Zawory EGR do układu
recyrkulacji spalin

Inteligentne wykorzystanie powietrza

Zawory EGR są powszechnie stosowane we współczesnych silnikach Diesla oraz w coraz większej liczbie silników benzynowych. Zaprojektowane z myślą o wsparciu redukcji emisji NOx oraz ochronie silnika, zawory EGR marki NTK są poddawane rygorystycznym testom pod kątem spełniania wymagających norm technicznych i wydajnościowych.

Zawory EGR są stosowane we wszystkich silnikach wysokoprężnych w Europie

Wspiera redukcję emisji NOx w układach kontroli emisji spalin pojazdu

Pokrycie 60% rynku i ciągły wzrost

Kompleksowe wsparcie techniczne

Typy zaworów EGR

Istnieją trzy podstawowe typy zaworów EGR.
Pneumatyczne zawory EGR są wyposażone w membranę sterowaną podciśnieniem. Zawory te umożliwiają uzyskanie wyższego natężenia przepływu, które jest wymagane w nowszych silnikach wysokoprężnych.
Elektryczne zawory EGR są obsługiwane za pomocą zintegrowanej elektroniki. Są kontrolowane bezpośrednio przez sterownik silnika i mogą być regulowane z dużo większą precyzją.
Istnieją również elektryczne zawory EGR wyposażone w jednostkę chłodzącą, która dodatkowo obniża temperaturę spalin.

Nowa gama zaworów charakteryzuje się równie wysoką jakością jak pozostałe produkty, z których słynie marka Niterra. Aby to zagwarantować, oferowane przez nas zawory każdego typu poddawane są testom w ekstremalnych warunkach. Testy obejmują badanie szoku termicznego w temperaturach od -40°C do 150°C, testy szczelności zaworów, komór i układu chłodzenia, a także oporu elektrycznego i cyklu życia.

One exhaust gas recirculation product on a rubber drawer in a garage

Zasady działania zaworów EGR

Tlenki azotu (NOx) są produktem ubocznym procesu spalania. NOx powstaje, gdy wysokie temperatury spalania umożliwiają połączenie azotu i tlenu obecnych w mieszance powietrzno-paliwowej. Aby zredukować te szkodliwe emisje, zawór EGR pobiera gazy spalinowe z kolektora wydechowego i ponownie wprowadza je do kolektora dolotowego, mieszając je ze świeżym powietrzem. Ponieważ powietrze dolotowe zawiera mniej tlenu, temperatura spalania nie osiąga tak wysokich poziomów, dzięki czemu podczas procesu spalania powstaje mniej NOx.

Zawory EGR są rozwijane zgodnie z ustalonymi wymogami jakościowymi firmy Niterra. Aby to zapewnić, wszystkie nasze typy zaworów przeszły pomyślnie testy przeprowadzone w skrajnych warunkach. Najważniejsze z nich obejmują testy szoku termicznego w temperaturach od -40°C do 150°C, testy szczelności zaworu, gniazda i układu chłodzenia, a także oporu elektrycznego i cyklu życia produktu.

A metallic exhaust gas recirculation valve on a rubber drawer

03:00

Obejrzyj wideo

Ten film przedstawia przepływ powietrza przez komponenty w pojeździe do układu wydechowego oraz sposób, w jaki część spalin jest dodawana z powrotem do spalania przez zawór EGR.