Niterra EMEA GmbH
spanner Parça Bulucu

James Ford'un "Well Driven" Bloğu: Beş Otomobil İnceleme Yazısı İçin istek Listesi

NGK SPARK PLUGS well driven blog logo

Bir otomotiv bloğu yazarı olmanın şüphesiz bazı avantajları vardır. Son beş yılda Rolls Royce'lardan Range Rover'lara, süper otomobillerden yarış arabalarına ve bunların arasındaki hemen hemen her şeye kadar inanılmaz otomobilleri kullanacak kadar şanslıydım. Ancak, muhtemelen asla deneyimleyemeyeceğim o özel araba listesi her zaman olacak. Arabalar o kadar özel ya da o kadar nadir ki, mevcut değiller.

İşte her zaman sürmeyi hayal ettiğim ilk beş otomobilin listesi:

1. Bugatti Veyron 16.4

Bu listeyi yapıp Bugatti Veyron'dan bahsetmemek adeta bir ‘cinayet’ olur. 1001hp, 8 litrelik dört turbo şarjlı 253mph Veyron 2005 yılında üretime girdi ve hız konusunda kurallar kitabını tamamen yeniden yazdı. Veyron'dan önce hızlı otomobillerimiz vardı. F40, Jaguar XJ220 ve McLaren F1 inanılmaz hızlı otomobillerdi, ancak hiçbiri bunu Veyron'un neredeyse zahmetsiz ve rahat bir şekilde yaptığı gibi yapamadı.

Veyron hakkında her şey aşırıydı. Devasa 8 potlu 400 mm karbon seramik frenleri, bir takımı 20.500 Euro'ya mal olan gülünç, 365 genişlikte lastikleri ve 10 radyatörü vardı!

1001hp motor, Veyron'u 0’dan-100 km/h sürate şaşırtıcı bir şekilde 2.5 saniyede fırlatabilir ve ardından ‘en üst’ sürati olan 250 mph (400 km/h) sürate kadar adeta saldırı modunda tırmanmaya devam ederdi.  Ancak, otomobili etkileyici yapan sürat bakımından yapabildikleri değildi, bu otomobilin bir bütün olarak sunduğu tüm paketti. Bugün 240 mph sürati zorlayan ve dinamoda 1000hp üzerinde değer okunan birkaç otmobil var, ancak Veyron sadece inanılmaz derecede hızlı değildi, aynı zamanda konforlu ve birlikte olunması kolay bir otomobildi.  7-ileri çift kavramalı DSG şanzımanı, konforlu elektrik ısıtmalı koltukları, iyi yalıtılmış bir kabini vardı ve düşük süratlerde kullanılması kolaydı. Tüm bunların maliyeti mi? 990.000 €, bu yüzden hiçbir zaman bu otomobili kullanmadım ve muhtemelen hiç kullanmayacağım.

2. Jaguar XJ220

Jaguar XJ220 çocukluğumda poster olarak duvara astığım bir otomobildi ve önümüzdeki yıllarda daha sonra Jaguar markasına karşı büyük bir saplantının başlangıcını işaret etti. XJ220, muhtemelen şimdiye kadar üretilmiş en az önemsenen süper otomobillerden biridir. 212mph (340 km/h)in üzerindeki maksimum hızıyla dünyanın en hızlı seri üretim otomobiliydi. Bununla birlikte, 90'ların başındaki mali kriz, 525.000 Euro fiyatlı bu süper otomobilin için satış rakamlarının beklenenden çok daha düşük olması anlamına geldi ve sonunda, 1992 ile 1994 yılları arasında yalnızca 281 adet üretildi. Bu kriz öncesi gelen orijinal siparişlerin %20'sinden azıydı. Esas olarak V12 bir motora ev sahipliği yapmak için tasarlanan “The big Jag” 542bhp ve 475lb-ft tork ile 3.5 litrelik çift turbo V6 ile üretildi.

Bugünün standartlarına göre bile, XJ hızla harekete geçiyor ve sadece 3,6 saniyede 100 km sürati görüyor. XJ220 gerçekten tam bir destansı otomobil ve sadece istikrarsız geçmişi bile bu Oxford yapımı canavarı çekici hale getiriyor. 90'ların gerçek bir poster otomobiliydi - öyle bir tarza sahip ki yetişkin erkekleri şaşkın hale getiriyor. Sadece çarpıcı değil ve kesinlikte 1990’lı yılların EN İYİSİ değilse bile EN İYİ otomobillerinden biri. 

3. Ford Escort RS Cosworth

Kendimi bildim bileli hep bir Ford Escort RS Cosworth’um olasını istemişimdir. İlk arabam olarak ucuz bir standart Escort satın almayı ve üzerine bir body kit oturtmayı bile planladığımı bile hatırlıyorum, zira hiçbir zaman onu alacak veya sigortasını yaptıracak param olmayacaktı (Neyse ki, 10 yaşındaki James hayalini hiçbir zaman gerçekleştiremedi ve bu hayal ilk kullandığı otomobil olan bir Rover Metro ile bitti). Bu gün bile  hala bir tane istiyorum. Hatta bu hafta sonu piyangoyu kazanırsam diye bir araç alım/satım uygulamasında birkaç tanesini kaydettim. Neden mi? Çünkü çok havalı ve parlak ve o zamandan beri hiçbir benzeri olmadı. Temelde, satın alabileceğiniz ve yolda sürebileceğiniz bir ralli arabasıydı ve bu, olabildiğince havalı.

Cosworth motor şirketi, 90'ların en yaygın otomobili olan standart Ford Escort ile adını ve birçok parçasını paylaşmış olabilir, ancak Cosworth, geniş çamurlukları, daha büyük tekerlekleri ve şüphesiz o sıra dışı imzası, balina kuyruğu ile standart modelden çok farklıydı. Kaputun altında, 227 hp çıkışa sahip 2.0 litrelik turbo şarjlı bir ünite vardı ve otomobil 4-çekişli olarak donatılmıştı, bunun anlamı otomobili 0’dan 100 km sürate sadece 5,7 saniyede çıkarabileceğinizdi ve bu bugünün birçok spor hatchback’den daha hızlıydı! Otomobil o zaman sadece çılgındı ve yaşlandıkça daha da iyi oldu.

4. Aston Martin Vantage V550/V600

Amiral gemisi Aston Martin Virage'a dayanan Vantage, diğer Aston'lar gibi geleneksel olarak "sevimli" bir araba değildi, bunun yerine geniş omuzlu ve agresif yüzlü kaba bir arabaydı. Başlangıçta ikiz süper şarjlı bir V8'den gelen 550 lb ft torka sahip bir motorla yapılmıştı, orijinal Vantage, hantal bir otomobil değildi ve 0 dan 100 km ye 4.6 saniyede çıkabiliyordu ki bu yaklaşık iki ton ağırlığında olduğu düşünüldüğünde bugünün standartlarına göre bile, oldukça etkileyiciydi.  Buna rağmen, 1998'de Aston Martin biraz zorlamaya ve şimdiye kadarki en güçlü ve en hızlı arabasını yapmaya karar verdi. Güncellenen modellerden 600 hp ve 600 lb-ft tork çıkartmayı başardılar ve ayrıca 1959 yılında 40 yıl önceki 24-saatlik zaferinin anısına sadece 40 adet özel 'Le Mans' serisi otomobilden oluşan çok sınırlı bir üretim yaptılar.

Bu çok özel ve nadir versiyonlar, 604bhp'de bir miktar daha fazla güce sahipti ve ayrıca önerilen maksimum hızları 200 mph’dı (320 km/h) ve 1999 yılında 0-100 km sürate sadece 3,9 saniyede çıkıyordu!  Aston Martin o günden beri tarzında çok yol katetmiş olabilir. Yüksek çıkış gücü mühendisliği söz konusu olduğunda, muhtemelen onun yarısı kadar karakter ve çok önemli özellikleri olan modern bir Aston Martin bulamazsınız.

5. Ferrari F50

Çoğu kişiye en beğendikleri Ferrari'sinin ne olduğunu sorarsanız, muhtemelen F40 diyeceklerdir. F40, 80'lerin sonunda herkesin sevdiği en büyük süper otomobildi.

F40'ı sevdiğim kadar, ve gerçekten seviyorum, benim için F50 de aynı, ancak biraz daha özel. Ferrari 1995 ile 1997 arasında sadece 349 adet F50 üretti, bu da onu inşa edilen 1.315 adet F40'tan çok daha özel kılıyor. Aynı zamanda sevdiğim ve sahip olmayı hayal ederek büyüdüğüm 90'ların simgesel stiline de sahip.

1990 Ferrari 641’in 3.5 litrelik Formula 1 motorundan geliştirilen 4.7 litre doğal emişli V12 motorla donatılan otomobil 510BHP'nin üzerinde güç üretti.  Ferrari F50, göz alıcı ana yollarda kullanmak için açılabilen Targa tip tavanıyla 2-kişilik bir F1 otomobiliydi ve aşırı derecede güzeldi.

F50'ler bugünlerde 2 milyon Euro'nun üzerinde bir değere sahip ve bu, üretilen sınırlı sayıda otomobille birleştiğinde, bir F50 sürmek sadece bir hayal.

Dürüst olmak gerekirse, sürmeyi çok istediğim çok sayıda başka otomobil var ve her gün daha fazlası "istek listesine" ekleniyor, ancak bunlar otomobiller hakkında yazmaya başladığımdan beri bu listenin başında gelen ilk beş.

Back

Blog'umuz

Contact