PRODUTOS PROJETADOS ESPECIALMENTE PARA RENDER NAS CONDIÇÕES MAIS SEVERAS.

Iridium IX

Especificamente  pensado para entusiastas de desempenho, a gama de velas Iridium IX é um exemplo perfeito de produtos únicos de NGK SPARK PLUG que continuam a render em condições extremas. Lançada pela primeira vez em 2000, a gama Iridium IX oferece um desempenho de faísca ótimo que satisfaz a demanda do mercado de Aftermarket por motoristas ambiciosos que desejam melhorar uma ampla variedade de veículos que vão desde motos e carros clássicos até barcos. Com o Iridium IX, você está obtendo uma vela de ignição com a moderna tecnologia de irídio de alto desempenho.

As credenciais de alto desempenho do irídio são demonstradas pelo seu ponto de fusão extremamente alto de 2.450° C. Para criar esta tecnologia, Os engenheiros da empresa colocaram seus mais de 30 anos de experiência e conhecimento na fabricação de velas de metal precioso para criar outro salto qualitativo na tecnologia de ignição.

A gama Iridium IX tem uma ponta ultrafina de liga de irídio de 0,6 mm de diâmetro, soldada a laser no eletrodo central da vela de ignição. Juntos, o eletrodo central de irídio mais fino e o eletrodo de massa de corte cônico mantêm sob a tensão de ignição necessária, exercendo menos tensão sobre a bobina de ignição, enquanto conseguem gerar uma poderosa faísca.

A alta capacidade de ignição da vela de ignição de metal precioso permite que o motor arranque rapidamente e funcione sem problemas, mesmo nas manhãs frias. Garante um melhor consumo de combustível e graças ao seu eletrodo central ultrafino, também garante menos falhas de ignição; um problema mais freqüente nas velas de ignição padrão.

 A gama Iridium IX também tem um anel anti-incrustante especial em torno do eletrodo central que evita a acumulação de carvão. Isto não só faz com que os problemas de arranque a frio sejam coisa do passado, como também proporciona o melhor desempenho no tráfego urbano com contínuos arranques e paradas, onde tanto carros como motocicletas precisam funcionar sem problemas.

Aquecedores cerámicos

Ao contrário dos motores a gasolina que dependem das velas de ignição para iniciar a combustão, nos motores diesel a mistura de ar e combustível se inflama espontaneamente. Isto significa que o combustível injectado não precisa de uma faísca para se inflamar, nem o motor precisa de uma vela de ignição. Em vez disso, o combustível é queimado pela rápida compressão do ar de admissão, que atinge temperaturas de cerca de 900° C, altas o suficiente para se inflamar por si só.

Durante condições frias e extremamente frias, no entanto, os motores diesel requerem mais energia para arrancar porque tanto o ar de admissão como os componentes do motor em si estão mais frios.

Além disso, as fugas ao bombear e comprimir a mistura também são maiores, o que significa que é necessária ajuda adicional. É aqui que o aquecedor executa a sua função-chave, aumentando rapidamente a temperatura para garantir uma ignição rápida e suave.

NGK SPARK PLUG fabrica duas tecnologias principais de aquecedores: Aquecedores metálicos e cerâmicos. (Dependendo do material do tubo incandescente) Embora ambos possam melhorar o desempenho do arranque a frio, são os aquecedores cerâmicos que proporcionam um rendimento extra elevado em condições de frio extremo.

Devido ao alto ponto de fusão da cerâmica que o recobre, o aquecedor pode suportar um aquecimento muito rápido a temperaturas mais elevadas durante períodos prolongados, alcançando uma temperatura de "pré-aquecimento" de mais de 1000° C em menos de dois segundos, mesmo em condições de congelação.

Além disso, os aquecedores cerâmicos podem manter um "pós-aquecimento" por mais de dez minutos, a temperaturas de até 1350° C. Isto não só elimina os choques no frio, mas também reduz a fumaça azul e branco; o que significa menos emissões de hidrocarbonetos e monóxido de carbono.

Velas  racing

O "súmmum" das condições ultra extremas de funcionamento ocorre nas competições de motor. Isto proporciona ao NGK SPARK PLUG o campo de testes ideal para sua tecnologia, graças às velas de ignição utilizadas por equipamentos de competição em uma ampla variedade de competições em circuito e estrada. Estas incluem o Campeonato Mundial de Rally, MotoGP, MXGP, Le Mans Series, Super GT, Super Formula e muitos outros.

Em Fórmula 1, ocorrem muitas das condições de motor mais extremas. Equipando os carros de corrida mais rápidos do mundo, NGK SPARK PLUG tem uma profunda participação neste esporte, que remonta a 1964, quando a Honda se tornou a primeira equipe de F1 a usar e ganhar uma corrida com velas especiais da empresa. Assim, começou um período de sucesso sem precedentes, em que o especialista em ignição comemorou sua vitória número 300 na corrida em 2013. Hoje, o especialista em ignição fornece velas de ignição para uma grande quantidade de equipamentos; um papel de prestígio não sem os seus desafios.

Embora sejam semelhantes às velas de ignição dos automóveis de passageiros em termos de forma e função, as velas de ignição de competição são realmente muito diferentes. Não é incomum, por exemplo, que as velas de ignição de longa duração, como as de metal duplo precioso 'Laser Iridium', durem 100.000 km, enquanto na Fórmula 1 é perfeitamente normal que as velas de ignição sejam trocadas após cada corrida. Isto é devido às condições extremas que são experimentadas em competição onde são aplicadas voltagens de até 30,000V aos eletrodos das velas de ignição, fazendo com que se inflamem. Níveis muito mais elevados de pressão e combustão são uma característica deste esporte, bem como a temperatura do gás atingindo 2600° C, a metade da temperatura da superfície do sol.

Para os engenheiros da NGK SPARK PLUG, a competição oferece desafios únicos. Cada temporada, é necessário desenvolver novas velas de ignição para atender às especificações dos novos motores. Os motores de cada equipe, além disso, são um trabalho em contínuo progresso ao longo da temporada, com o objetivo de melhorar seu rendimento em milisegundos. Isso significa que os especialistas em velas de ignição estão constantemente alerta, possivelmente tendo que redesenhar a vela de ignição de um computador para cada corrida. Na verdade, este é um esforço complicado, porque mudar uma parte do projeto de uma vela de ignição pode ter outras consequências imprevistas.

Independentemente do motor, NGK SPARK PLUG está na vanguarda do que é tecnicamente possível em termos de tecnologia de ignição e sensores. Este é o resultado dos testes de produtos da empresa, que são realizadas nas condições mais extremas possíveis, satisfazendo clientes e amadores de todo o mundo.