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TU COCHE, TU HISTORIA – PARTE 6 Dos Porsches son mejor que uno!

Durante el transcurso del año pasado, nuestra serie de blogs "Tu automóvil, tu historia" ha presentado una variedad de vehículos clásicos que pertenecen y son mantenidos por empleados de NGK SPARK PLUG en la región de EMEA. ¡Ahora es el momento de hacer un viaje al sur para conocer a un empleado del especialista en encendido y sensores, cuya historia especial involucra no a uno, sino a dos Porsche! Únase a nosotros mientras comenzamos la sexta entrega de la serie de blogs sobre los vehículos que adoran nuestros empleados.

Carpe diem!

Para José Manuel Jurado Cabello, Responsable de ventas y del Servicio Técnico de Aftermarket  de Iberia en NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH, los coches han sido una pasión de toda la vida. “Me encantan los coches desde que era niño y tal vez esa sea la razón por la que estudié ingeniería mecánica”, dice.

Sin embargo, fueron los coches deportivos los que dejaron una marca indeleble en él. “Siempre me encantó su sonido, forma, potencia, la forma de conducirlos. Por ello, los primeros coches que tuve de joven fueron compactos deportivos o hatchbacks como el Opel Corsa GSI, el Volkswagen Golf GTI 16V y el Opel Calibra 16V ”.

Aunque la idea de tener un automóvil clásico le atraía, no era una de sus prioridades inmediatas. “Fantaseaba con que algún día en un futuro muy lejano tendría un clásico como un Alfa Romeo Spider. Sin embargo, nunca se me pasó por la cabeza la idea de tener un solo Porsche ”, dice.

Tras la festividad del día de Reyes de 2012, un ingreso en el Hospital alteró abruptamente su pensamiento sobre el futuro lejano. “Después de superar un problema de salud gracias a una intervención quirúrgica, pensé, 'solo se vive una vez' y decidí comprar mi primer “youngtimer”, un viejo Mazda MX5”, dice. El deportivo descapotable de dos asientos más vendido de la historia, el MX5 fue el coche adecuado en el momento adecuado para José Manuel: “Era un coche realmente divertido en carreteras de montaña y fue el coche que me brindó mi primera experiencia en clubes de automóviles. En casa lo conocíamos como “el cochecito rojo”, pues así lo llamaba mi hija. ," él dice.

Su próximo coche, sin embargo, no solo parecía un Porsche, era real. “Vendí mi MX5 en Mayo de 2015 porque quería algo más potente, y un mes después compré mi Porsche Boxster S (986) o 'el azul', un modelo de 2002 que compré a un simpático cincuentón Holandés que vivía en la Costa del Sol. Era su primer dueño ”, informa.

Un afortunado descubrimiento

La oportunidad llamó a la puerta y José Manuel la agarró con ambas manos. “Los últimos años han demostrado ser el mejor momento para comprar un Boxster S (986). Su precio actual es bastante bajo y algunos todavía pertenecen a sus primeros propietarios ". El coche en sí, según José Manuel, tiene muchas características técnicas que lo hacen muy efectivo y emocionante, como motor flat-six de 3.2 litros situado en posición central, caja de cambios deportiva y manual de 6 velocidades, perfecta distribución de masas, diferencial autoblocante, suspensión deportiva, VarioCAM y 252 caballos de potencia. Es realmente divertido y excitante y más efectivo y sencillo de conducir que un 911 de similar potencia en carreteras de montaña.

“El único problema para un hombre de familia como yo es que solo tiene dos asientos”, dice. Sin embargo, en una concentración Porsche de fin de semana, la esposa de José Manuel le abrió los ojos a la posibilidad de agregar algo a su colección.

“Ella dijo: 'Con un cuatro plazas, podríamos traer a toda la familia. ¿Por qué no piensas en buscarte uno? ", recuerda con cariño. José Manuel no necesitaba que se lo dijeran dos veces, y su búsqueda pronto descubrió una oferta particularmente interesante.

Me topé con un inusual anuncio de un Porsche 968 cupé, a un precio realmente interesante, pero con fotos que no correspondían a ese modelo", cuenta. Aunque no muy convencido, decidió ir a verlo y quedó asombrado por su afortunado descubrimiento. “Era un auténtico y poco común Porsche 968 Cabrio en muy buenas condiciones. Un banquero inglés jubilado afincado en el Levante  lo había tenido durante los últimos 17 años. Me dio una gran carpeta con todo el historial del coche, con facturas incluso del primer dueño. 'El otro' o “el burdeos” pasó a ser mío ese mismo día ".

Porsche sólo fabricó 4300 unidades del 968 Cabrio; exportando 2000 uds. a los EE. UU., lo que significa que es bastante raro en Europa hoy. “Es un concepto de automóvil deportivo clásico, con motor delantero y tracción trasera. La caja de cambios está en el eje trasero junto al diferencial (Transaxle), lo que lo hace muy equilibrado. Fue la evolución final del Porsche 944 y en su momento tuvo el motor más grande de 4 cilindros montado en un automóvil de producción (3000 cc). También está pintado en el exclusivo color ‘metallic amethyst’ que es realmente bonito. Este color es muy raro y poco frecuente, por lo que es muy posible que mi coche sea el único 968 cabrio de este color en España ”, afirma con orgullo.

Manteniendo un clásico

Si bien poseer un coche clásico o antiguo es de hecho un esfuerzo satisfactorio, José Manuel desea enfatizar las muchas trampas que la gente debería considerar antes de comprar uno. “Si no se tiene ningún tipo de experiencia en mecánica del automóvil, tu hobby puede volverse muy caro”, advierte. El tipo de modelo también es muy importante, señala, porque "las piezas de repuesto para vehículos raros o escasos no siempre son fáciles de conseguir y pueden ser bastante caras".

Las reparaciones mecánicas o relacionadas con la pintura son otros factores importantes, enfatiza. “Ojo con los coches oxidados o con los recién pintados (pues pueden haber sido reparados después de un accidente) y tenga cuidado con las gangas”, continúa. Además, siempre es recomendable comprar al primer propietario si es posible, porque este tipo de coches suelen estar bien cuidados ”.

Con su experiencia, José Manuel está bien preparado para proporcionar a sus Porsche el cuidado que necesitan. “Yo mismo hago todo el mantenimiento. Solo los llevo al especialista para reparaciones complicadas, donde se necesitan herramientas especiales que no tengo ".

José Manuel, empleado de NGK SPARK PLUG desde 2003, conoce perfectamente la alta calidad del especialista en encendido y sensores. “Instalé al Boxster la referencia de bujías recomendada BKR6EQUP hace cinco años y desde entonces he tenido un rendimiento de calidad. En febrero pasado, instalé la referencia BPR6EIX en el 968. Son bujías de iridio que proporcionan un encendido extremadamente suave ”, cuenta.

Un hobby en progreso

Aunque sus dos Porsche son, como él los llama, “un trabajo en constante progreso”, esto se debe más al disfrute que obtiene trabajando en ellos. “¡Se podría decir que tengo gasolina en las venas! Cuando trabajo en mis coches, el tiempo se detiene y las preocupaciones desaparecen. Es una sensación muy gratificante cuando el motor vuelve a arrancar después de alguna reparación o mantenimiento ”, dice.

Afortunadamente para José Manuel, sus amigos y familiares conocen y apoyan mucho su hobby. Además, aparte de algunos meses de verano en los que los conduce con menos frecuencia, debido al calor, José Manuel aprovecha al máximo sus deportivos. “Intento conducir mis Porsche cada vez que tengo la oportunidad. Ya sea para un viaje corto o largo, poder conducir estos coches siempre me hace sonreír ".

El siguiente en nuestra serie de blogs será el Mercedes Benz 260 E.

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