Vannes
EGR

Une utilisation intelligente de l'air

Les vannes EGR sont largement utilisées sur les moteurs diesel actuels et sur un nombre croissant de moteurs essence. Conçues pour contribuer à réduire les émissions de NOx et à protéger le moteur, les vannes EGR NTK sont soumises à des tests rigoureux afin de répondre aux exigences techniques et de performance les plus élevées.

100 % des moteurs diesel en Europe sont équipés d'une vanne EGR

Réduction des polluants pour répondre aux normes Euro

42% de couverture de parc

Un support technique complet

Types de vannes EGR

Il existe trois types de vannes EGR : pneumatiques, électriques et électriques avec refroidisseur.
Les vannes EGR pneumatiques ont un diaphragme contrôlé par le vide. Ces vannes peuvent permettre un débit plus élevé, comme l'exigent les plus récentes applications diesel. Les vannes EGR électriques sont contrôlées par une électronique intégrée. Ces vannes sont gérées directement par l'unité de commande du moteur et peuvent être réglées avec beaucoup plus de précision. Enfin, il y a les vannes EGR électriques avec refroidisseur qui permettent de réduire davantage la température des gaz d'échappement. 


Cette nouvelle gamme offre le même niveau de qualité que tous les autres produits qui font la renommée de Niterra. Pour s'en assurer, toutes nos références de vannes EGR ont subi et réussi des tests effectués dans des conditions extrêmes. Cela comprend des tests de choc thermique à des températures allant de -40 °C à +150 °C, des tests sur les fuites des valves, des cavités et du refroidissement, ainsi que des tests sur la résistance électrique et le cycle de vie.
 

One exhaust gas recirculation product on a rubber drawer in a garage

Principes de fonctionnement des vannes EGR

Les oxydes d'azote (NOx) sont produits pendant le processus de combustion. Les NOx sont créés lorsque des températures de combustion élevées permettent à l'azote et à l'oxygène présents dans le mélange air-carburant de se combiner. Pour réduire ces émissions nocives, la vanne EGR prélève les gaz d'échappement dans le collecteur d'échappement et les réintroduit dans le collecteur d'admission, en les mélangeant à de l'air frais. Cela a un double effet : réduire la quantité d'oxygène dans le mélange air-carburant et réduire la température, et donc réduire la quantité de NOx produite par le moteur.