Os sensores de temperatura dos gases de escape da NTK em destaque
O EGTS é uma oferta importante entre as seis linhas de produtos da marca NTK Vehicle Electronics. Este equipamento vital é fundamental para garantir a eficiência e o baixo impacto ambiental dos veículos modernos de hoje em dia. Funciona monitorando a temperatura de turbocompressores, catalisadores, filtros de partículas diesel (DPF) e sistemas de redução de óxido de nitrogênio. Faz isso durante o funcionamento, medindo a temperatura dos gases de escape do carro e enviando os dados para a unidade de controle do motor (ECU). Desta forma, o sensor pode ajudar a proteger os componentes contra danos causados por sobrecarga de calor excessiva durante o funcionamento do motor. Através de uma utilização eficaz, também permitem uma redução das emissões, garantindo que os componentes monitorizados funcionam de forma eficaz em todos os momentos.
A NTK Vehicle Electronics oferece mais de 273 referências EGTS tanto para equipamentos originais como para o mercado independente de peças de reposição. A cobertura dos veículos em funcionamento na EMEA ascende a 61 milhões, ou seja, 45% dos veículos em circulação.
Excelência técnica
Os EGTS da NTK foram concebidos para serem ativados rapidamente após o arranque do motor e enviar informações sobre os gases de escape para a ECU. São construídos de forma a torná-los resistentes a vibrações excessivas e ao calor gerado pelo funcionamento do motor. Para medir de forma otimizada as emissões do veículo, o EGTS pode ser instalado em vários locais do sistema de escape do motor, de acordo com as especificações do fabricante do automóvel. Essas posições incluem antes ou depois do turbocompressor, antes ou depois do DPF ou do catalisador, antes ou depois do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) e antes ou depois da válvula de recirculação de gases de escape (EGR).
Basicamente, existem dois tipos de EGTS: Tipo PTC (Coeficiente de Temperatura Positivo) e Tipo NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo). Tradicionalmente, os NTC eram considerados ferramentas de medição mais precisas do que as unidades PTC; no entanto, apresentavam a limitação da sua capacidade de tolerar temperaturas de funcionamento mais elevadas. Por esse motivo, os PTC eram geralmente usados para monitorar os gases de escape. Em resposta a esse problema, a NTK Vehicle Electronics desenvolveu uma unidade NTC com elementos resistentes ao calor que suportam temperaturas muito mais altas do que os NTC tradicionais. Como resultado, todos os componentes EGTS da marca são oferecidos como unidades NTC mais precisas. Em geral, os EGTS podem ser subdivididos nos tipos C e E, ambos oferecidos pela marca Niterra. Estes componentes podem suportar uma gama de temperaturas entre -40 °C e +900 °C.
Antes de 2018, a NTK Vehicle Electronics oferecia EGTS com três comprimentos de cabo diferentes, todos com o seu próprio número de peça. Mas a partir desta data, todos receberam um único comprimento e foram emitidos números de peça unificados revistos. Isto não só tem a vantagem de permitir que os distribuidores e oficinas desfrutem de uma maior cobertura de mercado, como também permite uma manutenção mais fácil do stock e uma resposta mais rápida. A mudança também resultou numa melhor cobertura do mercado de acessórios do que o equipamento original, com o mesmo nível de qualidade excepcional.
Manutenção essencial
Dada a localização estratégica do EGTS no sistema de escape de um automóvel, recomenda-se que qualquer reparação, substituição ou inspeção do componente seja realizada por um profissional que siga as instruções do fabricante. Para verificar corretamente um EGTS, primeiro é necessário desligá-lo da unidade ECU e, em seguida, conectá-lo a um multímetro ou, idealmente, a um osciloscópio. Em seguida, deve-se permitir que o sensor aqueça com o calor do motor, e o ideal é que os testes sejam realizados rapidamente, pois o EGTS atinge a temperatura correta muito rapidamente.
Tal como acontece com muitos sensores críticos em veículos modernos, uma falha provável no EGTS será detectada pela ECU e exibida como uma luz âmbar de “verificação do motor” no painel. Os primeiros sinais de que um EGTS não está a funcionar corretamente incluem uma redução na eficiência do combustível e a falha de outros componentes relacionados, como o DPF. É especialmente importante ter isto em conta, uma vez que a incapacidade do filtro de se regenerar queimando as partículas que recolheu pode resultar numa obstrução que pode exigir a substituição da unidade, o que pode ser muito caro para o consumidor. Dada a posição do sensor, também pode ser necessário limpar ocasionalmente qualquer acumulação de contaminantes que possa recolher. Isto pode ser feito simplesmente com um pano seco.
Conclusão
Este artigo faz parte de uma série que examina a ampla gama de componentes automotivos de alta qualidade que a Niterra oferece tanto para OEMs quanto para o mercado de peças de reposição com suas marcas NGK Ignition Parts e NTK Vehicle Electronics. Seu objetivo é oferecer uma visão técnica de peças-chave, como o EGTS, que são vitais para o funcionamento eficiente dos motores dos veículos modernos. Este é o quinto relatório deste tipo e será seguido por uma análise dos sensores MAF/MAP. Os artigos anteriores da série podem ser encontrados em Niterra Feature - Perspectivas e informações básicas
Para obter mais informações sobre os sensores de temperatura dos gases de escape da marca NTK Vehicle Electronics, visite TekniWiki, uma plataforma técnica que fornece módulos de aprendizagem interativos com informações mais detalhadas sobre os componentes essenciais do motor em www.tekniwiki.com.