مستشعرات الأكسجين-لمبدا

احتراق دقيق

تحكم لا تشوبه شائبة في التلوث

لضمان الحد من الانبعاثات الضارة الناتجة عن محرك الاحتراق الداخلي، أصبح مستشعر الأكسجين أو لمبدا جزءًا مهمًا من التكنولوجيا. تستمر شركة إن جي كيه سبارك بلاج في تحسين مستشعراتها من الأكسجين لجعل المحركات أنظف وأكثر كفاءة بصفتها المزوِّد الرائد بمستشعرات الأكسجين لكلٍ من الشركات المُصنِّعة للمُعدِّات الأصلية وسوق قطع الغيار.

ثبت، واضغط وابدأ: 986 رقم قطعة من المعدات الأصلية وحتى قطع الغيار في الأسواق المستقلة

76% من تغطية المركبات الأوروبية في طور التشغيل (المصدر: TecDoc)

مجموعة أكثر اكتمالاً من المستشعرات التنظيمية والتشخيصية في السوق

6 أرقام قطع شاملة تغطي 58 مليون سيارة

شريك من أجل هواء نظيف

يحافظ على نسبة مثالية من الوقود والهواء
يضمن ظروف العمل المثلى للمحول الحفاز
يقلل الانبعاثات الضارة

تقنيات مستشعر الأكسجين

كانت شركة إن جي كيه سبارك بلاج من بين الشركات الرائدة في المجال بفضل مستشعرات الأكسجين إن تي كيه التي طُرحت في ثمانينات القرن العشرين. منذ ذلك الحين، حقق الحد من الانبعاثات الضارة تقدمًا كبيرًا، ويرجع ذلك بفضل تطوير التقنيات المبتكرة والبحث الشامل على الأقل.

تضمن المسخنات الخزفية عالية الكفاءة داخل مستشعرات لمبدا، على سبيل المثال، بدء المستشعرات في القياس بسرعة والاستجابة بسرعة. يتم بذل جهود كبيرة من أجل التحسين المستمر للمكونات الخزفية، لتحقيق قياسات أكثر دقة من أجل الوفاء بالمعايير الأوروبية الأكثر صرامة من أي وقت مضى. وبالإضافة إلى ذلك، طُورت مجموعة متنوعة من أنواع المستشعرات التي يتم توفيرها لتطبيقات محددة. وتشمل مستشعرات النطاق العريض ومستشعرات لمبدا التي تتغير مقاومتها الكهربائية حسب نسبة الهواء إلى الوقود.

متطلبات مستشعر الأكسجين

بما أن التحول المناسب للغازات غير المرغوب فيها لا يمكن أن يحدث إلا عند وجود نسبة ثابتة بين الهواء والوقود، فإن مستشعر الأكسجين يقوم بمهمة القياس الدقيق للنسبة الموجودة في غازات العادم وإبلاغ (وحدة التحكم الإلكترونية) بالمركبة من أجل ضبط نسبة الهواء إلى الوقود. ولا تقتصر العملية بالكامل على المساعدة في تقليل الانبعاثات الضارة بفعالية فحسب، بل أيضًا تُحسِّن استهلاك الوقود وتضمن عمر خدمة أكثر طولاً للمحول الحفاز. عادة ما تكون السيارات الحديثة مجهزة بمستشعري لمبدا على الأقل، وهما مستشعر أمامي أو منظم مُركب أمام المحول الحفاز ومستشعر خلفي أو تشخيصي مُركب بعد المحول الحفاز.