spanner Tražilica dijelova
chevron-down

Nama je najvažniji motor

Kolovoz 2018. Prilikom razvoja novih motora proizvođači automobila traže pomoć stručnjaka iz tvrtke NGK SPARK PLUG. Gotovo nijedan automobil većih europskih proizvođača ne silazi s proizvodne trake bez svjećica, žarnica, lambda sondi ili senzora temperature ispušnih plinova te tvrtke. Međusobno djelovanje sastavnih dijelova i ispušne performanse mikroskopski se analiziraju kroz opsežna i zahtjevna ispitivanja izdržljivosti u Tehničkom centru (EU TC) tvrtke u Ratingenu, Njemačkoj. Otišli smo iza kulisa i porazgovarali s generalnim direktorom, Stefanom Schulteom i višim rukovoditeljem, Frankom Buschmannom, o njihovoj strasti i profesiji te zašto su se uopće pridružili tvrtki NGK SPARK PLUG EUROPE. 

VLN Ferrari in NGK SPARK PLUGS' Technical centre

Uvjeti su savršeni: Tehnički centar proteže se na 2200 kvadratnih kilometara i ima tri ispitne klupe za motor – dvije s asinkronim (indukcijskim) motorom i dva ispitna valjka s ugrađenim puhalom zraka i komorom za hlađenje za ispitivanja pri ekstremnim temperaturama od -30 °C do +30 °C. „Jedan od ekstremnih uvjeta u kojima se ispituju proizvodi NGK jest nešto što nazivamo „provjera pokretanja na hladno”, a obavlja se u komori za hlađenje”, objasnio je Stefan Schulte. 

Employees posing in NGK SPARK PLUG's Technical Centre

slashes Prčkanje po automobilima

Danas se vozila ispituju pri temperaturi okoline od -30 °C. Ispitivanje u takvim uvjetima iziskuje posebno termo donje rublje, kriozaštitno odijelo, termo čizme i rukavice. „Premda ti uvjeti zvuče ekstremno, taj je postupak dio uobičajenog automobilskog ispitivanja. Nama je ovdje u Ratingenu normalno svakodnevno oblačenje zaštitnog odijela”, sa smiješkom kazuje Schulte. Generalni direktor centra voli prčkati po automobilima. Karijeru je započeo kao mehaničarski naučnik u dobi od 16 godina, a zatim je nastavio školovanje i završio studij mehaničkog inženjeringa te se prije 22 godine pridružio tvrtki NGK. Danas nas vodi u razgledavanje centra. „Imamo opsežne sustave za analizu ispušnih plinova”, kazuje Schulte i pokazuje nam garažu s crijevima priključenim na ispušne cijevi vozila BMW koje se trenutno ispituje na klupi. Sve su tehnologije koje se upotrebljavaju u centru posebno prilagođene zahtjevima automobilske industrije, a tvrtka NGK SPARK PLUG EUROPE redovno nadograđuje opremu kako bi bila najnaprednija. Još je jedan asinkroni stroj (indukcijski motor) nedavno dodan ispitnoj klupi za motor umjesto prethodno korištenog s vrtložnom kočnicom, zbog čega je ispitna klupa postala još snažnija. Zahvaljujući toj „nadogradnji” izlazna se snaga motora može vratiti nazad u strujnu mrežu u obliku električne energije. Centar u Ratingenu jedan je od pet sličnih koje tvrtka NGK SPARK PLUG ima diljem svijeta i jedan od najmodernijih. 14 stalno zaposlenih ispituje oko 150 prototipova motora svake godine, s impresivnom brojkom od 4000 ispitanih motora od 1991. 

slashes Ispitne klupe koje rade non-stop

Sve to ne može se postići u uobičajenom radnom vremenu od 9 do 17. „U fazi ispitivanja proizvoda, primjerice, ispitivanja izdržljivosti, ispitne klupe rade non-stop”, kazao nam je Frank Buschmann koji nam se pridružio u razgledavanju. Buschmann ima još više godina iskustva u tvrtki NGK kojoj se pridružio prije četrdeset godina. Što ga je tako dugo zadržalo tamo? „Sviđa mi se što sam dio globalnog tima koji obiluje strašću i izazovima”, kazao je. U nastavku razgledavanja objašnjava sljedeće: „Budući da ispitne klupe rade 24 sata dnevno, do sedam dana u tjednu, naši inženjeri dnevne zadatke moraju rasporediti sukladno programima za ispitivanje. Tijekom dana to obuhvaća učestale provjere i servisiranja – za koje inženjer treba biti fizički prisutan – dok su noću i vikendima ispitivanja u potpunosti pod računalnom kontrolom.” Sveukupno gledano, jednom dijelu potrebno je 3 – 4 godine da se razvije od početne ideje do proizvoda spremnog za trkaću stazu, nakon čega kreće masovna proizvodnja za cestovnu upotrebu i sekundarno tržište.

NGK SPARK PLUG's Technical Centre Climate Chamber where products are being tested under extreme temperatures

slashes Najmanje pet ispitivanja prije isporuke

Za to se vrijeme dijelovi sustava paljenja NGK i senzorski proizvodi NTK ispituju pet puta. Prvo se provodi ispitivanje prikladnosti u ranoj fazi razvoja motora, drugo u međufazi, a treće se ispitivanje obavlja sa završnim mehaničkim dijelovima i softverskim proizvodima motora. U fazi nakon razvoja izvršavaju se ispitivanja izdržljivosti i performansi na konačnom proizvodu. I posljednje, ali ne najmanje važno, proizvod se još jednom ispituje neposredno prije isporuke. To posljednje ispitivanje uključuje i ispitivanje pokretanja na hladno, ispitni ciklus rada na kratkoj udaljenosti i ispitivanje s pomoću goriva „loše kvalitete”. Naše se razgledavanje približava kraju. Pitamo se na što su najponosniji. Schulte bez oklijevanja kazuje sljedeće: „Na to što smo dobavljači originalne opreme za najbrže, najsnažnije i možda neke od najskupljih automobila „serijske proizvodnje” na svijetu: Bugatti Chiron – vrijednosti otprilike 2,4 milijuna eura, maksimalne brzine 420 km/h, sa 16 cilindara i snage 1500 ks/1600 Nm.”

slashes Zašto je NGK uvijek pobjednik

Motorni sport od ključne je važnosti za tvrtku NGK SPARK PLUG pa razgledavanje završavamo tako da svoje vodiče upitamo o osobnoj povezanosti s motornim sportom. Nakon što su nakratko razmijenili poglede priznaju nam sljedeće: „Nažalost, nemamo dovoljno vremena za gledanje svih utrka automobila opremljenih proizvodima NGK. Ali, dobra je stvar što uvijek pobjeđujemo jer se tehnologija NGK SPARK PLUG u gotovo svim automobilima koje vidite na trkaćim stazama diljem svijeta.” Schulte zaključuje: „Imamo više „pogonske snage” od zaljubljenika u motorne sportove. Dok razvijamo proizvode nismo u izravnom kontaktu sa samim vozačem, osim u nekim iznimnim slučajevima. Naš je „heroj” sam motor, a ne vozač. Čak i ako se vozač proslavi nakon utrke, naš posao uspješno je završen nekoliko tjedana, ili čak i mjeseci, prije toga. Ali, čak i mjesecima nakon što završimo sa svojim poslom, uvijek je dobar osjećaj vidjeti da je trud koji smo mi uložili odigrao neku ulogu u njihovom uspjehu u motornom sportu – pa makar i najmanju!” 

Naš blog