Gözler NTK MAP ve MAF sensörlerinin üstünde!

Yayınlandı

Niterra, NGK Ateşleme Parçaları ve NTK Araç Elektroniği ürünlerinin mükemmelliği ve güvenilirliği ile dünya çapında büyük saygı görmektedir. Özellikle NTK Araç Elektroniği, içten yanmalı motorlar için geliştirdiği geniş sensör yelpazesiyle ünlüdür. Bu sensörler, yalnızca dayanıklılıklarıyla değil, aynı zamanda motorların verimli ve olabildiğince çevreci çalışmasını sağlama kabiliyetleriyle de öne çıkar. Bu durum, özellikle Manifold Mutlak Basıncı (MAP) ve Kütle Hava Akış (MAF) sensörleri için büyük önem taşır. Küçük ama hayati öneme sahip bu bileşenler, motora giren havanın miktarını ve basıncını izleyerek güç aktarma organının ne kadar yakıta ihtiyaç duyduğunu belirlemede temel bir rol oynar. Bu nedenle, NTK'nın MAP ve MAF sensörlerinin Yedek Parça Pazarında (Aftermarket) büyük talep görmektedir.

Teknik Mükemmellik

Temel olarak MAP ve MAF üniteleri, motor yönetim sisteminin bir parçasıdır ve her ikisi de başarılı bir yakıt yanması ve güç aktarma organlarının verimli çalışmasını sağlamak için motora giren hava miktarını ölçer. Ancak bunlar, farklı şekillerde çalışan, birbirinden ayrı bileşenlerdir. MAF ve MAP sensörlerinin her ikisi de 2016 yılında NTK Araç Elektroniği ürün yelpazesine eklenmiştir ve motorun yakıtla birleştirmek üzere aldığı hava miktarını ölçerek çalışır. MAF sensörleri hem dizel hem de benzinli motorlarda kullanılır. Aracın manifoldu ile hava filtresi arasında bulunan MAF, hava kütle akışı hakkındaki bilgiyi Motor Kontrol Ünitesine (ECU) iletir. ECU de bu veriyi kullanarak motorun ihtiyaç duyduğu doğru benzin miktarını hesaplar. Dizel motorlarda ise MAF sensörünün temel görevi, egzoz gazı devridaim (EGR) valflerini kontrol etmektir. Bu valfler, aracın egzoz manifoldundaki emisyon gazlarını emme manifolduna aktararak zararlı azot oksit (NOx) emisyonlarını azaltmak üzere tasarlanmıştır. MAF bileşenleri büyük ölçüde sıcak telli teknoloji ve sıcak filmli teknoloji olmak üzere iki çeşide ayrılabilir. MAF sensörleri, hava kütlesini ölçmek için elektrik akımı kullanır ve hareketli parçaları yoktur. Buna karşılık MAP sensörü, hava basıncını doğrudan motorun emme manifoldundan okur. Bu bilgiyle ECU, motorun kütle akış oranını ve bununla birlikte gerekli olan ideal hava-yakıt karışımını belirler. Sensör uzmanı NTK, MAP sensörlerini manifold basınç tipi ve takviye basınç tipi olmak üzere iki farklı türde sunar. Bu parça, emme manifoldunda veya basınç hortumunda bulunur ve turbo dizel ve benzinli motorlarda kullanılır.

Geniş Pazar Kapsamı

NTK Araç Elektroniği markası, hem manifold basınç tipi hem de takviye basınç tipi MAP sensörleri için 214 milyon aracı kapsayan 167'den fazla parça numarası sunmaktadır. Bu, EMEA bölgesindeki faal araçların %62'sini kapsadığı anlamına gelir. Şirketin MAF ürünleri için ise 197 parça numarası bulunmaktadır ve bu da EMEA bölgesindeki faal araçların %61'ini kapsamaktadır. Şirketin zorluklarla kazanılmış titiz standartlar ve üstün kalite konusundaki ünü sayesinde, NTK MAP ve MAF sensörleri, en zorlu gereksinimleri karşıladığından ve en üst düzeyde performans göstermeye devam ettiklerinden emin olmak için zorlu testlerden geçer. Kilit bir motor yönetim bileşeni olarak optimum performansları, motorların sadece emisyonları azaltmakla kalmayıp aynı zamanda yakıt tüketimini de düşürmelerini sağlamak için elzemdir.

Gerekli Bakım

Tüm yüksek teknolojili bileşenlerde olduğu gibi, MAP ve MAF sensörleri de istisna değildir ve en iyi performansı sürdürmek için düzenli izleme esastır. Bir parçayı onarmaya veya değiştirmeye karar vermeden önce daima üreticinin talimatlarına başvurmanız tavsiye edilir. MAP veya MAF sensörlerinde zamanla ortaya çıkabilecek tipik sorun, toz veya yağ birikmesi nedeniyle hassasiyetlerinde azalma olmasıdır. Bu durum genellikle azalan yakıt ekonomisi, araçta zor çalışma, rölantide düzensizlik, egzozdan siyah duman atma, motorda kararsız çalışma, motor gücünde kayıp ve tekleme gibi sorunlara yol açar. Bu sorun, çoğu zaman sensörün sökülüp temizlenmesiyle giderilebilir. Bu tür sorunların gelecekte tekrarlanmasını önlemek için, bu kirliliğin kaynağı tespit edilmeli ve düzeltilmelidir. Ünitenin doğru çalışmadığının ilk işareti genellikle aracın gösterge panelindeki motor arıza lambasının yanmasıdır. Parça temizlendikten veya tamamen değiştirildikten sonra, sürücünün maksimum basınç artışını sağlamak için üçüncü veya dördüncü vitesteyken tam gaz vermesini gerektiren hızlı bir kontrolle test edilebilir. Test için kullanılan tarama cihazındaki ideal voltaj okuması 0,2V ile 4,8V arasında olmalıdır. Manifold basınç sensörü ise, bileşenin ölçüm odasına bağlanan bir vakum pompası kullanılarak test edilir. Bu şekilde, çıkış voltajı, sensör tarafından yayılan sinyali okumak için bir tarama cihazı kullanılarak değerlendirilebilir. Basınç uygulanmasına bağlı olarak sinyalde bir dalgalanma görülmesi önemlidir. İdeal olarak, normal okuma şu şekilde olmalıdır: 0,4 Bar'da (mutlak basınç) 1,2 - 1,7 V veya 1,0 Bar'da (mutlak basınç) 3,9 - 4,5 V.

Sonuç

Bu makale, Niterra'nın NGK Ateşleme Parçaları ve NTK Araç Elektroniği markalarının sunduğu ürünler hakkında temel arka plan ve teknik bilgiler sunmayı amaçlayan bir makale dizisinin parçasıdır. Mercek altına alınacak bir sonraki konu, motorun yanma sürecinin bir diğer önemli unsuru olan motor devir ve konum sensörleri olacaktır. Serideki önceki makalelere "Niterra Makaleleri - Analizler ve Arka Plan Bilgileri" başlığı altından ulaşabilirsiniz.

NTK markasının MAP ve MAF sensörleri hakkında daha fazla bilgi için, en son kullanıcı gereksinimlerini karşılamak üzere sürekli güncellenen etkileşimli öğrenme modüllerine sahip teknik bir platform olan TekniWiki'yi www.tekniwiki.com adresinden ziyaret edebilirsiniz.

Back