spanner Αναζήτηση Ανταλλακτικών
chevron-down

Το αυτοκίνητό σας, η ιστορία σας - VW T3: Το τελευταίο αυθεντικό Bulli

Υπάρχει κάποιο βανάκι πιο αγαπημένο και γνωστό από το Volkswagen «Bulli»; Η παραγωγή του ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950 και υπήρξαν τρεις κλασικές εκδόσεις (T1, T2 και T3), με το λατρεμένο γερμανικό όχημα να έχει γίνει σύμβολο του αντικομφορμιστικού τρόπου ζωής της δεκαετίας του 1960. Παρά το γεγονός ότι είναι η παραγωγή του έχει σταματήσει σχεδόν 30 χρόνια τώρα, από το 1992, δεν είναι λίγοι αυτοί που μέχρι και σήμερα εξερευνούν όλο τον κόσμο με το δημοφιλές «Bulli», αναβιώνοντας νοσταλγικές αναμνήσεις. Ελάτε μαζί μας στο τέταρτο μέρος της σειράς blog μας που είναι αφιερωμένη στα κλασικά οχήματα που αγαπούν οι υπάλληλοί μας.

Το τελευταίο αυθεντικό “Bulli”

Για τον Livio Stella, Ειδικό στην Ανάπτυξη Προϊόντων Aftermarket EMEA στην NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, τα κλασικά αυτοκίνητα αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής του. «Το πάθος μου για τα κλασικά αυτοκίνητα έχει ξεκινήσει από την παιδική μου ηλικία. Μέχρι να ενηλικιωθώ, ήδη ασχολούμουν σαν μηχανικός με μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα για χόμπι», αναφέρει ο Livio.

Το πάθος αυτό δεν τον εγκατέλειψε ποτέ. Αργότερα, όχι μόνο κέρδισε μια θέση εργασίας στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά άρχισε να αποκτά ο ίδιος κλασικά αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να διαθέτει πλέον ένα Volkswagen T3. Κατασκευασμένο μεταξύ 1979-1992, το T3 ήταν ο διάδοχος των T1 και T2, τα οποία κατασκευάζονταν μεταξύ 1950-1979 και είχαν αγαπηθεί πολύ.

Με το παρατσούκλι «Bulli» στη Γερμανία – συντομογραφία των λέξεων «Bus» (λεωφορείο) και «Lieferwagen» (στα γερμανικά σημαίνει φορτηγάκι) - το T3 θεωρείται από πολλούς οπαδούς της Volkswagen ως το «τελευταίο αυθεντικό Bulli». «Αυτό συμβαίνει επειδή το T3, όπως και τα T1 και T2, έχει τον κινητήρα στο πίσω μέρος του οχήματος. Το T3 μου, ή «Abdully», όπως το έχω βαπτίσει, (η ένωση των «Abdul» και «Bulli») κατασκευάστηκε το 1988 και μπορεί να μεταφέρει εννέα επιβάτες, οπότε σίγουρα μπορεί να χαρακτηριστεί ως ένα αυθεντικό “Bulli”», λέει ο κάτοχός του.

Ενώ τα T1 και T2 έχουν εκτιμηθεί σε αξία περίπου 100.000 €, το T3 είναι πολύ πιο προσιτό, αν και έχει επίσης σημειώσει αύξηση στην τιμή του τα τελευταία δέκα χρόνια. Αυτό οφείλεται στους ολοένα και περισσότερους λάτρεις του κλασσικού μίνιβαν που ανεβάζοντας την ζήτηση, αυξάνουν και την αγοραστική του αξία. «Αγόρασα το δικό μου ‘’Bulli” στη Γερμανία, αλλά οι πινακίδες του μαρτυρούν ότι ήρθε από τη Σερβία. Το αγόρασα σε μία καλή τιμή , οπότε ήμουν πολύ χαρούμενος», συμπληρώνει ο Livio.

Η διαρκής απειλή της σκουριάς

Με μια ποικιλία διαφορετικών μοντέλων, όπως το "Caravelle", το "Multivan", το "Doka", το "Club Joker", το "Bluestar", το "Carat", κ.λπ., οι ιδιοκτήτες του "Bulli" θεωρούν τους εαυτούς τους ως μέλη μιας «αποκλειστικής κοινότητας» και πολλές φορές τους βλέπουμε να χαιρετούν ο ένας τον άλλον στον δρόμο, ακόμα κι αν οδηγούν διαφορετικά μοντέλα του T3.

Η κατοχή ενός T3, ωστόσο, δεν είναι το μόνο κοινό των οδηγών αυτών. Τα υψηλά επίπεδα συντήρησης, τα τακτικά κόστη επισκευής και η συνεχής απειλή της σκουριάς είναι θέματα που αντιμετωπίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες Τ3.

Ειδικά το ζήτημα της σκουριάς ξεχωρίζει για τους κατόχους ενός T3. Αυτό συμβαίνει επειδή, κατά τη διάρκεια της παραγωγής, στο πλαίσιο του οχήματος συγκολλήθηκαν μεμονωμένα τμήματα λαμαρίνας, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τον σχηματισμό σκουριάς στις ραφές.

Για πολλούς ιδιοκτήτες «Bulli», το κόστος επισκευής και συντήρησης μπορεί ακόμη και να υπερβεί το αρχικό κόστος του οχήματος. Ο Livio, ωστόσο, ήταν από τους τυχερούς. «Σε αντίθεση με πολλά άλλα T3, ο σκελετός και το αμάξωμα του οχήματος που αγόρασα ήταν σε πολύ καλή κατάσταση. Ο κινητήρας και το εσωτερικό, από την άλλη πλευρά, ήταν σε κακή κατάσταση και το χρώμα σε άθλια, οπότε χρειάστηκε πολλή δουλειά όταν το πήρα», μας πληροφορεί ο ίδιος.

Ένα χόμπι που αξίζει

Αν και μπορεί να φαίνεται περίεργο σε πολλούς, η τακτική συντήρηση που χρειάζεται ένα κλασικό αυτοκίνητο αποτελεί μέρος της γοητείας του. «Η φροντίδα του «Abdully» μπορεί να πάρει από 3 έως 10 ώρες σε εβδομαδιαία βάση. Ευτυχώς για μένα, η γυναίκα μου υποστηρίζει πολύ το χόμπι μου και οι γείτονες έχουν πολλή υπομονή! Είναι ένα πολύ ευχάριστο χόμπι. Αισθάνομαι πολύ τυχερός που το πάθος μου για την ταχύτητα, τα αγωνιστικά και τα vintage αυτοκίνητα είναι μέρος τόσο της επαγγελματικής όσο και της προσωπικής μου ζωής», σημειώνει ο Livio.

Φυσικά είναι εύκολο να μαντέψουμε ποιον εμπιστεύεται ο Livio για το σύστημα ανάφλεξης του πετρελαιοκίνητου “Abdully”. «Έχω τοποθετήσει τον προθερμαντήρα με κωδικό Y-918J της NGK SPARK PLUG, κορυφαίο ειδικό στην τεχνολογία της ανάφλεξης και των αισθητήρων, παγκοσμίως. Όταν πρόκειται για τη δημιουργία της τέλειας ανάφλεξης σε κάθε όχημα, ανεξάρτητα από την ηλικία του, καμία εταιρεία δεν συγκρίνεται με την NGK SPARK PLUG, όσον αφορά την ποιότητα και την κάλυψη σε κωδικούς», τονίζει ο Livio.

Ο Livio είναι περήφανος που έχει τη δυνατότητα να φροντίζει μόνος του τον “Abdully”, όσον αφορά τις εργασίες συντήρησής του, αποφεύγοντας τη βοήθεια από επαγγελματίες. «Αυτό το χόμπι μου ταιριάζει 100%. Σε αντίθεση με πολλά κλασικά ή vintage οχήματα, το T3 μου είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση, 12 μήνες το χρόνο», συμπληρώνει ο Livio.

Στη συνέχεια, στη σειρά των blog μας θα μιλήσουμε για την BMW EM3 3.2 του 1997

Back
Contact