spanner Wyszukiwarka produktów
chevron-down

TWÓJ SAMOCHÓD, TWOJA HISTORIA, CZĘŚĆ 5 - BMW M3 E36: klasyczny wojownik szos z lat 90-tych

Zapraszamy do kolejnego odcinka serii blogów poświęconych pojazdom specjalnym, które kochają nasi pracownicy. BMW M3 E36 to niewątpliwie jeden z najbardziej rozpoznawalnych samochodów lat 90. Następca wspaniałego M3 E30 - E36 - był pierwszym M3 wyposażonym w sześciocylindrowy silnik BMW S50 / S52. Ten wyprodukowany w latach 1992-1999 samochód był tak popularny, że magazyn „Car and Driver”, przez te siedem lat, umieszczał go na liście 10 najlepszych samochodów.

Fascynacja samochodami

Johan Penners - Sales Representative Aftermarket Benelux w NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH – już jako nastolatek rozwinął pasję do klasycznych samochodów. „Wszystko zaczęło się, gdy miałem 17 lat. Ojciec mojej dziewczyny był emerytowanym kierowcą rajdowym. Razem przygotowywaliśmy i modyfikowaliśmy samochody do wyścigów, w których brała udział moja dziewczyna” – mówi Johan.

Dla kogoś, kto zaczyna swoją fascynację samochodami, dom dziewczyny Johana był miejscem, w którym tą fascynację mógł z powodzeniem rozwijać. „Można było tam znaleźć samochody takie jak Autobianchi A112 i Fiat Ritmo, którymi ścigał się jej ojciec” - mówi.

„Na podjeździe miał też kilka starych modeli Opla Kadetta C z silnikami 2.0 Manta. To właśnie te samochody uczyłem się prowadzić , zanim otrzymałem prawo jazdy. Można więc uczciwie powiedzieć, że ojciec mojej dziewczyny miał duży wpływ na moje życie związane z motoryzacją. W tym czasie właśnie złapałem bakcyla związanego z samochodami i od tamtej pory ciągle rozwijam swoją pasję”.

Projekt - BMW

Jako nastolatek, Johan Penners, zaczął również pracować nad własnymi samochodami. W ten sposób rozpoczął się niekończący się okres prac nad wieloma różnymi samochodami. Ostatecznie został posiadaczem 3,2-litrowego BMW M3 E36 z 1997 roku.

Ten niemłody już samochód był idealnym egzemplarzem do przygotowania go do wyścigów” – mówi Johan. „Mam go od około ośmiu lat. Był to rozpoczęty projekt jednego z moich przyjaciół. Przejąłem go i zacząłem modyfikować pod kontem weekendowego użytkowania na torze i w drifcie”.

 

Przez wielu entuzjastów motoryzacji uważany za jeden z najbardziej charakterystycznych samochodów w historii BMW. Ten konkretnie egzemplarz, który wszedł w posiadanie Johan, był w dość dobrej kondycji. Podwozie i silnik były w bardzo dobrym stanie, co oznaczało, że musiał dokonać tylko kilku drobnych modyfikacji, które obejmowały głównie prace nad zawieszeniem. Zamontował też fotele kubełkowe.

Zaczynając od zera

Po pięciu latach bezproblemowej jazdy Johan zauważył, że podwozie zaczyna drżeć, w wyniku osłabienia nadwozia, spowodowanego ekstremalną jazdą na torze. Szybko doszedł do wniosku, że konieczna jest pełna przeróbka samochodu. „Postanowiłem zacząć od zera i przeprowadzić pełną renowację samochodu aby mieć pewność, że będę mógł cieszyć się samochodem przez wiele kolejnych lat” – mówi Johan.

Podczas renowacji, bogactwo wiedzy o samochodach, którą zdobywał od 17 roku życia, zostało bardzo dobrze wykorzystane. „Praktycznie wszystko robiłem sam. Dojście do tego punktu zajęło mi wiele lat, ale zawsze interesowało mnie wszystko co techniczne. Pomógł również fakt, że możesz to zrobić w domu, we własnym garażu. Tam możesz poświęcić tyle czasu, ile potrzeba, aby wszystko zrobić dokładnie ”- informuje.

Oprócz ponownego polakierowania samochodu i odbudowy silnika - co, jego zdaniem, najlepiej pozostawić profesjonalistom - Johan był w stanie przeprowadzić tę renowację samodzielnie. Było to po części możliwe  dzięki niewielkiej pomocy jego przyjaciela. „Mam szczęście, że mam dobrego przyjaciela, który jest doświadczonym mechanikiem na pełen etat, więc zawsze, gdy potrzebuję porady, wystarczy zadzwonić”.

Pozostając na właściwej drodze

Chociaż Johan ma specjalne pozwolenie ( licencję), które zezwala na jazdę samochodami wyścigowymi po normalnych drogach w Holandii,  raczej stara się jeździć swoim BMW tylko na torze wyścigowym „Bardzo trudno jest się powstrzymywać przed szybką jazdą i przestrzegać przepisów ruchu drogowego, dlatego używam samochodu głównie na torze. Oznacza to, że mogę w pełni cieszyć się jazdą tym samochodem w sezonie, w którym jest czynny tor, czyli - od marca do października.”.

Doświadczenie Johana w sportach motorowych jest bardzo przydatne w jego pracy zawodowej. Ma on bezpośredni dostęp do kilku zespołów wyścigowych w krajach Beneluksu, co jest dodatkowym wsparciem dla lokalnego biznesu firmy. „Na przykład zwiększyliśmy nasze wsparcie techniczne dla holenderskiego zespołu WSBK, przeprowadzając testy świec zapłonowych w Ratingen. W wyniku tej współpracy zorganizowaliśmy szereg szkoleń technicznych w ich lokalnych obiektach”- informuje.

Równowaga między pracą, życiem prywatnym i … samochodem

Posiadając  BMW, wyposażone w NGK Laser Platinum PKR7A -  świecę zapłonową, którą, jak Johan ma nadzieję,  firma będzie produkowała przez długi czas -  jego pasja do samochodów i wyścigów w najbliższym czasie nie słabnie: „Prawie cały wolny czas, spędzam w otoczeniu samochodów” - mówi. Na szczęście dla Johana bliscy mu ludzie doskonale rozumieją jego pasję. „Moja rodzina rozumie, że obcowanie z samochodami to coś, co muszę zrobić. Cały czas o tym myślę. Życie bez samochodów i wyścigów jest dla mnie czymś niewyobrażalnym!

Następnym w naszej serii blogów będzie Porsche Boxster (986) z 2002 roku i Porsche 968 Cabrio z 1992 roku.

Nasz Blog