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PERGUNTOU AO GOOGLE & A NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE3 : VELAS DE INCANDESCÊNCIA

Como especialista líder mundial em motores e sensores, a NGK SPARK PLUG fabrica uma ampla gama de componentes premium para veículos. Estes incluem aquecedores, um elemento vital no funcionamento suave e eficiente de um motor diesel. ¡ Junte-se a nós para a terceira parcela da nossa série de blogs "Você perguntou ao Google" onde discutimos tudo sobre o aquecedor

1. O que faz um aquecedor?

Os aquecedores permitem condições de ignição óptimas e uma combustão respeitadora do ambiente nos motores diesel. Eles são usados principalmente no arranque, recebendo energia elétrica e aquecendo a temperaturas muito elevadas. Geram o aumento de temperatura que os motores diesel necessitam para arrancar, especialmente em condições de frio.

Em temperaturas normais, o ar ambiente entra nos cilindros do motor e, em seguida, é comprimido massivamente para atingir cerca de 900°C. Quando o combustível é injetado, ele se inflama espontaneamente. No entanto, no Inverno, as condições para uma ignição bem sucedida tornam-se mais difíceis. As paredes frias do cilindro, pistões e válvulas tentam extrair calor do ar frio de admissão, pelo que a temperatura de combustão necessária não é atingida. É preciso mais calor, e é aí que entra o aquecedor. Assim que a corrente é fornecida, os aquecedores do motor são aquecidos. Isso fornece o calor adicional necessário para uma combustão estável. Uma vez que o motor está em funcionamento, os aquecedores voltam a estar inativos ou continuam funcionando de acordo  o seu tipo.

2. Quais são os sintomas de um aquecedor defeituoso?

Os sintomas mais comuns de um aquecedor defeituoso são falhas no arranque do motor, arranque difícil, fumaça de escape preto ou branco, diminuição da eficiência de combustível e marcha lenta irregular.

3. O que causa o mau funcionamento de um aquecedor?

Os aquecedores podem funcionar mal por uma variedade de razões. Estas incluem: calor excessivo devido a fugas de combustível dos injetores, demasiada tensão causada por uma central de pré-aquecimento defeituosa ou velhice.

4. Os aquecedores só são usados para ligar?

Melhorar os arranques a frio é apenas uma das funções dos aquecedores modernos. Também contribuem para a redução das emissões do motor ao gerar um "pós-aquecimento" durante vários minutos após o arranque, o que ajuda a garantir que o combustível diesel queime completamente durante a fase de aquecimento.

Os aquecedores também beneficiam a saúde da válvula de recirculação de gases de escape (EGR) ao produzir o que é conhecido como "aquecimento intermediário". Isto ajuda a evitar que a válvula EGR se encha de carvão, o que afeta a sua capacidade de reduzir as emissões de partículas e óxido de nitrogênio do veículo.

Além disso, os aquecedores permitem a regeneração do filtro de partículas diesel (DPF) (queima-se o carvão preso). Para se regenerar, o DPF deve ser aquecido a mais de 600°C durante cerca de 10 minutos. Uma das medidas que a ECU toma para conseguir isto é o início de um "aquecimento de regeneração" dos aquecedores. Aumentam para mais de 1.000°C, o que eleva a temperatura da câmara de combustão. Isto por sua vez aumenta a temperatura dos gases de escape; apoiando a regeneração DPF.

5. Quanto tempo duram os aquecedores?

Isso depende de uma variedade de fatores. Uma média estimada é de cerca de 160.000 km, mas os aquecedores podem falhar mais cedo se, por exemplo, eles são de baixa qualidade, ou o motor não está sendo cuidado adequadamente. Os aquecedores NGK SPARK PLUG garantem longa vida útil e desempenho de qualidade.

6. Pode dirigir  com um aquecedor defeituoso?

Os aquecedores defeituosos devem ser imediatamente substituídos, uma vez que irão reduzir o desempenho do veículo e dificultar o arranque, especialmente durante o inverno, quando é possível que o veículo nem sequer arranque. A regeneração do DPF não deve funcionar com aquecedores defeituosos. Isto pode causar a obstrução do filtro DPF e, em última instância, altos custos de reparação. Aquecedores defeituosos também podem fazer com que a válvula EGR obstrua mais rapidamente, o que também pode causar problemas no motor, bem como danos caros. As falhas de ignição do motor, a marcha lenta sem carga e o aumento das emissões são outros resultados.

7. Existem diferentes tipos de aquecedores?

NGK SPARK PLUG fabrica dois tipos diferentes de aquecedores: Aquecedores metálicos e aquecedores cerâmicos de alta temperatura.

Os aquecedores de haste metálica são equipados com uma bobina de aquecimento numa haste incandescente feita de metal resistente ao calor. Um material específico, o óxido de magnésio, no interior deste tubo incandescente, protege a bobina de aquecimento de vibrações e choques. O óxido de magnésio também é um condutor térmico notável. É por isso que o calor que se produz se dissipa rapidamente para o exterior. Os principais tipos de aquecedores de haste metálica são: aquecedores padrão, aquecedores de auto regulação e aquecedores AQGS (sistema avançado de aquecimento rápido.).

NGK SPARK PLUG desenvolveu aquecedores cerâmicos de alta temperatura para permitir que os fabricantes de automóveis atendam aos padrões de emissões cada vez mais rigorosos. Este tipo de aquecedor também proporciona um rendimento extra alto em condições de frio extremo. Devido ao alto ponto de fusão da cerâmica que o recobre, o aquecedor pode suportar um aquecimento muito rápido a temperaturas mais elevadas durante períodos prolongados, alcançando uma temperatura de 'pré-incandescência' de mais de 1000°C em menos de dois segundos, mesmo em condições de congelação.

Além disso, os aquecedores cerâmicos podem manter um pós-aquecimento por mais de dez minutos, a temperaturas de até 1350 °C. Isto não só elimina os choques no frio, mas também reduz a fumaça azul e branco; o que significa menos emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono.

8. Como se desmontam os aquecedores?

Quando é necessário substituir um aquecedor, recomenda-se aplicar óleo de motor sintético ao redor de cada aquecedor e idealmente deixar que penetre durante pelo menos uma semana. (Usando o veículo com normalidade, se possível). Isto reduz o risco de cisalhamento e facilita a extração. Antes da desmontagem, cada aquecedor deve ser desligado manualmente da sua ligação elétrica. Terminado isto, cada aquecedor pode ser desinstalado individualmente com uma chave dinamomêtrica adequada.

9. Como se instala um novo aquecedor?

Uma vez que um aquecedor velho é removido, deve-se usar um alargador de orifícios para aquecedores impregnado com gordura sem silicone para limpar e esvaziar cada orifício de reservatórios de carvão. Depois disso, os novos aquecedores podem ser instalados manualmente nos seus alojamentos e depois apertados com uma chave dinamométrica ajustada corretamente.

10. Todos os aquecedores devem ser substituídos ao mesmo tempo?

Sim. Recomenda-se a substituição de todos os aquecedores do motor ao mesmo tempo, porque se um aquecedor estiver com defeito, é provável que os outros não fiquem para trás. A substituição de todos os aquecedores do motor ao mesmo tempo vai reduzir os custos de manutenção a longo prazo, bem como o tempo de inatividade do veículo. Ele também vai ajudar a otimizar o desempenho do veículo, uma vez que o condutor pode ter certeza de que todos os aquecedores do motor estão fazendo a mesma contribuição.

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