Arranque fiable para motores diésel

Durante las últimas décadas, la experiencia en calentadores de NGK SPARK PLUG ha sido valorada y apreciada por los conductores de automóviles diésel y fabricantes de automóviles de todo el mundo. Después de todo, los calentadores de NGK están diseñados para las peores condiciones.

Muchos años de experiencia en calentadores

Más de 260 referencias disponibles para los mercados europeos

Un 86 % de cobertura de vehículos en funcionamiento en Europa (fuente: TecDoc)

Un total de 78 referencias de D-Power* para una rotación de existencias más rápida *disponible únicamente en algunos mercados

Diseñados para rendir

Arranques en frío fiables
Arranque rápido del motor
Larga vida útil

Tecnologías de los calentadores

NGK SPARK PLUG está desarrollando de manera constante sus conocimientos y estableciendo nuevas bases en tecnología de calentadores. Los calentadores son imprescindibles para garantizar un arranque perfecto del motor, especialmente si hace frío. A una temperatura determinada, el motor no arrancará si los calentadores no funcionan bien.

Los calentadores para motores diésel se dividen básicamente en calentadores metálicos y calentadores cerámicos. Las dos tecnologías tienen características especiales con respecto al comportamiento térmico. Dado que muchos fabricantes de automóviles no están dispuestos a comprometer la calidad y el rendimiento de sus calentadores diésel, eligen la tecnología probada de NGK.

Puesta en marcha segura a temperaturas ambientales bajas
Bajas emisiones durante la fase de calentamiento
Funcionamiento estable en ralentí antes de que el motor alcance la temperatura de funcionamiento
Recubrimiento de alta calidad en la carcasa que ofrece una gran resistencia a la corrosión
Diseño exclusivo de la carcasa que permite una excelente transferencia de calor, sellado perfecto a prueba de gases, elevado par de corte, elevada resistencia a la deformación y seguridad de las bobinas de calentamiento

Requisitos de los calentadores

Para garantizar que se alcance la temperatura necesaria para el autoencendido incluso en condiciones difíciles, como la escarcha o el arranque en frío, se debe introducir más calor en la cámara de combustión. Conocido como precalentamiento, se trata de un proceso que los calentadores dominan a la perfección. En ese sentido, funciona como un calentador de inmersión; la energía eléctrica es conducida por una resistencia, que se calienta hasta alcanzar una temperatura muy elevada (hasta 1350°C).