Ο αισθητήρας αυτός μετρά τη θέση του εκκεντροφόρου άξονα. Αυτό το σήμα - σε συνδυασμό με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα - χρησιμοποιείται για να καθορίσει σε ποια διαδρομή βρίσκεται κάθε κύλινδρος. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) χρειάζεται το σήμα για να καθορίσει πότε πρέπει να εγχυθεί καύσιμο και να επιτευχθεί σωστός χρονισμός ανάφλεξης.
Ο αισθητήρας εκκεντροφόρου άξονα είναι εγκατεστημένος κοντά στον εκκεντροφόρο άξονα, μέσα ή κοντά στην κυλινδροκεφαλή. Ο ίδιος ο εκκεντροφόρος άξονας αποτελεί σημαντικό μέρος του κινητήρα, καθώς ανοίγει τις βαλβίδες. Η θέση του αισθητήρα εκκεντροφόρου άξονα είναι (μαζί με τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα) ένας δείκτης για τη θέση του εμβόλου και επιτρέπει στην ECU να καθορίσει σε ποια διαδρομή βρίσκεται κάθε έμβολο.
Μάθετε περισσότερα για τους αισθητήρες στροφών και ΑΝΣ!
Για έναν επαγωγικό αισθητήρα, η εσωτερική αντίσταση μπορεί να είναι ένδειξη ότι ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Στις περισσότερες περιπτώσεις, μια αντίσταση κυμαίνεται μεταξύ 500 και 1500 Ohms. Για τη σωστή διάγνωσή βλάβης, καθώς και για τη διάγνωση επαγωγικών αισθητήρων Hall (οι οποίοι βρίσκονται σε όλους σχεδόν τους σύγχρονους κινητήρες), το σήμα εξόδου πρέπει να καταγράφεται με παλμογράφο.
Μετά την εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα, πολλά οχήματα θα χρειαστούν μια περίοδο «εκμάθησης». Αυτό μπορεί να συνεπάγεται τη χρήση ορισμένων εργαλείων σάρωσης. Η ECU θα προσδιορίσει την ακριβή θέση του νέου αισθητήρα τη στιγμή που φτάνει το σήμα (τα στοιχεία ανίχνευσης αίθουσας στο περίβλημα του αισθητήρα δεν βρίσκονται απαραίτητα στην ίδια θέση με τον παλιό αισθητήρα – συνεπώς το σήμα έρχεται λίγο αργότερα ή νωρίτερα).
Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την αστοχία ενός αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα περιλαμβάνουν: νερό στο βύσμα ή τον αισθητήρα, σπασμένο καλώδιο και γήρας. Οι αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου άξονα δεν έχουν ειδικό διάστημα ανταλλαγής. Όταν αποτύχουν, αυτό επηρεάζει το σήμα εισόδου της ECU, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις, η ECU θα εξακολουθεί να είναι σε θέση να διατηρήσει το όχημα σε λειτουργία.
Τα συμπτώματα ενός ελαττωματικού αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου άξονα περιλαμβάνουν: τραχύ ρελαντί, ακινητοποίηση του κινητήρα, μείωση της ισχύος του κινητήρα, μειωμένη χιλιομετρική απόδοση και κακή επιτάχυνση. Εάν ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά, θα εμφανιστεί στο ταμπλό η λυχνία «check engine» και το διαγνωστικό θα εμφάνιζε κωδικό βλάβης (DTC) P0340 ή P0011 (αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα Bank 1), P0021 (αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου άξονα Bank 2). Επιπλέον, εάν ο κινητήρας έχει μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρου άξονα, δεν θα λειτουργήσει εάν ο αισθητήρας έχει χαλάσει.
Ο συγκεκριμένος αισθητήρας είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που χρησιμοποιείται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Μετρά την ταχύτητα περιστροφής και τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτές είναι οι σημαντικότερες πληροφορίες που χρειάζεται η ECU για να λειτουργήσει. Οι αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα χρησιμοποιούν είτε την επαγωγική αρχή, είτε την αρχή του φαινομένου Hall και δεν μπορούν να εναλλάσσονται.
Οι αισθητήρες Hall διαθέτουν ενσωματωμένα ηλεκτρονικά και έχουν τρεις ακίδες. Διαθέτουν εξωτερικό τροφοδοτικό 5V και τετράγωνο σήμα εξόδου περίπου 0V/5V. Αυτός ο τύπος αισθητήρα μπορεί να ανιχνεύσει μια θέση ακόμη και αν ο τροχός είναι ακινητοποιημένος («δόντι ή κενό»).
Οι επαγωγικοί αισθητήρες έχουν δύο έως τρεις ακίδες και παράγουν σήμα εξόδου κυματομορφής, αλλά δεν έχουν εξωτερική τροφοδοσία ρεύματος. Αυτό το σήμα μεταδίδεται μόνο όταν οι τροχοί περιστρέφονται, με την τάση να αυξάνεται όταν αυξάνεται η ταχύτητα του τροχού.
Οι αισθητήρες Hall διαθέτουν πολλά πλεονεκτήματα. Ορισμένα από αυτά είναι: ανίχνευση χαμηλής ταχύτητας, ακόμη και από στάση, ελαφρύτερο και μικρότερο σχεδιασμό, χαμηλότερη ευαισθησία σε ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές, υψηλότερη αντίσταση σε κραδασμούς και διακυμάνσεις θερμοκρασίας. Επιπλέον, οι αλλαγές στο διάκενο αέρα μεταξύ του αισθητήρα και του οδοντωτού τροχού δεν έχουν άμεση επίδραση στο σήμα.
Ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα είναι εγκατεστημένος κοντά στον στροφαλοφόρο άξονα, μέσα ή κοντά στο κάτω μπλοκ κινητήρα. Ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας συνδέεται με τα έμβολα και – μέσω του συμπλέκτη – με το κιβώτιο ταχυτήτων και μετατρέπει τις γραμμικές κινήσεις (πάνω και κάτω) των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση.
Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την αστοχία ενός αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα περιλαμβάνουν: νερό στο βύσμα ή τον αισθητήρα, σπασμένο καλώδιο και παλαιότητα του αισθητήρα.
Εάν ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα έχει αποτύχει πλήρως, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, ούτε θα τεθεί σε λειτουργία. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να εντοπιστούν έγκαιρα τυχόν συμπτώματα. Αυτά περιλαμβάνουν: δυσκολία στην εκκίνηση, τράνταγμα, ακινητοποίηση του κινητήρα, κακή απόδοση και αστοχία. Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα εμφανιστεί στο ταμπλό εάν ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά.
Νέος κύκλος τεχνικών εκπαιδεύσεων από την NITERRA - Πρόγραμμα Webinars
Διαβάστε περισσότεραΤι ψάχνετε στο Google - Μέρος 10: Αισθητήρες πίεσης καυσαερίων και διαφορικής πίεσης
Διαβάστε περισσότεραAndy Assmann: Χαράζοντας το δρόμο ως ξυλογλύπτης με αλυσοπρίονο
Διαβάστε περισσότεραΤι ψάχνετε στο Google - Μέρος 8: Αισθητήρες MAP|MAF - Δεκεμβρίου 2022
Τι ψάχνετε στο Google! - Μέρος 7: Βαλβίδες EGR - Οκτωβρίου 2022
Τι ψάχνετε στο Google! - Μέρος 6: Αισθητήρες θερμοκρασίας καυσαερίων (EGTS) - Αυγούστου 2022
NGK Go Kart Championship - Νικητές κλήρωσης - Ιουλίου 2022
Τι ψάχνετε στο Google! - Μέρος 5: Αισθητήρες λάμδα (οξυγόνου) - Ιουνίου 2022
Βάλτε μπρος τις μηχανές... Έρχεται το πρωτάθλημα NGK Go Kart - Μαΐου 2022
Well Driven με τον James Ford - Η εξέλιξη της Mercedes-Benz SL
Διαβάστε περισσότεραRoadtrips - Μέρος 4: Ένα οικογενειακό ταξίδι στη νότια Ισπανία με μια Porsche 968 - Δεκεμβρίου 2021
Τι ψάχνετε στο Google! - Μέρος 2: Μπουζί - Νοεμβρίου 2021
Movember - Τα τοπ 4 μουστάκια του μηχανοκίνητου αθλητισμού - Οκτωβρίου 2021
Τι ψάχνετε στο Google! - Μέρος 1: Μπουζί - Οκτωβρίου 2021
Well Driven με τον James Ford - Τα τοπ 5 diesel αυτοκίνητα - Οκτωβρίου 2021
Roadtrips - Μέρος 3: Ταξιδεύοντας στην Μπενελούξ με μια κλασική BMW M3 και ένα Renault 5 - Αυγούστου 2021
Διαγωνισμός Facebook NGK NTK - Όροι και προϋποθέσεις
Διαβάστε περισσότεραΔιαγωνισμός TekniWiki... Απαντήστε σωστά στο quiz και κερδίστε υπέροχα δώρα - Νοεμβρίου 2020
Το αυτοκίνητό σας, η ιστορία σας - VW T3: Το τελευταίο αυθεντικό Bulli - Οκτωβρίου 2020
Το αυτοκίνητό σας, η ιστορία σας - Το Renault Dauphine: Το ομορφότερο μικρό τετραθέσιο στον κόσμο - Αυγούστου 2020
Ο Christopher Campbell είναι ενθουσιασμένος που θα αγωνιστεί την επόμενη σεζόν στο GT4 - Ιουλίου 2020
Όροι και Προϋποθέσεις κλήρωσης που αφορά στα 5 εισιτήρια για το NGK Go Kart Championship - Ιουλίου 2020
Το αυτοκίνητό σας, η ιστορία σας - Volkswagen Beetle: Το Σκαθάρι που όλοι αγαπήσαμε - Ιουνίου 2020
Γνήσιο ή πλαστό;
Διαβάστε περισσότεραΕπιταχύνετε τον κινητήρα με ένα κλικ του ποντικιού
Διαβάστε περισσότερα