Sensori di gas di scarico e di pressione differenziale

Q: I sensori di pressione di scarico (EPS)

I sensori NTK di pressione di scarico forniscono una misurazione della pressione assoluta dei gas di scarico. Questi sensori monitorano la pressione e avvisano se la contropressione diventa troppo alta.

Q: I sensori ad alta pressione (HPS)

I sensori NTK ad alta pressione sono sensori speciali che svolgono la stessa funzione degli EPS, solo per i gas di scarico con una pressione maggiore.

Q: I sensori di pressione differenziale (DPS)

I sensori NTK di pressione differenziale sono posizionati prima e dopo componenti come il filtro antiparticolato diesel (DPF), il filtro antiparticolato Otto (OPF) o la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR). Le variazioni di pressione qui possono segnalare che l'unità monitorata non funziona in modo ottimale.

Monitoraggio della pressione di scarico

Gli EDPS (sensori di gas di scarico e di pressione differenziale) si trovano in tutti i motori diesel odierni e in un numero crescente di motori a benzina. Proteggono vari componenti del motore e assicurano che i gas di scarico soddisfino i rigidi standard odierni.

I moderni motori diesel nel mercato europeo sono dotati di sensori EDP

Soddisfare le odierne norme ambientali dell'UE

Copertura di oltre il 60% del parco auto europeo

Supporto tecnico completo

Tipi di EDPS e la loro tecnologia

I sensori di pressione di scarico sono spesso installati in più punti lungo la linea di scarico per garantire il corretto funzionamento dei vari componenti e proteggerli da una pressione eccessiva.

Si trovano comunemente prima e dopo le valvole EGR, dove aiutano a garantire il corretto tasso di ricircolo dei gas di scarico, contribuendo a mantenere basse le emissioni e alte le prestazioni del motore.

Nei motori diesel, i sensori di pressione sono installati prima e/o dopo il filtro antiparticolato diesel (in inglese DPF). Questi filtri dispongono di una temperatura operativa ottimale alla quale possono bruciare in modo efficiente le particelle fini catturate dal filtro. Un calo di pressione segnala che il filtro sta iniziando a riempirsi. Per prevenire l'intasamento e garantire prestazioni ottimali, il sensore di pressione invia un segnale alla ECU (unità di controllo del motore) per aumentare la temperatura dei gas di scarico e consentire al filtro di rigenerarsi, preservando così la vita di questi filtri.

EDP sensors on a green-highlighted background

Principi di funzionamento

Nei motori diesel, i sensori di pressione lavorano per preservare la durata del filtro antiparticolato diesel (DPF). Questi filtri dispongono di una temperatura operativa ottimale alla quale possono bruciare in modo efficiente le particelle fini catturate dal filtro. Un calo di pressione segnala che il filtro sta iniziando a riempirsi. Per prevenire l'intasamento e garantire prestazioni ottimali, il sensore di pressione invia un segnale alla ECU (unità di controllo del motore) per aumentare la temperatura dei gas di scarico e consentire la rigenerazione del filtro.
Grazie al turbocompressore, i moderni motori a benzina sono compatti e potenti. Quando la pressione dei gas di scarico è troppo bassa, il turbocompressore non può fornire prestazioni operative ottimali. Quando la pressione è troppo alta, sussiste il pericolo di surriscaldamento. I sensori di pressione inviano segnali all'unità di controllo del motore (ECU) per regolare il flusso del gas secondo necessità.