxo  de ar sensores  ((MAF) e sensores de pressão do coletor de admissão(MAP)  operam  sob a marca NTK  Vehicle Electronics.  Com mais de 16.00 empregados , as atividades da empresa é cerâmica técnica para a divisão automotiva gerando um total de aoredor  de 3,5 bilhões de euros em todo o mundo.

As vendas de  NGK SPARK PLUG em EMEA (inclui  as suas filiais da UE, o Reino Unido, Francia e Eurasia)  respondem por 26,1% deste volume de negócios global. NGK SPARK PLUG está presente em todos os continentes e tem 41 empresas do grupo, 24 fábricas de produção e 4 centros técnicos.

 Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug sofreu um significativo  crescimento no mercado do Aftermarket desde que ampliou o seu âmbito de ação para além do mercado de componentes da motocicleta, entrando totalmente na indústria automotiva na década dos 70´s. Com um claro compromisso de qualidade, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, a empresa tornou-se número um globalmente em velas de ignição e sensores de oxigênio, levando também o fornecimento de velas iandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição , além de oferecer  a mais recente tecnologia em sensores. Do ponto de vista organizacional, a sede regional da NGK Spark Plug em Ratingen, Alemanha, serve para o mercado do Aftermarket  da Europa, Oriente Médio e África.  Na região  EMEA, a empresa possui dez sucursais  e mais de 1.000 empregados, além de duas fábricas de produção na França e na África do Sul e um centro técnico na Alemanha.