Sensores de gases de escape y presión diferencial (EDPS) en el punto de mira

Las marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics de Niterra cuentan con una larga trayectoria en el desarrollo de componentes que optimizan la eficiencia de los motores de combustión. Los sensores de NTK Vehicle Electronics desempeñan un papel fundamental en la supervisión y gestión de las emisiones de escape en los sistemas de propulsión de los vehículos. Uno de estos componentes es el sensor de gases de escape y presión diferencial (EDPS). Este sensor compacto supervisa la presión de los gases de escape y el nivel de acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF). A continuación, proporciona datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU) para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones. 

Las marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics de Niterra cuentan con una larga trayectoria en el desarrollo de componentes que optimizan la eficiencia de los motores de combustión. Los sensores de NTK Vehicle Electronics desempeñan un papel fundamental en la supervisión y gestión de las emisiones de escape en los sistemas de propulsión de los vehículos. Uno de estos componentes es el sensor de presión y presión diferencial de gases de escape (EDPS). Este compacto sensor supervisa la presión de los gases de escape y el nivel de acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF). A continuación, proporciona datos en tiempo real a la unidad de control del motor (ECU) para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de control de emisiones. 

Tipos de EDPS

La gama EDPS de NTK Vehicle Electronics ofrece tres tipos de sensores: sensor de presión diferencial (DPS), sensor de presión de escape (EPS) y sensor de alta presión (HPS). Básicamente, el sensor de presión diferencial (DPS) mide la caída de presión entre dos posiciones en el patrón de flujo de escape. Este sensor puede colocarse en varios lugares del colector de escape, como antes o después del DPF, el catalizador, el turbo o la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Su posición determina si controla la recirculación de gases de escape o supervisa la diferencia de presión sobre el DPF y lo comunica a la unidad de control. El EPS también mide la presión del flujo de gas y transmite estos datos a la ECU. 

Por lo general, se encuentra delante del DPF o montado a ambos lados del turbo, si el vehículo lo tiene. La función principal del HPS es medir la contrapresión de los gases de escape y evitar daños debidos a una presión excesiva en el sistema de escape. De este modo, envía información a la ECU para proteger el estado del turbo. Por lo tanto, suele encontrarse en uno de los dos lados del turbo, delante del DPF o después del enfriador EGR. Con dos sensores EPS, también se puede determinar la caída de presión entre dos posiciones en el patrón de flujo.

Los tres sensores, junto con la ECU, son fundamentales para garantizar que el motor no solo funcione de manera óptima, sino que también produzca emisiones lo más limpias y respetuosas posibles con el medio ambiente y, lo que es muy importante, que el DPF y el turbo estén protegidos. En términos generales, los sensores deben proporcionar a la ECU la información necesaria sobre las presiones de los gases de escape.

Los EDPS suelen encontrarse en diversos vehículos motorizados, como automóviles, autobuses, camiones y vehículos agrícolas y todoterreno.

El EDPS y su cobertura del mercado

El rendimiento eficiente de los componentes esenciales del motor depende en gran medida de estas piezas  pequeñas, pero vitales. Por eso, los clientes del mercado posventa recurren constantemente a los EDPS de NTK Vehicle Electronics por su excepcional fiabilidad y durabilidad. Esta confianza no solo ha convertido a NTK en una opción fiable, sino también en líder del mercado posventa de EDPS, con una notable cobertura del 62 % del parque automovilístico de EMEA, lo que equivale a un total de 87 millones de vehículos. Esto incluye 42,3 millones de vehículos en Europa Central, 36,8 millones en Europa Occidental y 7,6 millones en Oriente Medio y África Oriental. Se prevé que esta cifra crezca significativamente a medida que más vehículos nuevos se equipen con estos sensores, impulsados por la necesidad de cumplir con las cada vez más estrictas normativas de emisiones de la UE. Además, aunque los EDPS se encuentran hoy en día principalmente en los vehículos diésel, su instalación en los coches de gasolina está aumentando, lo que se espera que acelere aún más el crecimiento del mercado en los próximos años.

La importancia del mantenimiento con EDPS 

La primera indicación de que existe un problema con un EDPS probablemente provenga del testigo de control del motor. En cualquier caso, lo mejor es acudir a un mecánico, taller o taller cualificado. Por lo tanto, es fundamental realizar un mantenimiento adecuado y sustituir el EDPS a tiempo.

Otros indicios de que los sensores no funcionan correctamente pueden ser la regeneración innecesaria del DPF y una disminución del rendimiento del vehículo causada por la sobresaturación del filtro. Esto, a su vez, puede provocar problemas con el turbo, lo que podría dar lugar a un aumento del consumo de aceite. 

Conclusión

Este artículo es el último de una serie de Niterra que proporciona información básica esencial sobre las especificaciones técnicas clave de los componentes de alta tecnología de las marcas NGK Ignition Parts y NTK Vehicle Electronics de la empresa. Los artículos anteriores de la serie tratan otros productos de la amplia gama de estas marcas y se pueden consultar en Niterra Feature - Insights and Background Information.

Para obtener más información sobre los EDPS de la marca NTK Vehicle Electronics, visite TekniWiki en www.tekniwiki.com. Se trata de una plataforma técnica con módulos de aprendizaje interactivos que se actualiza continuamente para satisfacer las necesidades más recientes de los usuarios. Además, la línea EDPS de NTK incluye un vídeo técnico (https://youtube/IBd1QblvjMs) que ofrece asistencia adicional.