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SIE HABEN GOOGLE GEFRAGT & NGK SPARK PLUG ANTWORTET! - TEIL 8: SAUGROHR-/ LADEDRUCKSENSOREN UND LUFTMASSENMESSER

Als weltweit führender Spezialist für Zündung und Fahrzeugelektronik verfolgt NGK SPARK PLUG mit seinen vielfältigen Produkten vor allem ein gemeinsames Ziel: die optimale Leistung von Fahrzeugen zu gewährleisten. Die NTK Vehicle Electronics-Produktpalette von MAF- und MAP-Sensoren ist ein weiteres Beispiel für die Kompetenz des Unternehmens. Im achten Teil unserer Blogserie "Sie haben Google gefragt" werfen wir einen genaueren Blick auf diese beiden wichtigen Motorkomponenten.

1. Was bedeutet "MAF" und welche Funktionen hat dieser Sensor? 

„MAF" steht für „Mass Airflow“ (Luftmassenstrom). Ein MAF-Sensor bestimmt den Massendurchsatz der Luft, die in einen Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzung eintritt. Anhand der Luftmasseninformationen kann das Motorsteuergerät (ECU) die richtige Kraftstoffmenge abgleichen und an den Motor abgeben. Bei Dieselmotoren dient der MAF-Sensor hauptsächlich zur Steuerung der Abgasrückführung (AGR). Die MAF-Sensoren gibt es in zwei Varianten: Hitzedraht- und Heißfilmtechnologie. Diese MAF-Sensoren haben keine beweglichen Teile und verwenden elektrischen Strom zur Messung der Luftmasse.

2. Wo befindet sich der MAF-Sensor? 

Der MAF-Sensor befindet sich zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftfilter.

3. Welche Probleme verursacht ein defekter MAF-Sensor? Was sind die Symptome für einen defekten Sensor? 

MAF-Sensoren können im Laufe der Zeit an Qualität einbüßen und bei Verschmutzung, die durch Staub, Wasser und Öl verursacht werden kann, fehleranfällig werden. Zu den Symptomen eines defekten MAF-Sensors gehören das Aufleuchten der „Motor-Kontrollleuchte“, Schwierigkeiten beim Starten des Motors, magerer Leerlauf, schwarzer Abgasrauch, instabiler Motorlauf, Leistungsverlust und Zündaussetzer.

4. Wie wird ein MAF-Sensor getestet? 

Für eine erste, schnelle Überprüfung während der Fahrt sollte Vollgas im dritten oder vierten Gang gegeben werden. Dadurch wird eine maximale Druckerhöhung erreicht. Während dieser Fahrt sollte die Parameterliste im Scan-Tool von einer zweiten Person überprüft werden. Die berechneten und die gemessenen Werte sollten dann verglichen werden, und beide sollten übereinstimmen. Sind keine Werte im Scan-Tool vorhanden, muss die Ausgangsspannung des MAF-Sensors ca. 4V erreichen.

5. Was ist der normale Messwert des MAF-Sensors?

Eine normale MAF-Ausgangsspannung liegt zwischen 0,2 V und 4,8 V.

6. Was bedeutet "MAP"? Welche Funktion hat ein MAP-Sensor? 

MAP steht für „manifold absolute pressure“ (absoluter Ladedruck) und liefert dem Steuergerät Informationen über den momentanen Ladedruck. Die Daten werden benötigt, um die Luftdichte zu berechnen und den Luftmassendurchsatz des Motors zu bestimmen. Dies wiederum bestimmt die für eine optimale Verbrennung erforderliche Kraftstoffmenge.

7. Wo befindet sich der MAP-Sensor? 

Der MAP-Sensor befindet sich normalerweise im Ansaugkrümmer oder im Druckschlauch.

8. Welche Probleme kann ein defekter MAP-Sensor verursachen? Was sind die Symptome eines defekten MAP-Sensors?

Genau wie die MAF-Sensoren können auch die MAP-Sensoren mit der Zeit an Qualität verlieren und bei Verschmutzung ausfallen. Zu den Symptomen eines defekten MAP-Sensors gehören das Aufleuchten der „Motorprüfleuchte“, Schwierigkeiten beim Starten des Motors, ein magerer Leerlauf, schwarzer Abgasrauch, ein instabiler Motorlauf, Leistungsverlust und Zündaussetzer.

9. Wie wird ein MAP-Sensor getestet? 

Dies kann mit einer Vakuumpumpe durchgeführt werden. Während der MAP-Sensor elektrisch angeschlossen bleibt, sollte die Pumpe an die Messkammer des Sensors angeschlossen werden. Die Ausgangsspannung kann dann gemessen werden. Mit einem Scan-Tool kann man auch ein Signal beobachten. Dieses Signal muss sich außerdem je nach dem ausgeübten Druck ändern.

10. Was ist der normale MAP-Sensorwert?

Der normale Messwert des MAP-Sensors beträgt: 1,2 - 1,7 V bei 0,4 Bar (Absolutdruck) oder 3,9 - 4,5 V bei 1,0 Bar (Absolutdruck).

11. Was ist der Unterschied zwischen einem MAF- bzw. MAP-Sensor?

Ein MAF-Sensor misst, wie viel Luft vom Motor angesaugt wird. Ein MAP-Sensor hingegen misst den Luftdruck im Ansaugkrümmer. Die ECU verwendet diese Informationen, um die Luftmenge zu berechnen, die angesaugt werden muss.

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