spanner Αναζήτηση Ανταλλακτικών
chevron-down

Well Driven με τον James Ford - Τα τοπ 5 diesel αυτοκίνητα

Για τους πετρελαιοκινητήρες έχουν ακουστεί πολά άσχημα τα τελευταία χρόνια και λόγω των συνεχώς αυστηρότερων περιορισμών εκπομπών ρύπων, έχει αρχίσει να μοιάζει ότι οι μέρες του αξιόπιστου αυτού κινητήρα είναι μετρημένες. Οι πετρελαιοκινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί στα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 1930, με το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με πετρελαιοκινητήρανα βγαίνει στο δρόμο το 1933. Το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής ντίζελ ήταν ένα Citroen Familiale και διέθετε έναν κινητήρα 11UD των 1.766 κ.εκ. Ακολούθησε η Mercedes-Benz 260D το 1936. Από εκεί, ο πετρελαιοκινητήρας διαδόθηκε γρήγορα σε δημοτικότητα μεταξύ των επαγγελματικών οχημάτων με πολλά οχήματα όπως ασθενοφόρα, ταξί και φορτηγά να υιοθετούν αυτόν τον κινητήρα.

Παρόλο που οι πωλήσεις των πετρελαιοκινητήρων μειώνονται, έχουμε ακόμα πολλά να εκμεταλλευτούμε από αυτούς. Είχαμε νικητή στην κατηγορία των πετρελαιοκίνητων στο Le Mans και αυτοκίνητα με ρεκόρ ταχύτητας ακόμη και στην κατηγορία των ντράγκστερς. Είχαμε επίσης μερικά φανταστικά αυτοκίνητα δρόμου. Ο συνδυασμός της μεγάλης οικονομίας καυσίμου και των τεράστιων τιμών ροπής έχουν δημιουργήσει μερικά πραγματικά λαμπρά επιβατικά αυτοκίνητα. Ακολουθεί μια λίστα με τα πέντε κορυφαία αυτοκίνητα με πετρελαιοκινητήρα:

1. BMW 335d (E9X)

Η BMW 335d στα μέσα της δεκαετίας του 2000 ήταν ένα πραγματικά υπέροχο καθημερινό αυτοκίνητο. Ο κινητήρας M57 θεωρείται ευρέως ως ένας από τους καλύτερους στην ιστορία των κινητήρων της BMW. Ο υπερτροφοδοτούμενος 3,0 λίτρων 6κύλινδρος σε σειρά, απέδιδε 210 ίππους και 428 ποδόλιβρα ροπής, ενώ εξασφάλιζε επίσης πολύ καλή οικονομία καυσίμου. Η υψηλή τιμή της ροπής σήμαινε ότι η επιτάχυνση από τα 42 χλμ/ ώρα σε 112 χλμ/ ώρα ήταν πιο γρήγορη από αυτή της βενζινοκίνητης έκδοσης BMW M3 των 4,0 λίτρων.

Η 335d ήταν επίσης το καλύτερο all-rounder της σειράς BMW εκείνη την εποχή. Το μοντέλο 335d είναι μικρότερο σε μέγεθος και ελαφρύτερο από τις σειρές 5 και 7. Έτσι έδινε την αίσθηση ότι κινείται πιο γρήγορα και πιο ευέλικτα. Επιπλέον, η έκδοση Touring είχε πιο ευρύχωρο πορτ παγκάζ από τα X3 και X5, καθιστώντας το ένα εξαιρετικά πρακτικό οικογενειακό αυτοκίνητο. Ήταν επίσης πολύ άνετο και καλά εξοπλισμένο. Αποτελούσε πολύ συχνά την πρώτη επιλογή για χρήστες εταιρικών αυτοκινήτων για μετακινήσεις μεγάλων αποστάσεων.

2. VW Touareg V10 R50

Το Volkswagen Touareg V10 R50 είναι τρανό παράδειγμα πως ένας κατασκευαστής μπορεί να χτίσει κάτι τρελό μόνο και μόνο επειδή...μπορεί! Η αρχική έκδοση Touareg V10 διέθετε ήδη ισχυρότερο κινητήρα από ό, τι χρειάζονταν οι περισσότεροι άνθρωποι σε ένα μεσαίου μεγέθους οικογενειακό SUV, ενώ το R50 ήταν πιο γρήγορο και πιο ισχυρό.

Ο τεράστιος V10 κινητήρας των 5,0 λίτρων αποδίδει 350 ίππους. Δεν μπορούμε να το χαρακτηρίσουμε νικητή των supercars, καθώς η Porsche και η Mercedes-Benz είχαν SUV με υψηλότερη ιπποδύναμη, όπως το Cayenne Turbo και το G55 AMG. Παρόλα αυτά η τιμή της ροπής ξεχώρισε περισσότερο στο Touareg V10. Η ισχύς της ροπής ήταν εκπληκτική 627 lb-ft και έδωσε στο SUV απίστευτη δύναμη ρυμούλκησης. Όταν η Volkswagen κυκλοφόρησε το R50, απέδειξαν αυτή την εντυπωσιακή ικανότητα χρησιμοποιώντας το για να ρυμουλκήσει ένα Boeing 747 Jumbo Jet των 155 τόνων.

3. Ford Mondeo

Το Mondeo είχε σκληρό ανταγωνισμό με τη BMW σειρά 3 και τη Mercedes-Benz C-class. Παρόλο που δεν μπορούσε να ανταγωνιστεί το κύρος των Γερμανών ομόλογών του, είχε έναν άσο στο μανίκι του,την πρακτικότητα του. Αν και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές τους, το πορτ παγκάζ και ο εσωτερικός χώρος γενικά φαίνεται να έχουν μειωθεί σημαντικά σε πολλά οχήματα. Ωστόσο, με την επίπεδη είσοδο του πορτμπαγκάζ και τα πλήρως πτυσσόμενα πίσω καθίσματα, το Mondeo Estate ήταν μια εξαίρεση, προσφέροντας έναν από τους μεγαλύτερους χώρους αποσκευών, στην κατηγορία του. Ήταν επίσης πολύ καλά εξοπλισμένο ακόμα και στις απλές εκδόσεις με διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Επίσης διέθετε εξαιρετικές επιλογές κινητήρα.

Ο πετρελαιοκινητήρας που χρησιμοποιήθηκε στο Mondeo ήταν ο Ford Duratorq που έχει χρησιμοποιηθεί σε εκατομμύρια οχήματα για διάφορες εφαρμογές. Ο κινητήρας των 2,2 λίτρων ήταν ο πιο ισχυρός της γκάμας, με απόδοση 173 ίππων και 295 lb-ft ροπής. Αυτό, σε συνδυασμό με το νέο ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, έκανε το Mondeo ένα ίσως εκπληκτικά καλό αυτοκίνητο. Προσφέρει στον οδηγό μια δυναμική αίσθηση με έντονη παρουσία στο δρόμο συνδυαστικά με καλή ροπή κινητήρα και οικονομία στην κατανάλωση.

4. Range Rover 3.6 TDV8

Το Range Rover θεωρείται ευρέως ένα από τα καλύτερα SUV, αλλά είχε  θέματα αξιοπιστίας όλα αυτά τα χρόνια με πολλά από αυτά να προέρχονται κάτω από το καπό. Τα πρώτα τρίτης γενιάς Range Rovers ήταν εξοπλισμένα με τον κινητήρα Td6 3,0 λίτρων της BMW και παρόλο που ο ίδιος ο κινητήρας δεν ήταν αναξιόπιστος, το κιβώτιο ταχυτήτων GM που συνδυάστηκε ήταν εξαιρετικά προβληματικό. Ο κινητήρας Td6 ήταν επίσης πολύ αδύναμος και με αίσθηση γεωργικού μηχανήματος για ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να είναι τόσο εκλεπτυσμένο και πολυτελές.

Το 2007 παρουσιάστηκε ένας νέος πετρελαιοκινητήρας με τη μορφή του Ford ‘Lion’ 3,6 λίτρων TDV8 που συνδυάστηκε με ένα πολύ πιο αξιόπιστο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων της ZF. Ο νέος αυτός συνδυασμός ήταν μια απαραίτητη βελτίωση στο Range Rover. Η ισχύς αυξήθηκε κατά σχεδόν 100 ίππους στους 272 ίππους, γεγονός που έδωσε στο αυτοκίνητο μια εντελώς νέα δυναμική τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Το TDV8 L322 Range Rover θεωρείται από πολλούς το καλύτερο πολυτελές 4x4 στον κόσμο.

5. Alfa 159 JDTM

Λένε ότι δεν είσαι πραγματικός «petrolhead» μέχρι να αγοράσεις μια Alfa Romeo. Αυτό που πολλοί δεν συνειδητοποιούν είναι ότι ο κινητήρας JTDM της Alfa Romeo είναι επίσης ένας θρίαμβος. Η 159 είναι ένα από τα πιό όμορφα και καλύτερα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Όπου οι άλλοι κατασκευαστές αναζητούσαν την ουσία για τις πωλήσεις τους, η Alfa πήγε κατευθείαν στο στυλ και κέρδισε, αμαχητί. Η 159 ήταν ένα όμορφο αυτοκίνητο στην όψη και ήταν ακόμα καλύτερο στο εσωτερικό, με απλό αλλά κομψό σαλόνι, άνετα καθίσματα και άφθονο χώρο.

Οι εκδόσεις κινητήρα για την JTDM ποικίλαν από έναν κινητήρα 1,9 λίτρων που απέδιδε 118 ίππους και έφταναν μέχρι ένα κινητήρα 2,4 λίτρων με 210 ίππους. Όμως ο κινητήρας 2.0 λίτρων 16V ήταν ο πιο δημοφιλής. Ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας απέδιδε 168 ίππους με 266 lb-ft ροπής, ο οποίος έδωσε στην 159 άφθονη ισχύ, ενώ πέτυχε την χαμηλότερη κατανάλωση της κατηγορίας με 55mpg. Ο κινητήρας της JDTM μπορεί να μην θεωρείται ένας «σωστός» κινητήρας Alfa για τους φανατικούς της μάρκας, αλλά έχει πολλά να κάνει - με τον πιο σημαντικό παράγοντα να είναι η αξιοπιστία. Τα προβλήματα κινητήρων ταλαιπωρούν τις Alfa Romeo εδώ και δεκαετίες, αλλά οι πιο αξιόπιστοι πετρελαιοκινητήρες έδωσαν στους αγοραστές περισσότερη ασφάλεια όταν ήθελαν να αγοράσουν ένα από αυτά τα εξαιρετικά όμορφα αυτοκίνητα.

Ενώ η χρυσή εποχή αυτών των αυτοκινήτων μπορεί να τελειώνει, ο πετρελαιοκινητήρας είναι ένα "αλογο αντοχής"  που εξακολουθεί να προσφέρει πολλά οφέλη στους οδηγούς και θα συνεχίσει να το κάνει τα επόμενα χρόνια. Στο επόμενο blog της NGK SPARK PLUG, θα δούμε περισσότερα αγαπημένα μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν γράψει ιστορία!

Back
Contact