Sensori MAP/MAF

L'aspirazione intelligente

I sensori MAP e MAF sono diventati una parte integrante del sistema di gestione del motore. Il loro compito consiste nell'inviare informazioni all'unità di controllo del motore del veicolo e di consentirle di controllare la miscela aria-carburante necessaria perché il motore possa funzionare in modo efficiente. I sensori MAP e MAF di NTK vengono sottoposti a severi test perché sia garantiscano il raggiungimento dei più elevati standard.

89% dei veicoli operativi in Europa dotati di un sensore MAF (fonte: TecAlliance)

Più di 350 articoli disponibili, la più alta copertura del mercato

Con soltanto 5 tipi plug-in, NTK copre 30 milioni di auto

Supporto alle vendite semplice e intelligente

Débitmètres d'air et Capteurs de pression NTK

Controllo preciso del Sistema di alimentazione

Utilizzo efficiente del carburante
Eccellenti prestazioni
Emissioni ridotte

Debitmetres d'air et Capteurs de pression NTK

Tipi di sensori MAP/MAF

La maggior parte dei sensori MAF si presenta in due varianti: tecnologia a filo caldo e tecnologia a film caldo. Entrambi i sensori MAF non hanno parti mobili e utilizzano la corrente elettrica per misurare la massa d'aria.

I sensori MAP possono essere suddivisi in due gruppi:

pressione collettore di aspirazione
pressione di sovralimentazione

Forniscono dati immediati sulla pressione del collettore di aspirazione/di sovralimentazione all'ECU, misurando la pressione dell'aria per ottimizzare la corretta quantità di carburante necessaria ad una corretta ed efficiente combustione all'interno del motore.

Principi di funzionamento dei sensori MAP/MAF

Collocato tra il collettore di aspirazione e il filtro dell'aria, il sensore MAF è una parte vitale del sistema di gestione del motore e determina la massa del flusso d'aria che viene inviata nel sistema di aspirazione dei motori diesel e a benzina. In base alle informazioni sulla massa d'aria, l'unità di controllo del motore è in grado di bilanciare ed erogare la giusta quantità di carburante. Nei motori diesel, il sensore MAF serve principalmente a controllare il ricircolo dei gas di scarico.

Il sensore MAP misura la pressione dell'aria mediante la deformazione di una membrana con resistori integrati. La pressione varia a seconda della posizione dell'acceleratore, la velocità del motore e l'operatività del turbocompressore. Invece, il sensore di pressione di sovralimentazione è utilizzato nei motori turbo ed è posizionato tra il turbocompressore e il collettore di aspirazione.