Gama NTK VEHICLE ELECTRONICS' oferă oportunități puternice de vânzări pe piața de piese de schimb

În timp ce gama NTK Vehicle Electronics de senzori de oxigen (dioxid de zirconiu, dioxid de titan și bandă largă/largă/lineară) este renumită pentru calitatea sa înaltă și pentru acoperirea largă a parcului auto, compania oferă de fapt o soluție pentru toate nevoile de senzori de pe piața aftermarket. Să aruncăm o privire asupra unora dintre membrii mai puțin cunoscuți, dar la fel de importanți, ai gamei NTK Vehicle Electronics.

Senzori de temperatură a gazelor de eșapament (EGTS)

 EGTS servește ca senzor de temperatură pentru turbocompresoare, catalizatoare, filtre de particule diesel și sisteme de reducere a oxizilor de azot. Acestea sunt utilizate pentru a monitoriza punctul optim de funcționare, pentru a proteja componentele relevante de supraîncărcarea termică și pentru a le menține în intervalul de temperatură dorit pentru rate de conversie optime. În această sarcină, EGTS reprezintă o componentă importantă pentru reducerea emisiilor nocive ale vehiculelor.

Există două tipuri diferite de EGTS: PTC și NTC. În cazul senzorilor PTC (coeficient pozitiv de temperatură), rezistența crește odată cu creșterea temperaturii. Pe de altă parte, în cazul senzorilor NTC (coeficient negativ de temperatură), rezistența scade odată cu creșterea temperaturii.

NTK Vehicle Electronics furnizează de mulți ani senzori NTC pentru echipamente originale și pentru piața aftermarket, iar anul acesta a introdus și senzori PTC. Această evoluție facilitează cerințele complexe sporite ale motoarelor vehiculelor, precum și standardele mai stricte privind emisiile. Într-adevăr, mulți producători de vehicule instalează acum atât senzori PTC, cât și NTC pentru a putea măsura în mod fiabil temperaturile gazelor de eșapament în diferite puncte.

NTK Vehicle Electronics oferă 285 de coduri de piese de schimb pentru piața aftermarket, acoperind 61 de milioane de autovehicule din Europa. EGTS-urile sale utilizează elemente rezistente la temperaturi care acoperă o gamă de temperaturi de la -40°C până la 900°C.

Supape de recirculare a gazelor de eșapament (supape EGR)

Prezente în toate motoarele diesel europene, precum și într-un număr din ce în ce mai mare de motoare pe benzină (pentru a respecta standardele europene stricte privind emisiile), supapele EGR sunt utilizate pentru a reduce emisiile de NOx , care au efecte negative asupra sănătății și mediului. Produs în timpul procesului de combustie, NOx este creat atunci când temperaturile ridicate de combustie permit combinarea azotului și a oxigenului prezent în amestecul aer-combustibil.

Pentru a reduce aceste emisii nocive, supapa EGR preia gazele de eșapament din colectorul de evacuare și le reintroduce în colectorul de admisie, amestecându-le cu aer proaspăt. Acest lucru are un dublu efect, reducând cantitatea de oxigen din amestecul aer-combustibil și reducând temperatura, reducând astfel cantitatea de NOx pe care o produce motorul. Acest lucru poate fi descris cu adevărat ca o utilizare inteligentă a aerului.

NTK Vehicle Electronics oferă trei tipuri diferite de supape EGR - "pneumatice", "electrice" și "electrice cu răcitor". Supapele EGR pneumatice au o diafragmă controlată prin vid. Supapele EGR electrice sunt controlate prin intermediul unor componente electronice integrate. Aceste supape sunt acționate direct de unitatea de control a motorului și pot fi reglate mult mai precis. Și apoi există supape EGR electrice care au o unitate de răcire pentru a reduce și mai mult temperatura gazelor de eșapament.

Gama NTK Vehicle Electronics de supape EGR numără în prezent 94 de coduri de piese, care acoperă 40% din piață, urmând ca până la sfârșitul lunii noiembrie acest număr să ajungă la 100 de numere de piese și o acoperire de 42% din parcul auto european.

Senzori de debit masic de aer (MAP) și de presiune absolută/presiune de supraalimentare a colectorului (MAF)

Ca parte integrantă a sistemului de gestionare a motorului, senzorii MAP și MAF au rolul de a trimite informații către unitatea de control al motorului (ECU), permițându-i acesteia să definească cantitatea corectă de combustibil necesară pentru funcționarea optimă a motorului.

Majoritatea senzorilor MAF sunt disponibili în două variante: tehnologie cu fir cald și tehnologie cu film cald. Acești senzori MAF nu au părți mobile și utilizează curent electric pentru a măsura masa de aer. Situat între colectorul de admisie și filtrul de aer, senzorul MAF joacă un rol vital în sistemul de gestionare a motorului și determină masa de aer care intră în sistemul de admisie al motoarelor cu combustie diesel și pe benzină. Pe baza informațiilor privind masa de aer, unitatea de control a motorului este capabilă să echilibreze și să livreze cantitatea corectă de combustibil către motor. La motoarele diesel, senzorul MAF servește în principal la controlul recirculării gazelor de eșapament (EGR).

Senzorii MAP, pe de altă parte, pot fi clasificați în două grupe: tipul de presiune în colector și tipul de presiune de supraalimentare. Aceștia furnizează date imediate despre presiunea din colector/presiunea de supraalimentare către ECU, măsurând presiunea aerului pentru a face calcule pentru combustibil și calibrarea aprinderii, care este vitală pentru a menține eficiența motorului.

Cu 377 de coduri de piese MAP și MAF disponibile, NTK Vehicle Electronics oferă cea mai mare acoperire a pieței (MAF - 156 milioane de vehicule și MAP - 213 milioane de vehicule). Aceasta include în plus cinci tipuri de plug-in care acoperă 25 de milioane de vehicule.

Senzori de turație și poziție a motorului

Sincronizarea este un factor cheie pentru ca un motor cu ardere internă să funcționeze corect. În procesele foarte complexe ale motorului, scopul senzorilor de turație și de poziție a motorului este acela de a furniza ECU-ului motorului cele mai esențiale informații necesare pentru a face să funcționeze motorul, trimițându-i semnale despre viteza de rotație și pozițiile relative ale arborelui cotit și ale arborelui cu came.

NTK Vehicle Electronics produce două tipuri de senzori de turație și poziție a motorului: senzori de arbore cotit și senzori de arbore cu came. Arborele cotit, care este conectat la pistoane, transformă mișcările liniare, verticale ale pistoanelor în mișcare de rotație care alimentează motorul și face ca vehiculul să se miște. Senzorul de viteză al arborelui cotit urmărește această viteză de rotație a arborelui cotit, precum și poziția acestuia.

Pe de altă parte, scopul arborelui cu came este de a deschide și închide supapele. Acesta este conectat la arborele cotit și acționat de acesta și se rotește la jumătate din turația arborelui cotit. Senzorul de poziție al arborelui cu came măsoară continuu poziția arborelui cu came și sprijină ECU pentru a defini momentul corect de aprindere și de injecție a combustibilului.

Cu 562 de coduri de piese, NTK Vehicle Electronics oferă o acoperire de 78 % , mai mult decât orice altă marcă premium de pe piață. Fiind deja lider mondial în domeniul senzorilor, NTK Vehicle Electronics se va concentra și mai mult pe completarea gamei sale deja cuprinzătoare de produse pentru piața secundară, continuându-și misiunea de a asigura o ardere eficientă a tuturor vehiculelor.