O TEU CARRO, A TUA HISTORIA - PARTE 1 O Audi 90: um clásico moderno fora do comum

Olhando para trás

 Para Kai Wilschrei, Gerente Sênior de Serviço Técnico de Aftermarket EMEA na NGK SPARK PLUG EUROPE Gmbh, os carros clássicos são fascinantes. "" Eu sempre tinha gostado de carros, mas em algum momento da minha juventude, eu também desenvolvi um interesse por carros mais antigos", diz o ex-mecânico de automóveis. " Os automóveis que eu costumava reparar quando eu trabalhava como mecânico, agora são classificados na Alemanha como "youngtimers" [ao contrário dos "oldtimers" que são mais antigos]. Da mesma forma que a música e os filmes que você gostou em sua juventude permanecem com você, há um certo fator de nostalgia em jogo para mim quando se trata de carros mais antigos ", diz ele.

Em 2018, Kai tornou-se o orgulhoso proprietário de um Audi 90 (B2), um modelo de carro que foi construído entre 1984 e 1986, tornando-se bastante difícil de encontrar hoje. Apesar de sua raridade na estrada hoje em dia, muitos de seus amigos e familiares mostraram um certo desconforto quanto ao porquê foi decidido por um "carro que não é um autêntico "Oldtimer"". Para Kai, no entanto, havia uma variedade de razões para escolher este carro. "Meu pai teve um Audi 80 entre 1986 e 1998. O modelo me trouxe lembranças felizes. Eu até me lembro, quando eu tinha 19 anos, ir ao concessionário de automóveis com meu pai e escolhê-lo, então eu pensei que seria bom ter esse modelo novamente ", diz ele. Pensando bem, no entanto, ele percebeu que um Audi 90 seria ainda melhor. "O 90 é o modelo de luxo do Audi 80. Tem o motor de 5 cilindros que tornou a empresa famosa. O 80 só veio com um motor de 4 cilindros, por isso o 90 é um exemplo perfeito do "Vorsprung durch Technik" da Audi ", diz.

Uma agulha em um  palheiro

Com a sua mente colocada num Audi 90, Kai começou a tarefa de encontrar um. No entanto, tendo em conta que só tinha sido fabricado durante dois anos em meados dos anos 80, não foi uma tarefa fácil. Finalmente, depois de muito procurar, localizou um no sul da França depois de detectá-lo em um site de venda de automóveis online. Incrivelmente, o carro foi vendido pela família do primeiro proprietário, em cuja posse tinha sido por 33 anos. " O automóvel tem uma verdadeira história europeia", diz. "Originalmente vendido na Bélgica, onde o proprietário viveu por um período de tempo. Depois mudou-se para o Reino Unido, onde permaneceu durante dez anos antes de se mudar para o sul de França, onde tive a sorte de  o comprar".

O círculo foi agora fechado com o Audi 90 de Kai -- ou "Blaudi" (referindo-se à sua cor azul de Copenhaga) como foi batizado -- de volta na Alemanha, onde foi fabricado. " Por acaso, até foi construído no mesmo mês em que fiz 18 anos e tirei a carteira de motorista , por isso quase parece que estava destinado a conduzi-lo", diz ele.

Comprar uma viatura clásica

De acordo com Kai, existem alguns aspectos importantes a considerar ao comprar um carro clássico. O principal deles é que o carro seja "honesto". "O que quero dizer com isso?" diz, "Pois que a história do veículo seja conhecida. Por exemplo, que peças já foram substituídas? Já foi restaurado antes? Se sim, quantas vezes? Quantos proprietários você já teve? Estes são fatores importantes a saber. Um carro que tenha tido muitos proprietários, por exemplo, pode apresentar problemas. Além disso, um carro que já foi restaurado pode ter boa aparência, mas muitas vezes as restaurações são apenas cosméticas", informa.

Outro aspecto a considerar é o modelo, enfatiza, porque "é possível que algumas peças já não estejam disponíveis. Se elas estiverem danificadas ou em falta e você quiser uma peça de reposição original, você pode ter algum problema para encontrá-las ", diz.

Ele também recomenda que um carro restaurado "seja verificado por um especialista em carros antigos" antes de comprá-lo, ou se você recebeu um certificado oficial. Este certificado é feito por especialistas e emitido depois que o carro foi submetido a uma inspeção profunda. "" O estado do carro é indicado no certificado, por isso contém informações vitais", diz ele.

Manter um carro clásico

Como o corpo humano, cuidar de seu carro clássico é fundamental se  quiser ter uma vida longa. Felizmente para Kai, o antigo dono de Blaudi fez exatamente isso. "O automóvel foi revistado e passou a inspeção técnica na França sem nenhum problema. Quando o trouxe para a Alemanha, não tive problemas com o TÜV [a inspeção técnica alemã] ", diz. Graças ao clima francês quente, o automóvel também estava livre de ferrugem quando o comprou. No entanto, ele tinha algumas "pequenas amolgadelas" e a pintura tinha sinais de "desgaste", "então eu trabalhei duro para torná-lo em perfeito estado", diz ele.

Na sua quarta década, Blaudi não mostra sinais de fadiga. "No ano passado, fiz uma viagem de 2000 km durante uma semana e não tive nenhum problema, por isso o carro está em plena forma". Isso é ajudado pelo fato de que eu só conduzo em boas condições climáticas e nunca durante o inverno ", diz ele. Com a sua experiência em mecânica automóvel, não é de surpreender que ele realiza "a maioria das tarefas de reparação e manutenção". " Só o levo à garagem se não tiver as ferramentas específicas necessárias para realizar a reparação", diz.

Obviamente, esta manutenção inclui a substituição de velas de ignição. " As velas de ignição originais utilizadas no Audi 90 eram velas de 3 eléctrodos de "longa duração". Eu substituí-los por velas de ignição NGK Iridium IX que oferecem uma excelente oportunidade de melhoria tanto para carros clássicos e outros mais modernos. Instalar as velas de ignição Iridium IX de NGK garante aos condutores de automóveis clássicos uma ignição muito mais confiável, sem falhas e a vida útil mais longa possível, sem acúmulo de carvão ", diz.

Quando perguntado sobre a quantidade de tempo que seu hobby para o carro ocupa, a paixão de Kai por automóveis brilha quando ele afirma que não "tomar" tempo em tudo. "Eu dedico-lhe tempo. Reparar e manter o meu Audi 90 é divertido. E conduzi-lo é ainda mais divertido! ", Diz. É possível que tenham passado mais de 30 anos desde que ajudou o seu pai a escolher um Audi 80, mas para Kai Wilschrei, algumas coisas nunca mudaram.

O próximo passo em nossa nova série de blogs será o VW BUG: o que todos gostam. *

** Se algum leitor tiver alguma informação sobre onde Kai Wilschrei pode comprar um apoio de cabeça traseiro azul escuro para o Audi 90 (B2) que não seja branqueado ao sol, contacte-o em: k_wilschrei@ngkntk.de***

Sobre NGK SPARK PLUG:

 Em todo o mundo: NGK Spark Plug é um dos fornecedores principais de cerâmica técnica para o sector automóvel, com sede em Nagoya, no Japão e sucursais  de produção por tudo o mundo.Na  automoção a empresa é  especializada nas áreas de ignição e sensores, fornecendo equipamentos originais e aftermarket  aos clientes em todo o mundo . O seu portfólio de produtos para o mercado dos sobressalentes é composto por velas de ignição, velas de incandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição sob a marca NGK Ignition Parts, enquanto sondas lambda e sensores de temperatura,  e sensores  NOx, Medidores de fluxo  de ar sensores  ((MAF) e sensores de pressão do coletor de admissão(MAP)  operam  sob a marca NTK  Vehicle Electronics.  Com mais de 16.00 empregados , as atividades da empresa é cerâmica técnica para a divisão automotiva gerando um total de aoredor  de 3,5 bilhões de euros em todo o mundo.

As vendas de  NGK SPARK PLUG em EMEA (inclui  as suas filiais da UE, o Reino Unido, Francia e Eurasia)  respondem por 26,1% deste volume de negócios global. NGK SPARK PLUG está presente em todos os continentes e tem 41 empresas do grupo, 24 fábricas de produção e 4 centros técnicos.

 Aftermarket EMEA: NGK Spark Plug sofreu um significativo  crescimento no mercado do Aftermarket desde que ampliou o seu âmbito de ação para além do mercado de componentes da motocicleta, entrando totalmente na indústria automotiva na década dos 70´s. Com um claro compromisso de qualidade, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, a empresa tornou-se número um globalmente em velas de ignição e sensores de oxigênio, levando também o fornecimento de velas iandescência , bobinas de ignição e cabos de ignição , além de oferecer  a mais recente tecnologia em sensores. Do ponto de vista organizacional, a sede regional da NGK Spark Plug em Ratingen, Alemanha, serve para o mercado do Aftermarket  da Europa, Oriente Médio e África.  Na região  EMEA, a empresa possui dez sucursais  e mais de 1.000 empregados, além de duas fábricas de produção na França e na África do Sul e um centro técnico na Alemanha.