Abgasrückführungsventile

Intelligente Nutzung von Luft

AGR-Ventile (Abgasrückführungsventile) sind in allen modernen Dieselmotoren sowie einer wachsenden Anzahl von Benzinmotoren vorhanden. Sie dienen dazu, schädliche Emissionen zu reduzieren, und tragen zum Schutz des Motors bei. NTK AGR-Ventile durchlaufen umfassende Tests, um höchste Standards zu erfüllen.

100 % aller Dieselmotoren in Europa sind mit einem AGR-Ventil ausgestattet

Reduzierung von Schadstoffen zur Erfüllung der Euro-Normen

42 % Marktanteil – und kontinuirliches Wachstum

Umfassender technischer Support

AGR-Ventiltypen

Es gibt drei grundlegende Arten von AGR-Ventilen. Pneumatische AGR-Ventile verfügen über eine unterdruckbetätigte Membran. Diese ermöglichen einen höheren Durchsatz, der von neueren Dieselanwendungen benötigt wird. Elektrische AGR-Ventile werden von integrierter Elektronik gesteuert. Diese werden direkt von der Motorsteuerung betätigt und können erheblich präziser geregelt werden. Und dann gibt es noch elektrische AGR-Ventile, die über eine Kühleinheit verfügen, um die Temperatur der Abgase weiter zu reduzieren.

Die neue Modellreihe bietet die gleiche ausgezeichnete Qualität wie alle anderen Produkte, denen Niterra seinen hervorragenden Ruf zu verdanken hat. Um dies zu gewährleisten, durchlaufen alle unsere Ventiltypen Prüfungen unter extremen Bedingungen. Dazu gehören Temperaturschockprüfungen bei Temperaturen zwischen -40 °C und +150 °C, Prüfungen auf Ventil-, Dichtungs- und Kühlungsleckagen sowie Prüfungen des elektrischen Widerstands und der Lebensdauer.

One exhaust gas recirculation product on a rubber drawer in a garage

Funktionsprinzipien von AGR-Ventilen

Während des Verbrennungsvorgangs werden Stickoxide (NOx) erzeugt. Stickoxide entstehen, wenn sich der im Luft-Kraftstoff-Gemisch vorhandene Stickstoff und Sauerstoff aufgrund hoher Verbrennungstemperaturen verbinden kann. Um diese schädlichen Emissionen zu reduzieren, entnimmt das AGR-Ventil Abgase aus dem Auspuffkrümmer und leitet sie in den Ansaugkrümmer, wo sie mit Frischluft vermischt werden. Dies hat einen doppelten Effekt: Zum einen werden die Menge des Sauerstoffs im Luft-Kraftstoff-Gemisch und die Temperatur reduziert und zum anderen verringert sich die Menge der vom Motor erzeugten Stickoxide.