Bobines d'allumage
À la source de la performance
Le rôle principal de la bobine d'allumage est de transporter la tension électrique vers les éléments de l'allumage moteur. Une bobine défectueuse peut causer des problèmes de "râtés" qui peuvent générer des performances dégradées.
Spécialiste mondial des systèmes d'allumage, Niterra met toute son expertise dans une gamme complète de bobines d'allumage conçues conformément aux spécifications des constructeurs.
Une expérience de plus de 80 ans dans les technologies d'allumage
Près de 400 références disponibles pour toutes les générations de voitures
92 % de couverture de parc européen (source : TecDoc)
QR code permettant d'accéder au guide d'installation du produit en fonction de la technologie utilisée sur votre véhicule
En raison de ce que peut subir une bobine d'allumage, la conception et les matériaux utilisés doivent résister à la chaleur et à l'humidité afin que le moteur puisse fonctionner avec précision et de façon fiable.
Les projections d'huile et autres gaz pouvant détériorer fortement la bobine, il est indispensable que celle-ci en soit protégée pour que son fonctionnement soit optimal.
Ce type de bobines est fréquemment utilisé sur les véhicules anciens et les voitures de collection. L’isolant de ces bobines est une résine solidifiée, qui remplace l’huile utilisée sur les premières générations (et qui présentaient de fréquents défauts d’étanchéité).
Ce type de bobine alimente un distributeur qui répartit la haute tension aux bougies. La haute tension générée par la bobine est transmise au distributeur via un câble d’allumage: le distributeur est un système mécanique qui distribue la haute tension de manière individuelle à chaque bougie d’allumage.
Les blocs d’allumage contiennent plusieurs bobines reliées aux bougies par des câbles d’allumage. Ce type de blocs de bobines est disponible en technologie simple ou double allumage.
Les bobines crayon sont utilisées sur les véhicules munis d’un allumage électronique. Elles se caractérisent par une connexion directe sur la bougie. L’impulsion est appliquée directement à la bougie sans l’intermédiaire d’un câble haute tension, minimisant ainsi la perte de puissance d’allumage.
Ce système combine plusieurs bobines crayon en un composant unique appelé « rampe d’allumage ». Cette rampe alimente individuellement toutes les bougies présentes dans le moteur.
La connaissance et l’expertise technique de Niterra regroupées sur une seule et même plateforme.
Retrouvez toutes les informations produits dans les catalogues NGK | NTK, disponibles au téléchargement.