Bobinas de ignição, cabos e cachimbos NGK em destaque

Mas nenhum componente pode funcionar isoladamente e as velas de ignição da NGK dependem de bobinas de ignição, cabos e cachimbos  de igual qualidade para realizar a tarefa de fornecer a faísca essencial que aciona os motores a gasolina.

Ao conectar a bobina de ignição à vela de ignição, o cabo e o cachimbo são o complemento ideal para a linha de velas de ignição Niterra.

Tudo começa com a bobina de ignição, que fornece à vela de ignição a carga essencial de alta tensão necessária para acender a gasolina e fazer o motor funcionar. Para atingir seu objetivo, a energia elétrica deve passar pelo cabo de ignição que conecta o espaço entre a bobina e as velas de ignição, criando a faísca essencial nas velas. Nos veículos modernos, os cachmbos e cabos de ignição só estão disponíveis como um único componente integrado. No entanto, em alguns casos, principalmente em motocicletas, scooters, motores pequenos e aplicações marítimas, mas também em alguns carros mais antigos e veículos com tração nas quatro rodas, o cachimbo que conecta cada vela de ignição ao seu respectivo cabo de ignição pode ser substituído separadamente.

A linha de bobinas de ignição da NGK tem 420 números de peças, cobrindo 89% dos veículos em operação na Europa e 83% na EMEA.

Da mesma forma, os 900 números de peças dos cabos elétricos da NGK cobrem 84% dos veículos em operação na Europa e 79% na região da EMEA.

Os cabos de ignição da Niterra (NGK) são amplamente reconhecidos por sua confiabilidade, respaldada por características excepcionais de isolamento, altos níveis de resistência ao calor e uma excelente capacidade de absorver vibrações, bem como mudanças de temperatura e umidade.

Com 50 anos de experiência acumulada na fabricação desses componentes-chave, não é de se admirar que a marca NGK da Niterra seja a primeira parada no mercado de equipamentos originais e de reposição para muitos dos principais fabricantes automotivos globais que buscam um produto aperfeiçoado por uma marca que nunca se compromete.

Características técnicas

Em termos gerais, há dois ramos da moderna tecnologia de bobina de ignição: a unidade de faisca simples e a bobina de faisca dupla. Ambas são bobinas que servem a uma ou duas faíscas e, portanto, a um ou dois cilindros. Assim como os tubos e cabos, é importante que o projeto e a construção da bobina de ignição sejam resistentes ao calor e à umidade. Como iniciador da faísca, é fundamental que as bobinas de ignição funcionem de forma eficaz para transformar a energia de 12 volts da bateria nos milhares de volts necessários para acionar um motor. As bobinas de ignição da NGK, em sua função de bobinas de indução, são projetadas de forma excelente para oferecer um bom ajuste, excelente resistência à vibração, excelente proteção contra curto-circuito e alta durabilidade. No total, a linha da marca inclui 6 tipos diferentes de bobinas de ignição: bobinas de distribuidor, bobinas de bloco, bobinas de bloco com duas saídas de alta tensão, bobinas de lápis com tecnologia de faísca dupla e de faísca única e sistemas de bobina (também conhecidos como “trilhos”).

A confiabilidade é uma característica crucial do cabo de ignição, pois ele deve conduzir uma alta tensão de ignição da bobina para a vela de ignição com o mínimo de perda possível. Para conseguir isso de forma consistente, o cabo deve oferecer excelente resistência à umidade e ao calor, fatores que podem afetar seu funcionamento. Os cabos de ignição da NGK garantem excelente qualidade de isolamento, resistência a temperaturas de até 220 °C e proteção contra os efeitos da vibração do motor.

É nesse ponto que os cabos de ignição da NGK podem garantir a qualidade, a confiabilidade e a longevidade pelas quais são reconhecidos. A linha da marca oferece 3 tipos de tecnologias de cabos. Cabos com cobre, resistência ativa e tecnologia choque. Os primeiros são cabos de ignição com núcleo de cobre e um resistor de supressão de interferência (nos conectores). Esse núcleo é envolvido por silicone, que atua como isolante elétrico e é altamente resistente a altas temperaturas, além de ser resistente a gases e óleos. Os cabos de ignição de resistência ativa têm um núcleo de fibras de vidro com revestimento de carbono, que também é envolto em silicone. A linha é completada por uma variedade de cabos de ignição com tecnologia de lastro com um núcleo de fibra de vidro coberto por outro núcleo ferromagnético e um fio de resistência inoxidável. O isolamento de silicone garante proteção contra altas tensões de ignição.

Como acontece com todas as peças, é fundamental selecionar a tecnologia correta para cada motor específico para garantir o desempenho ideal.

Como mencionado acima, os tubos conectam cada vela de ignição a um cabo de ignição correspondente, geralmente parafusado na extremidade do cabo. Os cachimbos têm um elemento de resistência feito de um material cerâmico de alta qualidade. Isso garante uma resistência constante, com pequenos desvios em caso de sobrecarga. A carcaça é feita de resina fenólica ou de uma mistura especial de borracha com tolerância ao calor e resistência à tração extremamente altas. As buchas de borracha especiais em ambas as extremidades evitam perdas elétricas devido à umidade. Tanto os cachimbos com resistor quanto os sem resistor estão disponíveis na linha NGK. As tolerâncias para filtragem de interferência eletromagnética variam entre 1 e 10 quiloohm (kOhm).

Manutenção correta

Assim como na substituição da vela de ignição, é sempre aconselhável consultar as instruções de manutenção do fabricante antes de tentar instalar bobinas, cabos ou tubos.

Os problemas associados a bobinas, cabos e cachimbos de ignição com mau funcionamento podem incluir falhas na ignição do motor, marcha lenta irregular, queda de potência ou até mesmo a incapacidade de dar partida no motor.

Conclusão

Este artigo faz parte de uma série que fornece informações técnicas básicas sobre as marcas NGK Ignition Parts e NTK Vehicle Electronics e sua excelente linha de componentes de ignição de alta qualidade e componentes eletrônicos para veículos e sua aplicação em veículos modernos. Os artigos anteriores da série podem ser encontrados em Niterra Feature - Insights and Background Information. O próximo destaque será o sensor lambda, outra parte importante do processo de combustão, que não apenas reduz as emissões, mas também ajuda a regular o consumo de combustível.

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