Niterra EMEA GmbH
spanner Parça Bulucu

Senin Otomobilin, Senin Hikayen - Bölüm 6 / İki Porsche, Bir Porsche'den Daha İyidir!

Geçtiğimiz yıl içinde, ‘Senin otomobilin Senin hikâyen’ yazı serileri EMEA bölgesindeki NGK SPARK PLUG çalışanlarının sahip oldukları ve muhafaza ettikleri klasik otomobilleri konu edinmeye başlamıştı. Şimdi sıra aşağı Güneye bir yolculuk yapıp ateşleme ve sensör uzmanı bir çalışanla tanışma zamanı. Onun özel hikâyesine bir değil iki Porsche katılıyor! Şimdi çalışanlarımızın sevdikleri araçları konu alan blog serilerimizin altıncı dilimine başlarken bize katılın.

Carpe diem! (anı yaşa ve tadını çıkar!)

NGK SPARK PLUG EUROPE GmbH‘da İberya Teknik Servis Müdürü ve Aftermarket Bölge Satış Yöneticisi Jose Manuel Jurado Cabello için otomobil yaşamı boyunca devam eden bir tutku. “Çocukluğumdan beri otomobilleri sevdim ve belki de makine mühendisliği eğitimi almamın sebebi bu”.

Ancak üzerinde onu asıl etkileyenler spor otomobillerdi. “Onların çıkardıkları sesi, biçimlerini, güçlerini ve onların sürüş şekillerini seviyorum. Bu nedenle, genç bir yetişkin olarak sahip olduğum ilk otomobiller Opel Corsa GSI, Volkswagen Golf GTI 16V ve Opel Calibra 16V gibi kompakt veya hatchback otomobillerdi.”

Klasik bir otomobile sahip olma düşüncesi ilk olarak Jose’nin aklına geldiğinde onun hemen yapılması gereken öncelikleri arasında değildi. “Bir gün uzak bir gelecekte Alfa Romeo Spider gibi bir klasiğe sahip olmayı hayal ettim. Açkçası bir Porsche’ye sahip olmak aklımın  ucundan bile geçmedi.”

2012 yılında hayatında meydana gelen bir kıvılcım onun uzak gelecek fikrini bir anda değiştirdi. “Çok önemli bir sağlık tehlikesini atlattıktan sonra, şöyle düşündüm; ‘sadece bir kez yaşarsın’ ve çok eski değil ama yeni de sayılmayan ilk “youngtimer” klasik otomobilimi, eski bir Mazda MX5, almaya karar verdim”. Tarihte en çok satılan iki kişilik, üstü açılan bir otomobil olan MX5, Jose için doğru zamanda doğru otomobildi: “Dağ yollarında sürüşü oldukça keyif vericiydi ve bana ilk otomobil kulübü deneyimini yaşatan bir otomobildi”.

Sonraki otomobili, her ne kadar bir Porsche gibi görünmese de gerçekten muhteşemdi. ”MX5’imi 2015 de sattım, çünkü çok daha güçlü bir şey istiyordum ve bir ay sonra, “El Azul (Mavi)” adını verdiğim bir Porsche Boxster S (986) aldım, 2002 modeldi ve Costa Del Sol’de yaşayan yaşlı, kibar bir Hollandalıdan aldım. Bana söylediğine göre ilk sahibiydi”.

Şanslı bir keşif

Fırsat kapısını çalmıştı ve Jose ona dört elle sarılmıştı. “Son birkaç yıl bir Boxster S (986) satın almak için en iyi zaman olduğunu kanıtlamıştı. Güncel fiyatları oldukça düşüktü ve hatta bazıları hala ilk sahiplerindeydi” Otomobilin kendisi, Jose’ye göre, onu etkili ve heyecan verici yapan 3,2 litre sıralı-altı silindirli, otomobilin ortasına yerleştirilmiş motor, 6 vitesli spor bir şanzıman, mükemmel ağırlık dağılımı, kendiliğinden kilitlemeli diferansiyel, VarioCAM (Değişken Kam) ve 252 beygir gücü gibi birçok teknik özelliğe sahipti.

“Benim gibi aile babası olan biri için tek sıkıntı sadece iki kişilik olmasıydı”. Porsche ile geçirdiği bir haftasonu buluşmasında Jose’nin eşi, koleksiyonuna bir ilave yapma konusuna dikkatini çekti.

Eşinin basitçe ve son derece doğal bir ifadeyle şöyle dediğini hatırlıyor.  “Dört kişilik bir otomobille tüm aileyi götürebiliriz. Niçin böyle bir model almayı düşünmüyorsun?”.  Jose bunu iki kez söylettirmedi ve araştırmaları kısa zamanda özellikle ilgi çekici bir teklifi ortaya çıkardı.

“Beklenmedik bir Porsche 968 coupe için, fiyatı oldukça ilgi çekici olan bir ilana rastladım,” diyerek anlatmaya başladı. Bu şanslı keşfinden çok şaşırmıştı, “orijinal ve nadir bulunan bir Porsche convertible 968’di ve çok iyi durumdaydı. Son 17 yılındaki sahibi emekli bir İngiliz bankacıydı ve bana otomobilin geçmişine ait son derece ayrıntılı bir yazılı doküman verdi. İşte tam o gün ‘El Otro (Diğeri) benim mülkiyetime geçmişti.”

Porsche 968 Cabrio’dan sadece 4300 adet üretmişti; bunun 2000 adedini ABD’ye ihraç etmişti, yani bugün Avrupa’da çok nadirdir. Jose gururla devam etti: “Klasik konsept bir spor otomobildir, motoru öndedir ve arkadan itişlidir. Dişli kutusu arka aks üzerindedir ve bu otomobili son derece dengeli yapmaktadır. Porsche 944 ile başlayan spor otomobillerin son noktasıydı ve bir binek otomobiline koyulan 3000cc’lik en büyük 4-silindirli motoru vardı. Ayrıca son derece güzel ve kendisine özel ‘metalik ametist’ renk boyalıydı. Bu renk çok nadirdir, bunun anlamı ise büyük ihtimalle benim modelim bu renk boyası olan tek otomobildi.”

Bir klasiğin muhafazası

Klasik bir otomobile sahip olmak gerçekten insanı mutlu eden bir gayret olmasına karşılık, Jose böyle bir otomobil almadan önce dikkat edilmesi gereken birçok gizli tehlikeye dikkatleri çekiyor. “Otomobil mekaniğinde bir miktar deneyiminiz yoksa hobiniz oldukça pahalıya mal olacaktır” diye uyarıyor. Ayrıca otomobilin model tipinin de çok önemli olduğunu belirtiyor, zira nadir bulunan otomobillerin yedek parçaları her zaman kolay bulunmuyor ve oldukça da pahalı olabiliyor.”

Mekanik veya kaportaya ilişkin onarımlar da diğer önemli etmenlerdir diye vurguluyor. “Paslı olan veya bir çarpma sonrası tamir görmüş otomobillere dikkatli yaklaşın ve kelepir ya da ucuz olanlardan uzak durun” diye devam ediyor ve mümkün olduğu kadar ilk sahibinden almaya çalışmanızı öneriyor, zira bu tip otomobilleri sahipleri genellikle iyi muhafaza etmişlerdir.

Bu bilgileri ve otomobil deneyimiyle Jose, Porsche’lerine gerekli önemi gösterecek şekilde son derece donanımlıdır. “Tüm bakımlarını kendim yapıyorum. Sadece bende olmayan özel takımların kullanılmasını gerektiren büyük onarımlar için bir uzmana götürüyorum.”

2003 yılından beri NGK SPARK PLUG’ın bir çalışanı olan Jose doğal olarak ateşleme ve sensör uzmanının yüksek kalitesinin farkındadır. “Boxster’a beş yıl önde önerilen BKR6EQUP referans numaralı bujilerden taktım ve o zamandan beri kaliteli bir performans elde ediyorum. Geçen Şubat’ta, 968’e BPR6EIX referans numaralı bujilerden taktım. Bunlar son derece yumuşak bir ateşleme sağlayan iridyum elektrotlu ateşleme bujileri.” 

Gelişmekte olan bir hobi

Porsche’lerinin ikisini de “sürekli devam eden bir çalışma” olarak tanımlamasına rağmen bu, onlar üzerinde çalışmanın verdiği keyif dikkate alındığında çok daha fazla. “Kanımda adeta bir enerji kaynağı var diyebilirsiniz! Otomobillerim üzerinde çalışırken zaman duruyor ve dertlerim ortadan kayboluyor. Bakım yaptıktan sonra motorun tekrar çalışması son derece mutluluk veren bir duygu.”

Jose’nin en büyük şansı arkadaşları ve aile üyeleri hobisine karşı son derece destekleyici olmaları. İlave olarak, yazın onları daha az kullandığı birkaç ay dışında, Jose spor otomobillerini sürekli kullanıyor. “Porsche’lerimi fırsat bulduğum her zaman kullanmaya çalışıyorum. Yolculuk kısa olsun uzun olsun, bu otomobilleri kullanabilmek yüzümü güldürüyor.”

Blog serilerimizde bir sonraki hikâye Mercedes Benz 260 E olacak.

Back

Blog'umuz

Contact