Sensor de oxígeno/sonda lambda
Combustión precisa

Control impecable de la contaminación

Para garantizar la reducción de las emisiones nocivas producidas por el motor de combustión interna, la sonda lambda o sensor de oxígeno se ha convertido en una importante pieza de tecnología. Como empresa proveedora líder de sondas lambda tanto para fabricantes de equipos originales como para recambios, Niterra mejora continuamente sus sondas lambda para hacer que los motores sean más limpios y más eficaces.

Instale, conecte y arranque: 606 referencias desde equipos originales a recambios

Un 63 % de cobertura de vehículos de gasolina europeos en funcionamiento (fuente: TecDoc)

La oferta más completa de sondas de regulación y diagnósis en el mercado

Con 6 referencias de sondas universales que dan cobertura a 84 millones de automóviles

Tecnologías de la sonda lambda

Con las sondas lambda de NTK lanzadas en la década de 1980, Niterra estuvo entre las pioneras en este campo. Desde entonces, la reducción de emisiones nocivas ha logrado avances significativos, en gran medida gracias al desarrollo de tecnologías innovadoras y una exhaustiva investigación.

En la actualidad, los altamente eficientes calentadores cerámicos situados en las sondas lambda garantizan, por ejemplo, que las sondas comiencen a medir antes y respondan más rápido. Para lograr mediciones más precisas y cumplir con las normas Euro cada vez más estrictas, se están realizando grandes esfuerzos en la mejora continua de los componentes cerámicos. Además, se han desarrollado diversos tipos de sondas para aplicaciones específicas. Entre ellos se encuentran sondas de banda ancha y sondas lambda cuya resistencia eléctrica cambia según la relación aire-combustible.

Requisitos de la sonda lambda

Dado que la conversión adecuada de gases nocivos solo puede ocurrir en una relación de aire-combustible establecida, la sonda lambda tiene la tarea de medir precisamente la relación presente en los gases de escape e informar a la ECU (unidad de control electrónico) del vehículo para ajustar la relación aire-combustible. Todo este proceso no solo ayuda a reducir de forma efectiva las emisiones nocivas, sino que también mejora el consumo de combustible y garantiza una larga vida útil del catalizador. Por lo general, los coches modernos están equipados con al menos dos sondas lambda: una frontal o de regulación instalada delante del catalizador y una posterior o de diagnosis montada tras el catalizador.