spanner Tražilica dijelova
chevron-down

Zimske žarnice: evo što svi vozači dizelskih vozila trebaju znati

Ako mislite da je razlog mrtvog dizelskog motora u zimsko jutro akumulator, promislite ponovno. Moglo bi se raditi o neispravnih žarnicama. Dobre vijesti za vas su da postoje stvari kojima možete smanjiti opasnost od nemogućnosti pokretanja motora koje vam mogu pokvariti dan. Upitali smo stručnjake za žarnice iz tvrtke NGK SPARK PLUG što vozači dizelskih vozila trebaju znati. 

Kada su u pitanju žarnice, vjerojatno nema većeg stručnjaka od Kaija Wilschreija, rukovoditelja tehničke službe za sekundarno tržite regije EMEA u tvrtki NGK SPARK PLUG. Od najboljeg svjetskog proizvođača žarnica očekujete i najbolje žarnice. I u pravu ste.  S Kaijem smo se susreli u tehnološki naprednom Tehničkom centru tvrtke u Ratingenu, Njemačkoj ne bismo li iz prve ruke saznali nešto o zimskim žarnicama.

Iznenadio nas je već i s osnovnim podacima. „U današnje vrijeme kod dizelskih automobila morate znati u kojoj mjeri njihov ispravan rad ovisi o žarnicama”, otkrio nam je. „Većina ljudi zna da su žarnice neophodne za pomoć pri pokretanju pri niskim temperaturama. Ali, one na sebe preuzimaju i druge dodatne zadatke ne bi li se postiglo čišće izgaranje i sukladnost s propisima za zaštitu okoliša. Vrsta žarnica ugrađenih u vozilo i to kako se brinete od njima tako su ključne za ispravnost vozila.”

Informacije o paljenju

„Dizelski motori upotrebljavaju žarnice kao vrstu uranjajućeg grijača koji obavlja predgrijanje zraka usisa u komori izgaranja za lakše pokretanje, a posebice po hladnom vremenu”, kazao nam je Kai. „Pri uobičajenim temperaturama, okolni se zrak usisava u cilindre motora i potom snažno sabija do otprilike 900 Celzijevih stupnjeva. Zatim se spontano zapaljuje prilikom ubrizgavanja goriva. Ali zimi, kada su stijenke cilindra hladne, klipovi i ventili toplinu vuku iz već ionako hladnog zraka usisa, što nije dovoljno za postizanje potrebne temperature izgaranja samo sabijanjem zraka. Potrebna je dodatna toplina – i tu na scenu stupaju žarnice.”

Tijekom razgovora Kai nam je pokazao neke originalne kvalitetne žarnice iz asortimana zamjenskih dijelova tvrtke: Radi se o asortimanu Yellow Line, koji se na nekim tržištima naziva D-Power. Žarnice su teško uočljivo nakon ugradnje u glavu motora, pa svaki vozač i ne zna da su pomalo nalik na srebrnu olovku. Odmah po dovodu struje žarnice se zagrijavaju i vrhovi svijetle: otuda i njihov naziv. Time se osigurava dodatna toplina potrebna za stabilno izgaranje i smanjuju ispušni plinovi i drugi neželjeni produkti emisije. Žarnice se potom nakon pokretanja motora vraćaju u prazni hod ili nastavljaju raditi, ovisno o kojoj se vrsti žarnica radi.

Tajna predgrijanja

Brzina i učinkovitost svih modernih žarnica je impresivna, a slično djeluju i kod pokretanja benzinskih motora. Međutim, za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne propisuju obvezne intervale zamjene za žarnice premda njihove performanse vremenom mogu oslabiti. „Snažno potičemo vozače dizelskih automobila da provjere svoje žarnice prije zime, čak i ako ne smatraju da postoji problem. Otkrivanje neispravnosti žarnica lako se može propustiti na proljeće i ljeti, pa uslijedi iznenađenje kada se pri niskim temperaturama automobil neočekivano ne želi pokrenuti”, upozorava stručnjak.

Kao ilustraciju, Kai nam je pokazao dvominutni videozapis tvrtke NGK o testiranju žarnica sa servisa YouTube. U njemu je jasno prikazano kako kontrolno svjetlo predgrijanja svijetli ili treperi (a na nekim modelima vozila može se uključiti i kontrolno svjetlo kvara na motoru MIL) i situacije u kojima postoje problemi pri pokretanju na hladno kada zaposlenici servisne radionice ispituju žarnice i zamjenjuju neispravne. „Ako želite pouzdano pokretanje motora na hladno tijekom čitave godine, nemojte čekati upozorenje na ploči s instrumentima i provjerite žarnice”, savjetuje stručnjak.

Uloga u zaštiti okoliša

Kai nam je objasnio i druge razloge zbog kojih se treba pozabaviti žarnicama prije zime. „Malo vozača uviđa koliko su žarnice važne da bi automobil udovoljio aktualnim normama za štetne emisije. Kod modernih motora žarnice moraju moći raditi još nekoliko minuta nakon pokretanja motora („naknadno žarenje”) kako bi se smanjile emisije ispušnih plinova. Isto tako, mnogi proizvođači automobila traže da žarnice mogu raditi isprekidano: u određenim situacijama u vožnji takve se žarnice napajaju čak i nakon zagrijavanja motora kako bi se spriječilo prekomjerno hlađenje motora prilikom vožnje nizbrdo. One isto tako pomažu tijekom obnavljanja filtra krutih čestica (DPF) tako što povećavaju temperaturu u komori izgaranja, čime se povećava temperatura ispušnih plinova.”

Zbog toga se i najmanji problem na žarnicama može pretvoriti u skupi kvar. „Ako žarnice na automobilu s DPF-om ne rade ispravno, DPF se može začepiti i morat će se zamijeniti. Zato je detektiranje i uklanjanje neispravnosti na žarnicama ključno za zaštitu drugih dijelova.”

Najbolje vrste žarnica za zimu

Budući da nam je zima već tu, koje su prema Kaiju najbolje žarnice za pouzdano paljenje? „Postoje dvije glavne tehnologije žarnica: one s metalnom šipkom i keramičke. Obje vrste mogu popraviti performanse pokretanja na hladno, ali one keramičke pružaju dodatne pogodnosti pri padu temperature”, kazao nam je naš vodič. Međutim, upozorava da su, premda naizgled slične, dvije vrste po pitanju otpora i napona poprilično različite pa stoga nisu međusobno zamjenjive.

Žarnice s metalnom šipkom (oklopljene) imaju zavojnicu grijanja u šipci žarnice izrađenu od materijala otpornog na toplinu. Komprimirani magnezijev oksid unutar toga izolira zavojnicu grijanja od vibracija i stvara toplinski vodič koji brzo raspršuje toplinu prema van i povećava temperaturu u komori izgaranja i temperaturu paljenja goriva.

Keramičke su žarnice proizvedene za učinkovit rad u najekstremnijim uvjetima. Zahvaljujući visokoj točki taljenja keramike te žarnice podnose jako brzo zagrijavanje na više temperature kroz dulja vremenska razdoblja. Njihova izvrsna toplinska vodljivost omogućuje dizelskim motorima dosezanje vrijednosti temperature predgrijanja više od 1000 Celzijevih stupnjeva za samo dvije sekunde, čak i pri temperaturama ispod nule. Isto tako, podnose više od deset minuta postgrijanja na do 1350 Celzijevih stupnjeva. Time se smanjuju emisije bijelog i plavog dima, smanjuju se emisije ugljikovodika i ugljičnog dioksida te se omogućuje lakše pokretanje na hladno. Keramička tehnologija izvediva je i u manjim dimenzijama, što je savršeno za kompaktne moderne motore.

Na odlasku Kai daje posljednje savjete za vozače dizelskih automobila. „Žarnice izvode toliko radnji i to ne samo zimi. Proaktivnost se isplati pa svakako zatražite u servisu da provjere žarnice u vašem automobilu. Nitko ne želi zaglaviti u ledeno jutro!”

Za gledanje videozapisa o ispitivanju žarnica tvrtke NGK SPARK PLUG i drugih videozapisa posjetite YouTube ili platformu za savjetovanje tvrtke NGK TekniWiki na adresi www.tekniwiki.com.

Naš blog