Τέλειος έλεγχος του μίγματος

Για να διασφαλιστεί η μείωση των επιβλαβών εκπομπών, οι οποίες παράγονται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο αισθητήρας Λάμδα ή αλλιώς αισθητήρας οξυγόνου έχει αποτελέσει ένα σημαντικό τεχνολογικό αντικείμενο. Καθώς κατέχει ηγετική θέση ως προμηθευτής αισθητήρων Λάμδα τόσο για την Πρώτη Τοποθέτηση όσο και για τη δευτερογενή αγορά, η NGK SPARK PLUG βελτιώνει διαρκώς τους αισθητήρες οξυγόνου της για να κάνει τους κινητήρες πιο καθαρούς και πιο αποδοτικούς.

Βάλτε, τοποθετήστε και ξεκινήστε: 986 κωδικοί ανταλλακτικών από Πρώτη Τοποθέτηση μέχρι την Ανεξάρτητη Δευτερογενή Αγορά

81% κάλυψη των ευρωπαϊκών βενζινοκίνητων οχημάτων εν λειτουργία (πηγή: TecDoc)

Το πιο πλήρες σετ ρυθμιστικών και διαγνωστικών αισθητήρων στην αγορά

6 κωδικοί ανταλλακτικών γενικής χρήσης που καλύπτουν 58 εκατομμύρια αυτοκίνητα

Σύμμαχος για μια καθαρή ατμόσφαιρα

Διατηρεί την ιδανική αναλογία αέρα-καυσίμου
Διασφαλίζει βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας για τον καταλύτη
Μειώνει τις βλαβερές εκπομπές
Διατηρεί την κατανάλωση καυσίμου στο ελάχιστο

Τεχνολογίες Αισθητήρων Λάμδα

Με την κυκλοφορία των αισθητήρων Λάμδα της NTK τη δεκαετία του '80, η NGK SPARK PLUG ήταν από τους πρωτοπόρους σε αυτό το πεδίο. Έκτοτε, η μείωση των επιβλαβών εκπομπών έχει σημειώσει σημαντικές προόδους, κυρίως χάρη στην ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών και στην εκτεταμένη έρευνα.

Σήμερα, εξαιρετικά αποτελεσματικοί κεραμικοί θερμαντήρες, οι οποίοι είναι ενσωματωμένοι στους αισθητήρες Λάμδα, διασφαλίζουν, για παράδειγμα, ότι οι αισθητήρες αρχίζουν να μετρούν νωρίτερα και να ανταποκρίνονται ταχύτερα. Για ακριβέστερες μετρήσεις, προκειμένου να πληρούνται τα διαρκώς αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα, καταβάλλονται τεράστιες προσπάθειες για τη συνεχή βελτίωση των κεραμικών εξαρτημάτων. Επιπλέον, έχουν αναπτυχθεί διάφοροι τύποι αισθητήρων για συγκεκριμένες εφαρμογές. Περιλαμβάνουν αισθητήρες ευρέως φάσματος και αισθητήρες Λάμδα, των οποίων η ηλεκτρική αντίσταση αλλάζει ανάλογα με τη σχέση αέρα-καυσίμου.

Απαιτήσεις Αισθητήρων Λάμδα

Επειδή η σωστή μετατροπή των ανεπιθύμητων καυσαερίων είναι εφικτή μόνο με καθορισμένη σχέση αέρα-καυσίμου, ένας αισθητήρας Λάμδα πρέπει να μετρά με ακρίβεια τη σχέση αυτή στα καυσαέρια και να ενημερώνει την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του οχήματος (ECU), προκειμένου να προσαρμόζει τη σχέση αέρα-καυσίμου. Όλη αυτή η διαδικασία δεν βοηθά μόνο στην αποτελεσματική μείωση των επιβλαβών εκπομπών, αλλά επίσης βελτιστοποιεί την κατανάλωση καυσίμου και διασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής για τον καταλύτη. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συνήθως διαθέτουν τουλάχιστον δύο αισθητήρες Λάμδα, δηλαδή έναν πρόσθιο ή ρυθμιστικό αισθητήρα, ο οποίος τοποθετείται μπροστά από τον καταλύτη και έναν οπίσθιο ή διαγνωστικό αισθητήρα, ο οποίος εγκαθίσταται μετά τον καταλύτη.