مستشعرات الأكسجين-لمبدا
احتراق دقيق
لضمان الحد من الانبعاثات الضارة الناتجة عن محرك الاحتراق الداخلي، أصبح مستشعر الأكسجين أو لمبدا جزءًا مهمًا من التكنولوجيا. تستمر شركة إن جي كيه سبارك بلاج في تحسين مستشعراتها من الأكسجين لجعل المحركات أنظف وأكثر كفاءة بصفتها المزوِّد الرائد بمستشعرات الأكسجين لكلٍ من الشركات المُصنِّعة للمُعدِّات الأصلية وسوق قطع الغيار.
ثبت، واضغط وابدأ: 986 رقم قطعة من المعدات الأصلية وحتى قطع الغيار في الأسواق المستقلة
76% من تغطية المركبات الأوروبية في طور التشغيل (المصدر: TecDoc)
مجموعة أكثر اكتمالاً من المستشعرات التنظيمية والتشخيصية في السوق
6 أرقام قطع شاملة تغطي 58 مليون سيارة
بما أن التحول المناسب للغازات غير المرغوب فيها لا يمكن أن يحدث إلا عند وجود نسبة ثابتة بين الهواء والوقود، فإن مستشعر الأكسجين يقوم بمهمة القياس الدقيق للنسبة الموجودة في غازات العادم وإبلاغ (وحدة التحكم الإلكترونية) بالمركبة من أجل ضبط نسبة الهواء إلى الوقود. ولا تقتصر العملية بالكامل على المساعدة في تقليل الانبعاثات الضارة بفعالية فحسب، بل أيضًا تُحسِّن استهلاك الوقود وتضمن عمر خدمة أكثر طولاً للمحول الحفاز. عادة ما تكون السيارات الحديثة مجهزة بمستشعري لمبدا على الأقل، وهما مستشعر أمامي أو منظم مُركب أمام المحول الحفاز ومستشعر خلفي أو تشخيصي مُركب بعد المحول الحفاز.
يتكون مستشعر الأكسجين من محلول كهربائي قوي من ثاني أكسيد الزركونيوم. ويتم توليد إشارة الخرج عن طريق أيونات الأكسجين والتي تمر من خلال العنصر. يتميز مستشعر لمبدا من ثاني أكسيد الزركونيوم بالسمات التالية:
● جاهزية تشغيلية سريعة
● مقاومة درجات الحرارة
● مستوى موثوقية عالي
تُستخدم هذه المستشعرات كمستشعرات تنظيمية وكمستشعرات تشخيصية حسب المركبة.
اُستخدمت مستشعرات لمبدا من ثاني أكسيد التتانيوم كمستشعرات تنظيمية وكمستشعرات تشخيصية حسب المركبة. لم تعد هذه التقنية مستخدمة في المعدات الأصلية. ومع ذلك، لا تزال شركة إن جي كيه سبارك بلاج تطرحها إلى سوق قطع غيار السيارات.
● تصميم صغير وقوي
● وقت استجابة قصير
● لا يوجد هواء مرجعي مطلوب
● الوصول بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل
تكون مستشعرات لمبدا واسعة النطاق قادرة على إصدار إشارة تتناسب مع محتوى الأكسجين المتبقي من هواء العادم. تُستخدم هذه المستشعرات كمستشعرات تنظيمية وتشخيصية لمحركات الديزل والبنزين.
● تصميم صغير وقوي
● وقت استجابة قليل
● لا يوجد هواء مرجعي مطلوب
● الوصول بسرعة إلى درجة حرارة التشغيل
August 2018
الأمر يتمحور حول المحرك بالنسبة لنا