Ελεγχόμενος αέρας, βελτιστοποιημένη καύση
Οι πεταλούδες γκαζιού αποτελούν βασικά εξαρτήματα στους βενζινοκινητήρες και διαδραματίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο σε πολλούς πετρελαιοκινητήρες. Ρυθμίζουν με ακρίβεια την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών οδήγησης. Σχεδιασμένες να παρέχουν ακριβή έλεγχο της εισαγωγής αέρα, οι πεταλούδες γκαζιού NTK ελέγχονται βάσει απαιτητικών τεχνικών προδιαγραφών, υποστηρίζοντας τη σταθερή λειτουργία και την ομαλή απόκριση του κινητήρα.
Περίπου 133 εκατομμύρια αυτοκίνητα εξοπλισμένα στην ΕΜΕΑ (πηγή: TecDoc)
Ακριβής έλεγχος ροής αέρα για αποδοτική λειτουργία του κινητήρα.
52% κάλυψη των εν λειτουργία οχημάτων
Ολοκληρωμένη τεχνική υποστήριξη
Αρχές λειτουργίας σωμάτων πεταλούδας γκαζιού
Ο κύριος ρόλος του σώματος πεταλούδας γκαζιού είναι να ρυθμίζει τη ροή του αέρα στον κινητήρα, ανάλογα με τις απαιτήσεις της οδήγησης. Στο ρελαντί, η πλάκα του γκαζιού παραμένει σχεδόν κλειστή, επιτρέποντας μόνο μια μικρή ποσότητα αέρα για τη διατήρηση της καύσης. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης με μερικό φορτίο, το πτερύγιο ανοίγει μερικώς για να εξισορροπήσει την παροχή ισχύος και την απόδοση. Όταν ο οδηγός απαιτεί πλήρη ισχύ, το γκάζι ανοίγει τελείως, επιτρέποντας τη μέγιστη εισαγωγή αέρα για μέγιστη απόδοση του κινητήρα.
Αυτή η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται με μεγάλη ακρίβεια, ειδικά στα σύγχρονα οχήματα. Η ECU βασίζεται στα δεδομένα των αισθητήρων για να υπολογίσει την κατάλληλη θέση της πεταλούδας και να προσαρμόσει ανάλογα το μείγμα καυσίμου-αέρα. Αυτό υποστηρίζει την αποδοτική καύση, τις σταθερές στροφές κινητήρα και την ορθολογική κατανάλωση καυσίμου.
Τα σώματα γκαζιού υποστηρίζουν επίσης και άλλα συστήματα. Στους βενζινοκινητήρες, συμβάλλουν στον έλεγχο του χρονισμού ανάφλεξης μέσω του κενού εισαγωγής. Στους βενζινοκινητήρες, συμμετέχουν στη λειτουργία του ενισχυτή πέδησης διατηρώντας το κενό που απαιτείται για ενισχυμένη πέδηση, ενώ στους κινητήρες ντίζελ, το κενό παρέχεται από ειδική αντλία (0,5-0,9 bar). Ειδικά στους κινητήρες ντίζελ, συμβάλλουν στη διαχείριση της ροής EGR και στην αποφυγή κραδασμών ή δονήσεων κατά το σβήσιμο του κινητήρα.