Świece żarowe NGK - niezawodność i wytrzymałość
Serce silnika Diesla
Świeca żarowa, podobnie jak świeca zapłonowa w silnikach benzynowych, odgrywa kluczową
rolę w uruchamianiu silnika – w tym przypadku silnika Diesla. Jednak, w przeciwieństwie do
świecy zapłonowej, której zadaniem jest zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej, świeca
żarowa podnosi temperaturę niezbędną do samozapłonu oleju napędowego.
Miliony pojazdów na całym świecie polegają na niezawodności i wytrzymałości świec żarowych
NGK. Od dekad marka nieustannie doskonali swoje produkty, dbając o to, aby nie tylko
optymalizowały spalanie i redukowały zużycie paliwa, ale także przyczyniały się do ochrony
środowiska.
Wytrzymałość jest kluczowym elementem skutecznego zapłonu w silniku spalinowym. Silniki
Diesla działają na zasadzie sprężania powietrza w cylindrze, co podnosi jego temperaturę
powyżej 500°C. Wtrysk oleju napędowego do rozgrzanego powietrza powoduje jego zapłon.
Jeśli silnik jest zimny, temperatura w cylindrze może być niewystarczająca do samozapłonu
paliwa – i tutaj właśnie kluczową rolę odgrywa świeca żarowa.
Jak sama nazwa wskazuje, świeca żarowa nagrzewa się do wysokich temperatur, aby
przygotować komorę spalania do efektywnej pracy silnika. Współczesne świece żarowe nie
tylko pomagają przy rozruchu, ale również działają po uruchomieniu silnika, utrzymując jego
stabilną temperaturę. Dzięki temu silnik pracuje równiej, zużywa mniej paliwa i generuje mniej
emisji szkodliwych gazów (w tym węglowodorów i tlenku węgla).
W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych świece żarowe odgrywają jeszcze ważniejszą rolę –
pomagają w regeneracji filtrów cząstek stałych (DPF). Osiągają one bardzo wysokie temperatury
w krótkim czasie, umożliwiając skuteczne wypalanie nagromadzonej sadzy. Ponadto, są
niezbędnym elementem w systemach start-stop, gdzie gwałtowne wahania temperatury stanowią
wyzwanie dla stabilnej pracy silnika.
Więcej niż rodzeństwo
Podobnie jak świeca zapłonowa, jej odpowiednik w samochodach benzynowych, świeca żarowa
jest montowana w głowicy cylindrów pojazdu i generuje ciepło elektrycznie. Wyjątkiem jest jej
zastosowanie w niektórych ciężkich pojazdach użytkowych, gdzie świece żarowe montuje się w
kolektorze dolotowym i działają poprzez zapalanie oleju napędowego bezpośrednio w kolektorze
zamiast polegać na cieple generowanym elektrycznie.
Ogólnie rzecz biorąc, istnieją dwa rodzaje świec żarowych:
- metalowe świece żarowe
- ceramiczne świece żarowe.
Obie technologie działają w podobny sposób i mają tę zaletę, że
mogą osiągać wysokie temperatury, co czyni je odpowiednimi dla szerokiej gamy pojazdów.
Jako kluczowa kompetencja Niterry, ceramika jest zwykle kojarzona z materiałem izolacyjnym,
jednak w świecy żarowej wykorzystuje materiały na bazie tlenków metali, które pozwalają
świecy przewodzić prąd równie skutecznie, jak jej metalowy odpowiednik. Ceramiczne świece
żarowe zostały opracowane przez NGK w celu spełnienia coraz bardziej rygorystycznych norm
emisji spalin. Ich wysoka tolerancja na ciepło oraz przydatność w ekstremalnie zimnych
warunkach sprawiają, że ceramiczne świece żarowe mogą utrzymywać tak zwany „żar po
rozruchu” przez ponad dziesięć minut po aktywacji, osiągając temperatury do 1350°C. To
zmniejsza dymienie silnika, a co za tym idzie, ogranicza emisję szkodliwych węglowodorów i
tlenku węgla oraz przyczynia się do płynniejszej pracy silnika.
Nowoczesne metalowe świece żarowe są wykonane z metalu odpornego na wysoką temperaturę,
a ich spirale grzewcze są chronione warstwą tlenku magnezu, który nie tylko zapewnia
doskonałe przewodnictwo cieplne, ale także chroni spiralę przed wibracjami i wstrząsami, które
mogłyby ją uszkodzić.
W zasadzie istnieją trzy główne typy metalowych świec żarowych:
- standardowe świece żarowe,
- samoregulujące się świece żarowe
- świece AQGS (Advanced Quick Glow System).
Świece żarowe NGK są pierwszym wyborem zarówno dla klientów OE, jak i rynku wtórnego,
którzy poszukują doskonałej trwałości oraz zdolności do wielokrotnego rozruchu przy niskich
temperaturach otoczenia. Co więcej, zapewniają stabilne obroty jałowe podczas fazy
nagrzewania silnika, a ich solidna konstrukcja oznacza wysoką odporność na korozję przy
jednoczesnym zapewnieniu niezrównanych właściwości przewodzenia ciepła. Dodatkowo, ich
unikalna konstrukcja obudowy zapewnia idealne uszczelnienie gazowe, dobrą ochronę
wewnętrznych spirali grzewczych oraz wysoką odporność na odkształcenia i duży moment
ścinający. Nic więc dziwnego, że zaawansowany system szybkiego żarzenia (AQGS) marki
NGK, czyli szczególnie szybko nagrzewająca się metalowa świeca żarowa, jest przeznaczony do
montażu w modelach wielu znanych producentów pojazdów.
Istota konserwacji
Podobnie jak w przypadku świec zapłonowych, zawsze ważne jest, aby sprawdzić instrukcję
wymiany świec żarowych, aby prawidłowo przeprowadzić ten proces.
Aby zapewnić maksymalną żywotność tych komponentów, należy zwrócić szczególną uwagę na
sposób ich demontażu i montażu. Istnieje kilka problemów, które mogą negatywnie wpłynąć na
prawidłowe działanie świec żarowych. Jednym z najczęstszych jest gromadzenie się sadzy w
kanale świecy żarowej w silnikach Diesla. Po wyjęciu starej świecy niezwykle istotne jest
oczyszczenie tego kanału za pomocą rozwiertaka w celu usunięcia wszelkich osadów przed
montażem nowej świecy. Jeśli tego nie zrobimy, nowa świeca może ulec uszkodzeniu podczas
montażu lub nie osiągnąć optymalnej temperatury pracy.
Innym problemem jest niewłaściwe dokręcenie świec – zarówno zbyt duży, jak i zbyt mały
moment obrotowy może powodować problemy podczas eksploatacji. Zbyt luźne świece mogą
się odkręcać w trakcie pracy silnika, natomiast zbyt mocno dokręcone mogą ulec uszkodzeniu.
W skrajnych przypadkach świece żarowe mogą ulec uszkodzeniu na skutek szoku termicznego.
Może się to zdarzyć, jeśli wadliwy wtryskiwacz paliwa nie zamyka się całkowicie lub jeśli do
komory spalania dostanie się olej lub woda.
Więcej informacji na temat świec żarowych NGK można znaleźć na platformie TekniWiki,
oferującej interaktywne moduły edukacyjne, które są regularnie aktualizowane zgodnie z
najnowszymi wymaganiami użytkowników.