Świece zapłonowe

Niezawodność zapłonu

Irydowe świece zapłonowe NGK stanowią obecnie rozwiązanie technologiczne najwyższej jakości. Charakteryzują się końcówką elektrody środkowej wykonaną ze stopu irydu, przyspawaną w specjalnym procesie przy użyciu lasera. Jeden z najtwardszych metali szlachetnych - iryd - zaczyna się topić w temperaturze 2450°C i dlatego jest bardzo odporny na erozję iskrową. Dzięki temu średnia żywotność świecy zostaje podwojona w porównaniu ze standardowymi niklowymi świecami zapłonowymi.

Świece te wyposażono w płytkę platynową na środkowej elektrodzie, co zapewnia większą stałość mocy świecy przez cały okres użytkowania, nawet w trudnych warunkach. Dzięki wąskiej elektrodzie środkowej świeca charakteryzuje sie mniejszym zapotrzebowaniem na energię, co powoduje mniejsze obciążenie cewek zapłonowych, jednocześnie zapewniając optymalne spalanie.

Jedną ze strategii przedłużenia żywotności standardowej świecy niklowej jest wyposażenie jej w wiele elektrod masy. W takiej świecy zapłonowej iskra nieustannie przeskakuje pomiędzy kolejnymi elektrodami masy. W ten sposób zużycie rozłożone jest na maksymalnie cztery elektrody masy, a żywotność zostaje wydłużona.

Zasada działania opatentowanej świecy zapłonowej z nacięciem w kształcie V firmy Niterra jest technicznie prosta, ale nader skuteczna. Nacięcie w kształcie V znajduje się w elektrodzie środkowej. Wymusza to pojawienie się iskry na krawędzi zewnętrznej elektrody środkowej, gdzie łatwiej jest doprowadzić do zapłonu mieszanki powietrzno-paliwowej. Dodatkowo zmniejsza się napięcie potrzebne do wytworzenia iskry. Te dwie cechy dają korzyść w postaci lepszej zapłonności nawet w ekstremalnych warunkach pracy, szczególnie w przypadku nowoczesnych niskoemisyjnych silników, w których mieszanka jest bardzo uboga.

Te świece zostały wyposażone w korpus montowany blisko izolatora. Jeżeli na stożku izolatora nagromadzi się sadza, napięcie zapłonowe przepływa najpierw w dół do wysokości zamontowanego korpusu. Ponieważ przeskok do korpusu ma obecnie mniejszą oporność niż przepływ wzdłuż izolatora, iskra przeskakuje na korpus i w ten sposób następuje zapłon mieszanki powietrzno-benzynowej. Gdy tylko świeca zapłonowa osiągnie temperaturę samoczyszczenia wynoszącą 450°C, sadza ulega wypaleniu i iskra może ponownie wytworzyć się w normalny sposób poprzez elektrodę masy.

Jeśli izolator jest zanieczyszczony osadami sadzy lub gdy pracuje poniżej temperatury samoczyszczenia, świece zapłonowe z iskrzeniem półślizgowym zapewniają niezawodny rozruch zimnego silnika. Z tego powodu świece te mają co najmniej dwie elektrody masy ze skośną końcówką umieszczone po bokach. Przeskok iskry następuje z końcówki elektrody środkowej na górną końcówkę jednej z elektrod masy. W ten sposób iskra początkowo odprowadzana jest przez końcówkę izolatora. Proces ten prowadzi nie tylko do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Przy każdym przeskoku iskry końcówka izolatora jest również czyszczona z nagromadzonej sadzy.

Opracowane dla silników, które ze względu na swoją konstrukcję mają tendencję do zwiększonego odkładania się sadzy. Świece zapłonowe hybrydowe posiadają „normalną” elektrodę masy oraz dwie mniejsze elektrody masy po bokach. Elektrody boczne zaczynają działać, gdy świeca zapłonowa pokryje się osadem sadzy. W takim przypadku napięcie zapłonu płynie w dół zakopconego izolatora w kierunku gwintu i przechodzi przez obszar znajdujący się w pobliżu elektrod bocznych. Ponieważ oporność elektrod bocznych jest mniejsza niż oporność izolatora, iskra przeskakuje na elektrody boczne, umożliwiając pracę świecy zapłonowej nawet w ciężkich warunkach. Gdy świeca osiągnie temperaturę pracy oraz oczyści się z osadów, powraca do „normalnej” pracy, a iskry przeskakują pomiędzy elektrodą środkową i elektrodą masy.

Świece wykorzystywane podczas wyścigów muszą wytrzymać wyjątkowo trudne warunki pracy. Prędkość obrotowa silnika podczas wyścigu często przekracza 15 000 obr./min. Temperatura, ciśnienie i drgania w komorze spalania są tak ogromne, że konwencjonalne elektrody masy mogłyby pęknąć lub stopić się. Z tego powodu świece zapłonowe sportowe często posiadają specjalnie zaprojektowaną elektrodę masy, w tym najbardziej ekstremalne wersje z elektrodą masy w kształcie pierścienia. Iskra przeskakuje z elektrody środkowej do pierścieniowej elektrody masy.

Świece zapłonowe LPG LaserLine to podwójne świece zapłonowe wykonane z metalu szlachetnego, opracowane specjalnie do silników napędzanych gazem. Spalanie gazu przebiega inaczej niż spalanie benzyny, dlatego wymaga świec zapłonowych specjalnie dostosowanych do takich warunków. Zapłon mieszaniny gazu z powietrzem jest trudniejszy do przeprowadzenia, ponieważ wymaga wyższego napięcia zapłonu, a ryzyko uszkodzenia cewek zapłonowych wzrasta. Świece zapłonowe NGK LaserLine posiadają żywotność 60 000 km, wyraźnie przewyższając „zwykłe” świece zapłonowe.