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Der BWM M3 E36: Ein klassischer Straßenkämpfer aus den 90ern

Der BMW M3 E36 ist zweifellos eines der bekanntesten Autos der 90er Jahre. Als Nachfolger des geliebten M3 E30 war der E36 der erste M3, der mit einem Sechszylindermotor ausgestattet war, dem „BMW S50 / S52“. Dieses Auto, das zwischen 1992 und 1999 hergestellt wurde, war so beliebt, dass das Magazin „Auto und Fahrer“ es für jedes dieser sieben Jahre in seine „Top 10“ -Liste aufnahm.

Eine Faszination für Autos

Johan Penners, Vertriebsmitarbeiter Aftermarket Benelux bei der NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, entwickelte als Teenager erstmals eine Leidenschaft für Oldtimer. „Alles begann mit 17 Jahren. Der Vater meiner Freundin war ein pensionierter Rallyefahrer. Gemeinsam würden wir Autos für Rennen vorbereiten und modifizieren, an denen meine Freundin teilnahm“, erzählt er.
Für jemanden mit einer beginnenden Faszination für Autos bot Johans Freundin zu Hause alles, was er sich wünschen konnte. "Dort konnte man Autos wie den Autobianchi A112 und den Fiat Ritmo finden, in denen ihr Vater Rennen gefahren ist", sagt er.
Er hatte auch mehrere alte Opel Kadett C Modelle mit 2.0 Manta Motoren in der Einfahrt. „In diesen Autos hat er mir das Fahren beigebracht, bevor ich meinen Führerschein hatte. Es wäre also fair zu sagen, dass er einen großen Einfluss auf mein Autofahren hatte. In dieser Zeit habe ich den Käfer entdeckt und bin seitdem infiziert."

Ein charakteristischer BMW

In seinen Teenagerjahren begann er auch, an seinen eigenen Autos zu arbeiten. So begann eine endlose Zeit der Arbeit und Modifikation einer Reihe verschiedener Autos, die schließlich dazu führte, dass er 1997 einen 3,2-Liter-BMW M3 E36 besaß.

"Dieser Youngtimer war der perfekte Ausgangspunkt für Rennzwecke", informiert er. "Ich habe ihn jetzt seit ungefähr acht Jahren. Es war ein gestrandetes Projekt eines meiner Freunde, also habe ich es übernommen und an den Wochenenden damit begonnen, es für den Track- und Drift-Einsatz zu modifizieren. “

Von vielen Autoenthusiasten als eines der Markenzeichen in der Geschichte von BMW angesehen, befand sich das Modell, das in den Besitz von Johan gelangte, in einem „angemessenen Zustand“. Das Fahrwerk und der Motor waren in einem sehr guten Zustand, was bedeutete, dass er nur einige „kleine Änderungen“ vornehmen musste, darunter Arbeiten an der Federung und der Installation von Schalensitzen.

Ganze vorne anfangen

Nach fünf Jahren puren Fahrspaßes bemerkte Johan, dass das Fahrgestell zu reißen begann und sich die Schweißnähte infolge der Verwendung der Schiene lockerten. Er kam schnell zu dem Schluss, dass eine vollständige Überarbeitung des Autos notwendig war. „Ich habe mich entschlossen, bei Null anzufangen und einen vollständigen Umbau durchzuführen, um sicherzustellen, dass ich das Auto noch viele Jahre lang genießen kann“, sagt er.
Während des Wiederaufbaus wurde der Reichtum an autobezogenen Kenntnissen, den er seit seinem 17. Lebensjahr erworben hatte, sehr gut genutzt. „Ich habe praktisch alles selbst gemacht. Ich habe viele Jahre gelernt und geübt, um an diesen Punkt zu gelangen, aber ich hatte immer ein Interesse an irgendetwas Technischem. Es hilft auch, dass man dies zu Hause in der eigenen Garage tun können. Dort kann man sich die Zeit nehmen, die man benötigen, um es richtig zu machen“, informiert er.

Abgesehen vom Lackieren des Autos und dem Wiederaufbau des Motors - Dinge, von denen er glaubt, dass sie am besten den Profis überlassen werden sollten - konnte Johan diese Renovierung selbst durchführen. Dies war zum Teil der kleinen Hilfe seines Freundes zu verdanken. "Ich habe das Glück, einen guten Freund zu haben, der ein erfahrener Vollzeitmechaniker ist. Wenn ich also Rat brauche, ist er nur einen Anruf entfernt."

Auf dem richtigen Weg bleiben

Obwohl er über die spezielle Ausnahmeregelung verfügt, mit der Rennwagen auf normalen Straßen in den Niederlanden gefahren werden können, versucht Johan im Allgemeinen, beim Fahren seines BMW auf der Rennstrecke zu bleiben. "Es ist sehr schwierig, sich zurückzuhalten und die Straßenregeln einzuhalten. Deshalb benutze ich das Auto hauptsächlich auf der Strecke." Das bedeutet, dass ich das Auto während der Streckensaison - von März bis Oktober - alle drei bis vier Wochen fahre und es so gut wie möglich genießen kann. “
Johans Motorsport-Know-how ist für seinen Beruf von großem Nutzen. Sein direkter Zugang zu mehreren Rennteams in den Benelux-Ländern war eine zusätzliche Unterstützung für das lokale Geschäft des Unternehmens. „Zum Beispiel haben wir unseren technischen Support für das niederländische WSBK-Team durch Zündkerzentests in Ratingen erweitert. Dies hat uns dazu veranlasst, technische Schulungen in den örtlichen Einrichtungen zu organisieren, was die allgemeine Schulungserfahrung verbessert hat “, informiert er.

Work-Life-Car-Balance

Mit seinem BMW, der mit Zündkerzen des Typs NGK Laser Platinum PKR7A ausgestattet ist, einer Zündkerze, die das Unternehmen hoffentlich „noch lange herstellen wird“, zeigt Johans Leidenschaft für Autos und Rennen keine Anzeichen dafür, dass sie bald nachlässt.
„Nach dem Abzug von Arbeit, Ehefrau, Hund, Familie und Freunden bleibt fast meine gesamte Freizeit für Autos“, sagt er. Zum Glück für Johan verstehen diejenigen, die ihm nahe stehen, seine Leidenschaft sehr gut. „Meine Familie versteht, dass ich mit Autos arbeiten muss. Ich denke die ganze Zeit darüber nach. Ein Leben ohne Autos und Rennen ist für mich etwas Unvorstellbares! “

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