NGK JOGA LUZ NO MUNDO DOS AQUECEDORES , E PROPÕE O QUE SE DEBE FAZER NO INVERNO.

Quando o inverno chega, os motores diésel dependem da capacidade dos aquecedores para arrancar sem problemas. Todos os aquecedores poden melhorar o desempenho do arranque em frío, pero têm alguns em particular que apressenta vantagems adicionais quando baixa a temperatura. O especialista líder mundial em velas de incandescencia compartilha as últimas dicas. Há apenas algumas décadas , os automóveis diésel demoravam varios segundos em arrancar em climas fríos. O motivo eram os aquecedores de primeira geração que se esforçavam para produzir e entregar suficiente calor extremo para as cámaras de combustão sem queimar-se. Os aquecedores de hoje em dia podem alcançar milhares de arranques imediatos em frío, mesmos assim nos invernos mais fríos; e alguns deles são especialmente de alto desempenho . Mais, ¿por qué os automóveis diésel precissam de este suporte adicional? Ao contrario dos motores de gasolina, os motores diésel se inflamam automáticamente. O ar entra nos cilindros do motor e comprime-se fortemente, aquecendo a 700-900°C, para que cuando se injeta o combustível se inflame. Mais em condições frías ou geladas, esse calor pode escapar-se através dos cilindros, impedindo o arranque do motor. Para atingir a temperatura necessária, se deve introduzir calor adicional na cámara de combustão.

Tecnologías de velas de incandescência com apenas uma olhada

A solução perfeita para este desafio de aquecimento adicional está localizada nos aquecedores do mais modernos. "Aquecedores são necessários para o funcionamento de cada motor diesel, então deve funcionar corretamente", disse David Loy, Vice-Presidente, Aftermarket EMEA NGK SPARK PLUG EUROPE. "Eles atuam como um elemento aquecedor de imersão. Antes de iniciar o motor, se introduz o aquecedor, que é aquecido a temperaturas muito elevadas; conhecido como pré-aquecimento. "Isso gera aumento da temperatura extra, que todos os motores diesel precisam para posta em marcha num clima mais frio".
Existem duas tecnologias principais de aquecedores, haste de metal e cerâmica, que oferecem um comportamento térmico específico. Embora esses dois tipos se parecem muito, em termos de tensão e resistência são muito diferentes, então eles não são intercambiáveis.

Velas de incandescência de metal (cobertura protetora), incluindo aquecedores standard ,aquecedores auto-regulados de arranque rápido (SRM) e aquecedores com sistema avançado de aquecimento rápido (AQGS), estão equipados com uma espiral de aquecimento no interior de uma haste incandescênte de metal resistente ao calor . O óxido de magnésio, extremamente comprimido dentro de esta barra incandescênte isola a espiral das vibrações e fornece um excelente condutor térmico que dissipa rapidamente o calor para o exterior, elevando a temperatura da câmara de combustão e a inflamar o combustível. Os diferentes diâmetros e comprimentos do cabo na espiral de aquecimento mudam o seu comportamento do aquecimento, que por sua vez, influencia a rapidez com a que eles se aquecem .
Em contraste, os aquecedores cerâmicos são desenhados para funcionar mesmo nas condições mais extremas. Devido ao alto ponto de fusão da cerâmica, estes aquecedores podem suportar um aquecimento muito rápido á altas temperaturas por longos períodos de serviço. Os tipos incluem aquecedores cerâmicos auto- regulados (SRC) de primeira geração, possuindo uma espiral de aquecimento de metal ,aquecedores de cerâmica de alta temperatura (HTC) de segunda geração com um elemento calorífico ceràmico e a nova tecnologia de cerâmica de alta temperatura (NHTC) de última geração com um aquecedor completamente cerâmico , oferecendo o máximo desempenho. "A nova tecnologia de cerâmica de alta temperatura foi iniciada por NGK SPARK PLUG para ajudar aos fabricantes de automóveis a reduzir a taxa de compressão nos motores diesel; que é um dos objetivos das regras de emissões da UE cada vez mais rigorosas da UE ". disse Loy."

A otima condutividade térmica destos aquecedores faz que os motores diesel alcancem a temperatura do trabalho de uma forma particualrmente rápida, 1.000ºC em menos e dois segundos . Também a temperaturas embaixo do punto de congelação. Pode também suportar mais de dez minutos de post- aquecimento a temperaturas até 1.350ªC. Isto reduz a produção de fumasa branca e azul . O que leva a reduzir as emissões de hidrocarburos e monoxido de carbono dos motores. Também elimina as tipicas batidas do arranque em frio.

Em geral, as velas de incandescência tem várias vantágems, especialmente para usar no inverno, aconselha Loy.
Além dos seus beneficios de aquecimento e post-aquecimento mais rápidos, a parte de aquecimento pode –se fazer muito menor, por isso são mais compactas.Estas características são especialmente favoráveis em condições de frio e nas restrições de espaço dos motores modernos”

A qualidade de OE faz a diferença
Embora estas duas principais tecnologias de aquecedores agora estão amplamente disponíveis em todo o mercado de sobressalentes, a qualidade e confiabilidade do seu desempenho, especialmente no inverno, está diretamente relacionada à qualidade do seu desenho e fabricação.

O especialista confirma: "é altamente recomendável a substituição de aquecedores pelos de um fabricante de equipamento original e comprovado." NGK SPARK PLUG esteve a refinar a experiência em motor de pré-aquecimento para os principais fabricantes líderes do mundo desde a década de 1960, em termos de desempenho e características ambientais".

Para fornecer aos distribuidores, oficinas e motoristas o aquecedor de remplaço ideal para as suas necesidades de tudo tipo de clima NGK SPARK PLUG oferece duas gamas com sucesso dentro da sua marca NGK Ignition Parts: caixa amarela para mercados específicos e a D .Power . No total, estas gamas incluem mais de 260 referências de velas de incandescência para automóveis que abrangem a grande maioria do parque automóvel nas estradas de Europa
Muitos destes, incluem os tipos NHTC e AQGS, fornecem ao Aftermarket directamente desde as aplicações de OE da empresa. Como resultado, fornece uma colocação a ponto em marcha segura e fiável a temperaturas ambiente baixas, emissões reduzidas durante a fase de aquecimento e uma condutividade mais suave uma vez que o motor esta em marcha
Uma carcaça resistente de nitrito de silicio de cada aquecedor foi desenhada de forma unica pela companhia para uma excelente transferência de calor,selado hermetico ao gas, alto par de cisalhamento e proteção das espirais de aquecemento .Una capa especial na carcaça adiziona uma alta resistência á corrosão.

Vital para os automóveis equipados com DPF.
Há outra razão chave porque o desempenho ideal dos aquecedores é essencial, não só no inverno, mais durante todo o ano. Como os motores diesel tornaram – se mais complexos, os aquecedores têm assumidos funções adicionais além do arranque a frio, incluindo a purificação dos gases de escape, enquanto o motor estiver funcionando. David Loy acrescenta: "Para que os carros diesel estejam em conformidade com as actuais normas de emissão, os aquecedores devem ser capazes de post- aquecer -se depois dos primeiros quilômetros da condução para reduzir as emissões." Além disso, muitos fabricantes de automóveis exigem calefatores capazes de aquecer-se intermitentemente. Em certas situações de condução, estes tipos vão funcionar mesmo quando o motor está aquecido. "Então, eles evitam o motor esfriar muito quando o automóvel se move em descida e permitem uma eficaz regeneração do DPF."

As velas de incandescência que não funcionan corretamente num automóvel equipado com o DPF podem, portanto, causar entupimento do filtro de partículas e, consequentemente, a substituição do DPF. No entanto, ao contrário das velas de ignição, fabricantes de automóveis não definem os intervalos de substituição são abrigatórios para os aquecedores, apesar de que seu desempenho podem deteriorar-se com o tempo. "Um problema de aquecedores pode não notar-se na primavera ou no verão. "Então, da nada, é possível que o automóvel não arranque no inverno", continua o especialista. "Esta é a razão por que a troca regular de aquecedores são vitais para a ignição e para a proteção de outras partes."

Em resumo , os aquecedores oferecem uma gama sorprendentemente ampla de serviços para motores diésel. David Loy resume: “Além de melhorar os arranques em frío, contribuem a reduzir as emissões do motor ao reduzir a relação de compressão de ar necessária. Ajudam a que o motor funcione sem problemas á medida que avança sua viagem e assim como aos motores start-stop. Minimizan a acumulação de fulígem na cámara de combustão do combustível parcialmente queimado. Incluso suportan a regeneração do DPF ao elevar a temperatura da cámara de combustão, o que a sua vez aumenta a temperatura dos gases de escape. Os calentadores realmente são parte integral do controlo dos complexos veículos diésel nos dias de hoje”.
Varios videos de curta duração da NGK SPARK PLUG sob o desempenho e a manutenção dos aquecedores para clima frío estão disponíveis no YouTube. Pode acceder a estos através da plataforma de assessoramento técnico TekniWiki da compañía no website www.tekniwiki.com ou diretamente em YouTube.

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