Clapete de accelerație

Aer controlat, combustie optimizată

Clapetele de accelerație sunt componente cheie în motoarele pe benzină și ocupă un loc important în multe motoare diesel. Reglează cu precizie cantitatea de aer care intră în motor la diferite condiții de condus. Conceput pentru a oferi un control precis al admisiei de aer, clapetele de accelerație NTK sunt testate în conformitate cu cerințele tehnice exigente susținând funcționarea stabilă și răspunsul lin al motorului.
 

Aproximativ 133 de milioane de mașini echipate în EMEA (sursa: TecDoc)

Control precis al fluxului de aer pentru funcționarea eficientă a motorului

52% acoperire a vehiculelor în funcțiune

Asistență tehnică cuprinzătoare

Tipuri de corpuri de accelerație

Există trei tipuri principale de corpuri de accelerație utilizate, în funcție de generația vehiculului și de proiectarea sistemului motor.

Corpurile de accelerație mecanice au fost standardul în vehicule până la începutul anilor 1990. Aceste sisteme utilizează o conexiune directă prin cablu între pedala de accelerație și clapeta de accelerație, făcând ca intervenția șoferului să fie pur mecanică.

De la sfârșitul anilor 1980 până la începutul anilor 2000, corpurile de accelerație hibride au devenit mai comune. Acestea utilizează în continuare un cablu Bowden pentru acționarea mecanică, dar transmit, de asemenea, poziția clapetei electronic la ECU. Acest lucru permite reglarea fină prin intermediul unui motor de poziționare, rezultând o reacție mai bună și o manipulare îmbunătățită a emisiilor.

Începând cu anii 2000, majoritatea vehiculelor au adoptat corpuri de accelerație electrice. Acestea nu au nicio legătură mecanică cu pedala. În schimb, comanda șoferului este detectată de o pedală electronică (e-gas) și interpretată de ECU, care controlează apoi clapeta de accelerație prin intermediul unui servomotor. Aceste sisteme asigură un control precis, în timp real și tranziții fără întreruperi între stările de conducere.

La motoarele diesel, corpurile de accelerație sunt adesea utilizate pentru a regla aerul de admisie, în special pentru a susține recircularea gazelor de evacuare (EGR) și pentru a amortiza vibrațiile motorului în timpul opririi. Acestea pot fi găsite cu sau fără electronică integrată, în funcție de aplicație.

Toate corpurile de accelerație NTK sunt testate în condiții extreme, inclusiv cicluri termice de la -40 °C la +150 °C, testarea ciclului de viață și validarea rezistenței la contaminare, vibrații și uzură.

Principiile de funcționare ale corpurilor de accelerație

Această reglementare trebuie să se întâmple cu mare precizie, mai ales la vehiculele moderne. Unitatea de control al motorului (ECU) se bazează pe feedbackul de la senzori pentru a calcula poziția adecvată a clapetei pentru a regla amestecul carburant corespunzător. Acesta sprijină combustia eficientă, turația stabilă a motorului și utilizarea eficientă a combustibilului.

 

arrow