Corpos de borboleta

Ar controlado, combustão optimizada

Os corpos do acelerador são componentes-chave nos actuais motores a gasolina e também desempenham um papel importante em muitos motores a diesel . Garantem que a quantidade correta de ar chega ao motor em todas as condições de condução. Concebidos para proporcionar um controlo preciso da admissão de ar, os corpos de borboleta NTK são testados para cumprir as normas técnicas mais exigentes, garantindo um desempenho estável, emissões reduzidas e uma resposta suave do motor.

Cerca de 133 milhões de automóveis equipados na região EMEA (fonte: TecDoc)

Cumpre as exigentes normas de emissões para uma condução mais ecológica

52% de cobertura dos veículos em funcionamento

Suporte técnico abrangente

Tipos de corpos de acelerador

Existem três tipos principais de corpos de borboleta utilizados, consoante a geração do veículo e a conceção do sistema do motor.

Os corpos do acelerador mecânicos eram a norma nos veículos até ao início da década de 1990. Estes sistemas utilizam uma ligação direta por cabo entre o pedal do acelerador e a tampa do acelerador, tornando a intervenção do condutor puramente mecânica.

Entre o final da década de 1980 e o início da década de 2000, os corpos de acelerador híbridos tornaram-se mais comuns. Continuam a utilizar um cabo Bowden para acionamento mecânico, mas também transmitem a posição da aba eletronicamente para a ECU. Isto permite um ajuste fino através de um motor de posicionamento, resultando numa melhor capacidade de resposta e num melhor controlo das emissões.

Desde a década de 2000, a maioria dos veículos adoptou corpos de borboleta eléctricos. Estes não têm qualquer ligação mecânica ao pedal. Em vez disso, a entrada do condutor é detectada por um pedal eletrónico (e-gas) e interpretada pela UCE, que controla então a aba do acelerador através de um servomotor. Estes sistemas proporcionam um controlo preciso e em tempo real e transições perfeitas entre estados de condução.

Nos motores diesel, os corpos de borboleta são frequentemente utilizados para regular o ar de admissão, especialmente para apoiar a recirculação dos gases de escape (EGR) e para amortecer as vibrações do motor durante a paragem. Podem ser encontrados com ou sem eletrónica integrada, dependendo da aplicação.

Todos os corpos de borboleta NTK são testados sob condições extremas, incluindo ciclos térmicos de -40 °C a +150 °C, testes de ciclo de vida e validação da resistência à contaminação, vibração e desgaste.

Princípios de funcionamento dos corpos do acelerador

A principal função do corpo do acelerador é ajustar o fluxo de ar para o motor, com base nas exigências da condução. Ao ralenti, a placa do acelerador permanece quase fechada, permitindo apenas uma pequena quantidade de ar para manter a combustão. Durante a condução com carga parcial, a tampa abre-se parcialmente para equilibrar a potência e a eficiência. Quando o condutor exige potência máxima, o acelerador abre-se completamente, permitindo a entrada máxima de ar para o pico de potência do motor.

Esta regulação tem de ser efectuada com grande precisão, especialmente nos veículos modernos. A UCE baseia-se no feedback de sensores como o Fluxo de Massa de Ar (MAF) e o sensor de Pressão Absoluta do Coletor (MAP) para calcular a posição adequada da aba e ajustar a mistura combustível-ar em conformidade. Isto assegura uma combustão limpa, RPM estáveis e um consumo de combustível reduzido.

Os corpos do acelerador também apoiam outros sistemas. Nos motores a gasolina, contribuem para o controlo da regulação da ignição através do vácuo de admissão. Nos motores a gasolina, estão envolvidos na função de reforço dos travões, mantendo o vácuo necessário para melhorar a travagem, enquanto nos motores a diesel o vácuo é fornecido por uma bomba dedicada (0,5-0,9 bar). Especificamente nos motores a gasóleo, ajudam a gerir o fluxo de EGR e evitam o abanar ou a vibração durante a paragem do motor.

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FAQ

O que é um corpo de borboleta?
Como funciona um corpo de borboleta em um motor a gasolina?
Por que o corpo de borboleta é importante?
O que acontece se o corpo de borboleta estiver sujo?
Posso limpar um corpo de borboleta?
O que é um corpo de borboleta eletrônico?
Como saber se o corpo de borboleta está falhando?
Os corpos de borboleta são iguais em motores a gasolina e a diesel?
Um corpo de borboleta defeituoso pode impedir a partida do motor?
Quais tipos de sensores a NTK Vehicle Electronics fabrica?