Niterra EMEA GmbH
spanner Αναζήτηση Ανταλλακτικών

Η Αποδόμηση του μπουζί - Όλα τα σημαντικά στοιχεία που εγγυώνται ομαλή ανάφλεξη

NGK spark plug cross section upright
Από τότε που κατασκεύασε το πρώτο μπουζί το 1936, η NGK SPARK PLUG έγινε ο κορυφαίος στον κόσμο ειδικός ανάφλεξης και αισθητήρων. Σήμερα, η εταιρεία δραστηριοποιείται στις βιομηχανίες αυτοκινήτων και τεχνικών κεραμικών, κατασκευάζοντας προϊόντα που δημιουργούν υψηλή ικανοποίηση πελατών. Διαθέτοντας ποικιλία από υψηλής ποιότητας και τεχνικά προηγμένα προϊόντα, τα μπουζί παραμένουν το ξεχωριστό δημιούργημα της εταιρείας. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το μικρό αλλά σημαντικό εξάρτημα του συστήματος ανάφλεξης, που είναι τόσο ζωτικής σημασίας για την ομαλή λειτουργία ενός βενζινοκίνητου οχήματος.

Μια αμετάβλητη αρχή σχεδιασμού

Πριν από την εφεύρεση του μπουζί, στη διαδικασία ανάφλεξης χρησιμοποιήθηκαν συστήματα όπως γυμνές φλόγες και φλόγιστρα. Αυτά τα συστήματα, ωστόσο, ήταν αναξιόπιστα και αποτελούσαν θεμελιώδες εμπόδιο στις πρώτες προσπάθειες αυτοκίνησης.  Το μπουζί παρείχε την τέλεια λύση. Τόσο που η πρώτη αρχή σχεδιασμού που χρησιμοποιήθηκε από την NGK SPARK PLUG τη δεκαετία του 1930 δεν έχει αλλοιωθεί.

Τα μπουζί είναι απαραίτητα για κάθε βενζινοκινητήρα. Λειτουργούν αναφλέγοντας το μίγμα αέρα-καυσίμου κι έτσι δημιουργείται καύση, η οποία ωθεί τα έμβολα προς τα κάτω, παρέχοντας τελικά δύναμη στο αυτοκίνητο. Ακριβώς όπως αυτά που χρησιμοποιήθηκαν στη δεκαετία του 1930, ένα μπουζί εξακολουθεί να είναι βιδωτό. Αποτελείται από ένα σπείρωμα, ένα μεταλλικό κέλυφος, ηλεκτρόδια και ένα κεραμικό μονωτικό. Τα αυτοκίνητα, ωστόσο, έχουν αλλάξει σημαντικά κατά τη διάρκεια των δεκαετιών όσον αφορά την εμφάνιση, τη δύναμη και την ασφάλεια. Η καινοτομία των μπουζί, συνέχισε να συμβαδίζει. Αυτό σημαίνει ότι τα μπουζί που παράγονται σήμερα είναι σε θέση να αντέξουν πολύ υψηλότερες τάσεις, πιέσεις και θερμοκρασίες, καθώς και να είναι σε θέση να διαχέουν περισσότερη θερμότητα.

Τα βασικά χαρακτηριστικά ενός μπουζί

  • Ακροδέκτης: Ο ακροδέκτης σύνδεσης είναι συνήθως σύνδεσμος σε σχήμα «βαρελιού» SAE, σπείρωμα  4 mm ή «σχέδιο κυπέλλου». Το μπουζοκαλώδιο υψηλής τάσης ή ο πολλαπλασιαστής τύπου μολυβιού συνδέεται στον ακροδέκτη. Αυτή η σύνδεση επιτρέπει τη μεταφορά της υψηλής τάσης στο άκρο σπινθηρισμού του μπουζί.
  • Κεραμικός μονωτήρας: Τα περισσότερα μπουζί που χρησιμοποιούνται σήμερα διαθέτουν μονό, κεραμικό μονωτήρα από οξείδιο του αργιλίου, με άλλους τύπους κεραμικών υλικών όπως πορσελάνη που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν. Αυτό παρέχει πολλά οφέλη, συμπεριλαμβανομένης της θερμικής αγωγιμότητας και της ανώτερης μόνωσης. Η αντίσταση στην υπερθέρμανση, το θερμικό και το μηχανικό σοκ είναι άλλα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν. Βοηθά επίσης στην αποφυγή υπερθέρμανσης και παρέχει εξαιρετική αντοχή σε μηχανικές και θερμικές καταπονήσεις.
  • Αντίσταση: Προκειμένου να διασφαλιστεί η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα (EMC) και συνεπώς η απρόσκοπτη λειτουργία των ενσωματωμένων ηλεκτρονικών, χρησιμοποιείται κεραμική αντίσταση στο εσωτερικό του μπουζί ως συσκευή καταστολής παρεμβολών. Κατασκευάζεται από μια σύντηξη ενώσεων άνθρακα και γυαλιού που σχηματίζουν ένα στερεό συστατικό μέσα στο μπουζί. Αποτρέπει επίσης παρεμβολές σε ηλεκτρονικά εξαρτήματα που δεν βρίσκονται στο όχημα, όπως π.χ. οικιακή  τηλεόραση και ραδιόφωνα.

Στα περισσότερα οχήματα, απαιτείται μπουζί με αντίσταση για τη βέλτιστη λειτουργία, επειδή η παρεμβολή ραδιοσυχνοτήτων (RFI) μπορεί να προκαλέσει πρόωρη βλάβη στα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Η χρήση μπουζί χωρίς αντίσταση σε οχήματα που τα απαιτούν μπορεί να οδηγήσει σε τραχύ ρελαντί, ανώμαλη καύση και ρεταρίσματα. Δεδομένου ότι τα μπουζί με αντίσταση προκαλούν μείωση της ενέργειας του σπινθήρα, τα μπουζί χωρίς αντίσταση παρέχουν ισχυρότερο σπινθήρα, γι 'αυτό και αυτοί οι τύποι χρησιμοποιούνται συχνότερα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

  • Κεντρικό ηλεκτρόδιο: Το κεντρικό ηλεκτρόδιο μπορεί να κατασκευαστεί από νικέλιο, χαλκό, χρώμιο και πολύτιμα μέταλλα όπως το ιρίδιο και η πλατίνα. Συνδέεται με τον ακροδέκτη με ένα εσωτερικό σύρμα χαλκού, το οποίο μεταφέρει υψηλή ηλεκτρική τάση μέσω του μπουζί στην άκρη του κεντρικού ηλεκτροδίου, όπου στη συνέχεια διαπηδά το μικρό κενό στο ηλεκτρόδιο γείωσης, δημιουργώντας ένα σπινθήρα. Τα κεντρικά ηλεκτρόδια μπορεί να διαφέρουν ως προς το μέγεθος και το σχήμα. Τα τυπικά μπουζί, για παράδειγμα, έχουν γενικά κεντρικό ηλεκτρόδιο 2,6 mm. Τα μπουζί  πολύτιμων μετάλλων της NGK SPARK PLUG όπως το ‘Laser Iridium’ και το ‘Iridium IX’, ωστόσο, έχουν κεντρικό ηλεκτρόδιο 0,6mm, κατασκευασμένο από ιρίδιο. Με μικρότερο ηλεκτρόδιο, απαιτείται λιγότερη τάση για να διαπηδήξει το κενό του ηλεκτροδίου, γεγονός που οδηγεί σε λιγότερο ρετάρισμα  και βελτιώνει την ικανότητα ανάφλεξης. Ο ειδικός σχεδιασμός άκρου σπινθηρισμού  της NGK SPARK PLUG «κεντρικό ηλεκτρόδιο με αυλάκωση Βε – v: grooved», διαθέτει, επιπλέον, ένα αυλάκι Βε  που διαμορφώνετε στο κεντρικό ηλεκτρόδιο, το οποίο βρίσκεται παράλληλα με το ηλεκτρόδιο γείωσης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της αναφλεξιμότητας και τη μείωση του φαινομένου σβησίματος (quenching).
  • Ηλεκτρόδιο γείωσης (Πλευρικό): Μόλις ο σπινθήρας διαπηδήσει το διάκενο από το κεντρικό ηλεκτρόδιο στο ηλεκτρόδιο γείωσης, δημιουργείται ένας σπινθήρας που ανάβει το καύσιμο στο θάλαμο καύσης. Το ηλεκτρόδιο γείωσης μπορεί να έχει διάφορα σχήματα και μεγέθη. Ορισμένα (μπουζί πολλαπλών ηλεκτροδίων) μπορούν ακόμη και να διαθέτουν δύο, τρία και τέσσερα ηλεκτρόδια γείωσης. Αυτά, ωστόσο, δεν δημιουργούν περισσότερους σπινθήρες από ένα μπουζί με ένα ηλεκτρόδιο γείωσης. Και στα μπουζί με ένα ηλεκτρόδιο και σε αυτά με τα πολλά ηλεκτρόδια, δημιουργείται μόνο ένας σπινθήρας κάθε φορά. Τα τυπικά μπουζί διαθέτουν γενικά ένα ηλεκτρόδιο γείωσης από νικέλιο, ενώ τα premium μπουζί διαθέτουν πολύτιμα μέταλλα όπως το ιρίδιο και η πλατίνα, τα οποία, λόγω της σκληρότητάς τους, είναι πολύ πιο ανθεκτικά από τα τυπικά μεταλλικά μπουζί.
  • Ροδέλα: Η ροδέλα αποτρέπει κάθε πιθανότητα διαρροής καυσαερίων από το μπουζί λόγω των εξαιρετικά υψηλών πιέσεων καύσης. Με αυτόν τον τρόπο, αποτρέπει τυχόν απώλειες πίεσης του κυλίνδρου. Μια άλλη σημαντική λειτουργία είναι ότι παρέχει καλή θερμική αγωγιμότητα προς την  κυλινδροκεφαλή και εξισορροπεί τις διαφορετικές θερμικές διαστολές της κυλινδροκεφαλής και του κελύφους του μπουζί.
  • Εξάγωνο: Αυτό διαμορφώνεται στο ατσάλινο κέλυφος στο οποίο τοποθετείται το μπουζόκειδο  για να χαλαρώσει και να σφίξει το μπουζί. Η εξάγωνη κεφαλή ενός μπουζί μπορεί να έχει διάφορα μεγέθη, τα οποία περιλαμβάνουν 13mm, 14mm, 16mm, 18mm, 19mm, 21mm, 22mm, 24mm, 25mm και Bi-Hex 14.0mm.
  • Πτυχώσεις: Βρίσκονται στον μονωτήρα, οι πτυχώσεις βοηθούν στην προστασία από παρασιτικούς σπινθήρες.

Όπως φαίωεται, το μπουζί - παρά το μικρό του μέγεθος - είναι ένα εξαιρετικά πολύπλοκο κομμάτι τεχνολογίας που αποτελείται από πληθώρα διαφορετικών εξαρτημάτων που λειτουργούν από κοινού για να παρέχουν σε έναν βενζινοκινητήρα τον τέλειο σπινθήρα ανάφλεξης. Στην NGK SPARK PLUG, δίνεται μεγάλη έμφαση στην επίτευξη σταθερών υψηλών επιπέδων ικανοποίησης πελατών - ένας από τους τρεις κύριους στόχους της εταιρείας. Πράγματι, η ικανοποίηση των πελατών της δευτερογενούς αγοράς (Aftermarket) είναι ιδιαίτερα υψηλή για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της, κάτι που αποδεικνύεται από την πιο πρόσφατη βαθμολογία  Net Promoter Score (NPS) της εταιρείας με 67, έχοντας αυξηθεί κατά δύο μονάδες από την τελευταία φορά. Το NPS μετρά την προθυμία των πελατών να συστήσουν μια εταιρεία, με την NGK SPARK PLUG πολύ πάνω από τη μέση τιμή αναφοράς 41.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε την σελίδα τεχνικής κατάρτισης της NGK SPARK PLUG:  https://www.tekniwiki.com

Back
Contact