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ICE SPEEDWAY: NÃO É UM DESPORTE PARA CORAÇÕES FRACOS

Faz frio no estádio. O ar cheira a metanol. Os fãs, que usam bonés de beisbol com tachinhas, cachecóis e luvas, sentaram-se na tribuna, esperando nervosamente o início da corrida. Na pista de forma oval, quatro corredores tomam suas posições iniciais. Finalmente, o rugido dos motores de motocicletas de 500cc que aceleram anuncia que a espera terminou. É o início do Campeonato Mundial FIM Ice Speedway, que consiste de várias corridas de 60 segundos no gelo, com velocidades de até 130 km / h. O que falta? Freios. O que é diferente? Cada pneu é cravejado com centenas de espinhos. Ice Speedway, sem dúvida, não é um esporte para corações fracos.

Faz frio no estádio. O ar cheira a metanol. Os fãs, que usam bonés de beisbol com tachinhas, cachecóis e luvas, sentaram-se na tribuna, esperando nervosamente o início da corrida. Na pista de forma oval, quatro corredores tomam suas posições iniciais. Finalmente, o rugido dos motores de motocicletas de 500cc que aceleram anuncia que a espera terminou. É o início do Campeonato Mundial FIM Ice Speedway, que consiste de várias corridas de 60 segundos no gelo, com velocidades de até 130 km / h. O que falta? Freios. O que é diferente? Cada pneu é cravejado com centenas de espinhos. Ice Speedway, sem dúvida, não é um esporte para corações fracos.

Os pilotos do Ice Speedway são frequentemente descritos como os mais valentes e loucos de todos os motociclistas. Se vir como são afiados os pregos dos pneus, que medem cerca de 3 centímetros de comprimento, é fácil entender porquê. Entre todos estes corajosos homens, destaca-se o piloto russo de 33 anos Daniil Ivanov. O  três vezes campeão mundial atual, que começou a andar de moto com a idade de sete anos, treinado pelo seu pai, um conhecido piloto, tem o gelo nas veias. "Você tem que ir com a cabeça fria e só pensar na corrida". Não há tempo para o medo, revela com frieza.

Para acrescentar ao seu perfil crescente, Daniil acaba de assinar um acordo de patrocínio com NGK SPARK PLUG, antigo defensor do Speedway tradicional que, mais recentemente, decidiu aventurar-se na versão mais gelada deste desporto.

Não há tempo para o medo

O Ice Speedway segue as mesmas regras que o Speedway, em que os pilotos competem em motocicletas de 500cc sem freios feitos à medida. Tal como no Speedway, os pilotos correm no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio em torno de pistas ovais entre 260 e 425 metros de comprimento. Para ganhar o campeonato mundial, têm que manter os nervos e demonstrar suas habilidades em 24 "Heats". Um "heat" consiste em quatro voltas e dura apenas 60 segundos no total.

Os pilotos do Ice Speedway competem em duas categorias, seja com pneus de borracha ou com pregos. A categoria de pneus com pregos envolve os concorrentes que montam em motocicletas com cerca de 300 pregos de até 28 milímetros de comprimento aparafusados em ambos os pneus sem banda de rodagem. Todos os pilotos devem ter plena confiança em seus pneus, por isso Daniil cuida dos seus pessoalmente: Eu mesmo faço as rodas com pregos. Uso um pneu Barum na roda traseira que é de uma produção muito antiga. Foi descontinuado na década de 1980”:

"Não estou diminuindo a velocidade"

Na classe de pneus com pregos, há uma tremenda quantidade de tração produzida pelos pregos que se cravam no gelo, o que significa que os pilotos inclinam sua moto nas curvas até um ângulo onde o guiador quase roça a superfície da pista.

Mas como reduzir a velocidade sem freios? "Fechamos o gás antes de virar, diz Daniil, cujo lema, curiosamente, é "Não estou diminuindo  a velocidade".

 Depois de anos de corridas de motocross, a primeira temporada de corridas de Speedway de Daniil foi em 2002, quando tinha apenas 17 anos. Logo isso foi seguido por uma série de títulos nacionais, europeus e mundiais, incluindo o Campeonato Mundial de Team Ice Racing 2009. No entanto, sua maior chance ocorreu em 2013 quando ele correu para a vitória tanto no Campeonato Mundial Ice Speedway individual como em equipa, que repetiu no ano seguinte, tornando-se títulos mundiais consecutivos para o piloto russo

Adrenalina, velocidade e competição constante.

Quando perguntado sobre o mais emocionante de seu esporte, ele diz: "Adrenalina, velocidade e lutar por cada ponto em cada corrida!"

 A motocicleta Ice Speedway de Daniil é feita sobre medida e é totalmente diferente das utilizadas em Speedway, nos diz: "É feita de peças de toda a Europa e desenvolvida pela minha equipa. Uso um quadro holandês e amortecedores suecos, um motor checo "Jawa", duas caixas de velocidades e, claro, velas NGK”.

O Campeonato Mundial FIM Ice Speedway 2020 começará com rodadas de qualificação em janeiro na Suécia e Finlândia, seguido das corridas oficiais de campeonato em fevereiro no Cazaquistão, Rússia, Alemanha e Holanda.

As velas de corridas especialmente devem ser resistentes ao estrés

  • Ice Speedway, são alcançadas com freqüência velocidades superiores a 15.000 rpm.
  • A temperatura, a pressão e as vibrações na câmara de combustão são tão elevadas que os eléctrodos de massa das velas de ignição convencionais podem quebrar ou derreter.
  • Por esta razão, as velas de corrida muitas vezes vêm com eletrodos de massa especialmente projetados, a forma mais extrema, com um eletrodo de massa em forma de anel. A faísca salta do eléctrodo central para o eléctrodo de massa em forma de anel. (Descarga de superfície)
  • As velas de ignição mais comuns utilizadas no Ice Speedway são a R0045Q-10 e a R0045Q-11 que são particularmente resistentes ao stress e têm um grau térmico 10 e 11. Os graus térmicos mais altos significam maior capacidade de evacuação de calor.
  • As temperaturas no Ice Speedway variam entre -25 e + 10 ° C. A escolha da vela de ignição utilizada pode, portanto, variar, dependendo do clima.

 

Filmando nas aguas geladas do lago Baikal

Em 2016, o campeão mundial filmou com sua moto de maneira espetacular no congelado lago Baikal, o lago mais profundo e antigo do mundo. Quando perguntado sobre o seu circuito favorito, o campeão mundial disse: “Em pistas russas, voamos várias vezes ao ano, e em pistas européias só uma vez. Na Rússia, há gelo natural, na Europa é artificial. Portanto, há outras velocidades e configurações. Conheço muito bem todas as pistas e não há nenhuma favorita. Não importa onde:" Meu objetivo é o mesmo todos os anos: apenas a primeira posição nas competições! "

¡Em NGK SPARK PLUG mantemos os dedos cruzados e desejamos ao Daniil a melhor sorte na próxima temporada! Enquanto houver adrenalina, Pregos e metanol, somos muito otimistas!

 

Sobre NGK SPARK PLUG:

 Em todo o mundo: NGK Spark Plug é um dos fornecedores principais de cerâmica técnica para o sector automóvel, com sede em Nagoya, no Japão e sucursais  de produção por tudo o mundo.Na  automoção a empresa é  especializada nas áreas de ignição e sensores, fornecendo equipamentos originais e aftermarket  aos clientes em todo o mundo . O seu portfólio de produtos para o mercado dos sobressalentes é composto por velas de ignição, velas de incandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição sob a marca NGK Ignition Parts, enquanto sondas lambda e sensores de temperatura,  e sensores  NOx, Medidores de fluxo  de ar sensores  ((MAF) e sensores de pressão do coletor de admissão(MAP)  operam  sob a marca NTK  Vehicle Electronics.  Com mais de 16.00 empregados , as atividades da empresa é cerâmica técnica para a divisão automotiva gerando um total de aoredor  de 3,5 bilhões de euros em todo o mundo.

As vendas de  NGK SPARK PLUG em EMEA (inclui  as suas filiais da UE, o Reino Unido, Francia e Eurasia)  respondem por 26,1% deste volume de negócios global. NGK SPARK PLUG está presente em todos os continentes e tem 41 empresas do grupo, 24 fábricas de produção e 4 centros técnicos.

 Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug sofreu um significativo  crescimento no mercado do Aftermarket desde que ampliou o seu âmbito de ação para além do mercado de componentes da motocicleta, entrando totalmente na indústria automotiva na década dos 70´s. Com um claro compromisso de qualidade, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, a empresa tornou-se número um globalmente em velas de ignição e sensores de oxigênio, levando também o fornecimento de velas iandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição , além de oferecer  a mais recente tecnologia em sensores. Do ponto de vista organizacional, a sede regional da NGK Spark Plug em Ratingen, Alemanha, serve para o mercado do Aftermarket  da Europa, Oriente Médio e África.  Na região  EMEA, a empresa possui dez sucursais  e mais de 1.000 empregados, além de duas fábricas de produção na França e na África do Sul e um centro técnico na Alemanha.

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