1. Despertar y brillo
En primer lugar, retira la funda y limpia la película protectora que utilizaste para conservar el delicado cromo u otras superficies metálicas durante el invierno. Usa un paño seco y suave y un aceite multiuso. Tu moto valorará el cuidado extra resplandeciendo con gran brillo.
2. Todo inflado
En segundo lugar, comprueba el dibujo y la presión de los neumáticos y, si es necesario, infle o desinfle según el manual de usuario. Si un neumático ya se ha utilizado durante un largo período (4-6 años), es recomendable sustituirlo antes del inicio de la temporada.
Consejo de experto: si compraste una moto de segunda mano o si olvidaste la fecha del último cambio, a continuación te indicamos cómo averiguar la antigüedad de los neumáticos: consulta el número "DOT", que consta de letras y números a los lados del neumático; Especialmente en los últimos cuatro dígitos. Los dos primeros indican la semana y los dos segundos el año de fabricación.
3. Revisa las palancas
Compruebe todas las palancas, el puño del acelerador, la maneta del embrague, la palanca de cambio y las palancas de freno. ¿Funcionan como deberían? ¿Funcionan fácilmente? ¿Tienen el juego necesario?
4. Conéctate
A continuación, instala y conecta la batería cargada y probada. Una batería completamente funcional es la clave. Asegúrate de analizarla con un comprobador de baterías y reemplazala si se diagnostican problemas de carga. Antes de instalar la batería, verifica también los conectores de sus cables. Si tienen alguna corrosión, límpialos con un cepillo de alambre. Esto asegurará que tu batería se conecte bien con el sistema eléctrico de tu moto. Para evitar la futura corrosión, puedes aplicar "grasa especial para bornes de batería". Cuando instales la batería, simplemente deslízala en su lugar y conecta los cables a los terminales. Importante: Asegúrate de colocar primero el lado positivo y luego el lado negativo. Luego, coloca todo en su lugar usando la cinta de sujeccion de la bateria y vuelve a instalar el asiento de la moto, si fue retirado.
5. ¿Todo encendido?
Comprueba las luces delanteras y de cruce, la luz trasera, la luz de freno, los intermitentes y la bocina. Conecta el encendido. Verifica el funcionamiento de todos los testigos indicadores, especialmente los de la presión del aceite y el generador.
6. Empieza a rodar
Arranca el motor, espera a que la luz de presión de aceite se apague y déjalo funcionar en punto muerto. Si el tanque se ha llenado hasta el borde con combustible nuevo antes de dejar que la motocicleta hiberne durante los meses de invierno (como debería ser), no debería haber ningún problema con los arranques en frío. Al llenar el tanque por completo, se asegura de que no quede espacio vacío en el interior para que los componentes volátiles del combustible se evaporen. Pero si el tanque solo estaba parcialmente lleno, el combustible debería ser reemplazado. “Los residuos del combustible viejo pueden formar una capa electro conductora, lo que hace que el voltaje de encendido se desplace a lo largo del aislador y el casquillo de la bujía hacia la tierra. Depósitos como este son casi imposibles de eliminar y no siempre son visibles a simple vista. Entonces, incluso si una bujía se ve bien, reemplazarla podría ser la única solución si tu motocicleta no arranca después del invierno”, explica Kai Wilschrei de Servicio Técnico.
Cuando cambies tu bujía, considera la opcion de montar las bujías Iridium IX en lugar del tipo normal de "níquel". “Las bujías de encendido de 2 ruedas NGK Iridium IX de alto rendimiento fueron diseñadas específicamente para motocicleta. Ofrecen un rendimiento de arranque optimizado con arranques en frío sin problemas, ya que el hollín ya no es un problema ", revela el experto. "Además, pueden cubrir al menos el doble del kilometraje de las bujías de níquel convencionales".
La característica distintiva de las bujías NGK Iridium IX es su electrodo de iridio soldado con láser. Iridium es un metal de alta tecnología que ofrece un rendimiento de encendido absolutamente excepcional, tanto en las competiciones de motor como en la conducción diaria. Es la razón por la cual los fabricantes están eligiendo cada vez más las bujías de iridio como estándar.
Cuando el motor esté en marcha, realica una prueba corta dando una vuelta a la manzana. Mientras conduzcas, presta atención a la suspensión y la absorción de los baches. Después de iniciar la marcha en una motocicleta con ABS, el testigo de control en el cuadro debe apagarse inmediatamente después de comenzar. Ten cuidado al utilizar los frenos por primera vez. Pueden reaccionar de manera diferente a lo normal, ya que una capa delgada de óxido puede haber cubierto los discos o tambores.
7. Rellenar los fluidos.
De vuelta en casa, vuelve a colocar la moto en su caballete principal y, mientras el motor aún está a la temperatura de funcionamiento, verifica que los liquidos se han rellenado a los niveles correctos.
El nivel de aceite del motor debe estar entre las marcas mínima y máxima.
Los otros fluidos también deben revisarse: el aceite de la transmisión (si está separado del aceite del motor), el refrigerante (en motores refrigerados por agua) y el líquido de frenos. Si es posible, use un tester para verificar el contenido de agua del líquido de frenos. Si el contenido de agua en el liquido es demasiado alto, podría hervir cuando los frenos se calientan, lo que puede reducir o incluso causar una pérdida total de la potencia de frenado. Es muy recomendable cambiar el líquido de frenos al menos cada dos años.
También se recomienda inspeccionar todos los circuitos para detectar posibles fugas (tapón de drenaje de aceite, deposito de líquido de frenos, radiador, tornillo de purgado en las pinzas, retenes de la horquilla y los amortiguadores traseros).
¿No hay problemas en el horizonte? ¿Todo listo? ¡Entonces disfruta de tu primer viaje y mantente seguro!
SimRacing y la estrategia de carrera
Leer más¡Has preguntado a Google & Niterra responde! - Parte 10: Sensores de Presión y Presión Diferencial de Gases de Escape
Leer más¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 8: SENSORES MAF & MAP!
Leer más¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 7: VÁLVULAS EGR - Noviembre 2022
ANDY ASSMANN: GANÁNDOSE LA VIDA COMO ARTISTA DE LA MOTOSIERRA - Octubre 2022
¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 6: SENSORES DE TEMPERATURA DE GAS DE ESCAPE (EGTS) - Septiembre 2022
¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 5: SONDAS LAMBDA - Junio 2022
EL GANADOR DE LA PRIMERA COPA ESPORTS DE NGK SPARK PLUG HA SIDO UN ESTUDIANTE DE SECUNDARIA ALEMÁN - Junio 2022
¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! – PARTE 4: BOBINAS DE ENCENDIDO, CABLES Y PIPAS - Mayo 2022
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: GUÍA PARA COMPRADORES DE VEHÍCULOS CON ALTO KILOMETRAJE - Abril 2022
LA SERIE DE VIAJES POR CARRETERA - PARTE 5 - Marzo 2022
TIMO GOTTSCHALK, COPILOTO DE X-RAID: NAVEGANDO POR EL DESIERTO DE DAKAR - Marzo 2022
¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 3: CALENTADORES - Febrero 2022
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: LA EVOLUCIÓN DEL MERCEDES-BENZ SL
Leer másLA SERIE DE VIAJES POR CARRETERA - PARTE 4 - Diciembre 2021
¡HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! - PARTE 2: BUJÍAS - Noviembre 2021
HAS PREGUNTADO A GOOGLE & NGK SPARK PLUG RESPONDE! -- PARTE 1: BUJÍAS - Noviembre 2021
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: MIS CINCO VEHÍCULOS CON MOTOR DIÉSEL PREFERIDOS - Septiembre 2021
LA SERIE DE VIAJES POR CARRETERA - PARTE 3 - Agosto 2021
LEE STONE - EL MÚLTIPLE CAMPEÓN MUNDIAL DE FREESTYLE CON MOTO ACUATICA CON EL MUNDO A SUS PIES - Agosto 2021
‘WELL DRIVEN’ POR JAMES FORD: LOS CINCO MEJORES COCHES DE SUS SUEÑOS. - Junio 2021
¡NACIDO PARA SALTAR! CÓMO LUC ACKERMANN CONQUISTÓ EL MUNDO DEL MOTOCROSS FREESTYLE - Junio 2021
LA SERIE DE VIAJES POR CARRETERA - PARTE 2 La vuelta a Italia en 44 días: el viaje épico de 5000 km de dos pilotos de Vespa - Junio 2021
TU COCHE, TU HISTORIA – PARTE 7 El Mercedes 260E: Un clásico “youngtimer” alemán - Mayo 2021
KIM IRMGARTZ – LA PIONERA PILOTO DE MOTOCROSS - Abril 2021
“WELL DRIVEN” POR JAMES FORD: EL GANADOR DEL GALARDÓN DE BLOGS PARA AUTOMOVILES SE UNE CON NGK SPARK PLUG - Marzo 2021
TU COCHE, TU HISTORIA – PARTE 5 El BMW M3 E36: un clásico guerrero de la carretera de la década de los 90
Leer másEL VIAJE RÉCORD DE AHMAD DAHAM HACIA LA CIMA DEL MUNDO DEL DRIFTING - Noviembre 2020
TU COCHE, TU HISTORIA – PARTE 4 El VW T3: El ultimo Bulli real - Octubre 2020
CONFÍA EN TI MISMO, TRABAJA DURO Y HAZLO REALIDAD”- FRANÇOIS LEMARIEY SOBRE CÓMO GESTIONAR UN EQUIPO MXGP EXITOSO - Octubre 2020
TU COCHE, TU HISTORIA - PARTE 3 - Agosto 2020
EL INCOMBUSTIBLE CHRISTOPHER CAMPBELL ENCANTADO DE COMPETIR EN LA PRÓXIMA TEMPORADA GT4 - Julio 2020
TU COCHE, TU HISTORIA - PARTE 2 El Volkswagen Escarabajo: el amor de todos - Junio 2020
MADERA, SUDOR Y LÁGRIMAS: LA ESTRELLA DE ALEMANIA DE LA STIHL TIMBERSPORTS® , ROBERT EBNER - Mayo 2020
TU COCHE, TU HISTORIA - PARTE 1 El Audi 90: un clásico moderno poco común - Abril 2020
SONDAS LAMBDA: COMPONENTES FÁCILES DE INSTALAR Y VITALES PARA EL RENDIMIENTO DE LA MOTOCICLETA. - Marzo 2020
EL HÉROE DE ENCENDIDO QUE HA ARRANCADO MOTORES DURANTE MÁS DE UN SIGLO - Febrero 2020
ICE SPEEDWAY: NO ES UN DEPORTE PARA CORAZONES DÉBILES - Enero 2020
30 Hechos fascinantes sobre NGK SPARK PLUG
Leer másCorriendo sobre la nieve: Todo lo que necesita saber sobre las motos de nieve antes de la llegada del invierno. - Diciembre 2019
Entre los mejores del mundo: El rookie de Moto2 Luka Tulovik confía en el encendido de NGK SPARK PLUG - Septiembre 2019
Cómo superar "El muro invisible": La formación intercultural abre nuevas perspectivas en el intercambio empresarial japonés-europeo. - Agosto 2019
De las motosierras a las carretillas elevadoras: el poder de las bujías va más allá de lo que pensamos - Julio 2019
Los calentadores: Los héroes del sistema de escape... Y por qué una puesta a punto en verano es clave - Julio 2019
¡Luces, cámara, acción! - Mayo 2019