Gözler EGR Valflerinin üstünde!

NTK'nın temel bileşenleri arasında, bir aracın emisyon sisteminin merkezi bir unsuru olan egzoz gazı devridaim (EGR) valfi bulunmaktadır. Bu valfin temel görevi, motorun yanma tepe sıcaklığını düşürerek tehlikeli azot oksit (NOx) gazlarının oluşumunu engellemektir. Bu parça, hayati önem taşıyan bu işlevi, yanma gazlarını egzoz manifoldundan emme manifolduna ve oradan da tekrar motor silindirlerine aktararak gerçekleştirir. Bu sayede, gelen hava akımındaki oksijen seyreltilir ve bu da yanma sürecinde oluşan ısının bir kısmını emmeye yardımcı olan etkisiz gazlar oluşturur. Bu durum, silindirlerdeki en yüksek sıcaklıkları düşürür ve dolayısıyla NOx oluşumunu engeller.

Bu tür bir kirlilik, insan solunum sistemi için özellikle tahriş edici olabilir ve akciğer hasarına yol açabilir. İnsan sağlığı üzerindeki etkisine ek olarak, yer seviyesindeki ozon kirliliğine de katkıda bulunur; bu da ağaçlar ve diğer bitki yaşamı için zararlıdır.

Farklı EGR Valfi Türleri

Günümüzde tüm yeni dizel otomobillerde EGR valfleri bulunmaktadır ve modern benzinli araçların yaklaşık üçte biri bu bileşeni kullanmaktadır. Dizel modellerde ise bazılarında biri düşük basınçlı, diğeri yüksek basınçlı olmak üzere iki valf bile bulunabilir.

Bu iki dizel EGR valfinin farklı görevleri vardır: Yüksek basınçlı olan parça, yüksek akışlı isli egzoz gazlarını dizel partikül filtresine (DPF) girmeden önce yönlendirerek emme manifolduna geri besler. Düşük basınçlı valfler ise DPF'de is birikintilerinden arındırılmış daha yavaş ve daha soğuk gazlarla ilgilenir. Bu gazlar da daha sonra emme manifolduna geri gönderilir.

NTK Araç Elektroniği'nin sunduğu temelde üç genel EGR türü vardır: pnömatik, elektrikli ve entegre soğutuculu elektrikli varyant. Bunlardan ilki, vakum kontrollü bir diyaframa sahip olmasıyla ayrılırken, elektrikli varyant motor kontrol ünitesi (ECU) tarafından mutlak bir hassasiyetle düzenlenebilen elektronik sistemler aracılığıyla kontrol edilir. Bir soğutma ünitesinin eklenmesi, egzoz gazlarının sıcaklığını daha da düşürmeye yardımcı olur.

Dizel motorlarda EGR, motorun yakıtla birleştirmek için aldığı emme havası miktarını değerlendiren ve hava kütle akışı hakkındaki bilgiyi ECU'ya ileten Hava Akış Kütle (MAF) sensörleri tarafından kontrol edilir. ECU daha sonra bu veriyi motorun ihtiyaç duyduğu doğru benzin miktarını hesaplamak için kullanır. EGR genellikle motorun yanında veya üstünde, emme manifolduna yakın bir yere konumlandırılmıştır. Bir boru ile egzoza bağlanır.

EGR Valfinin Pazar Kapsamı

Ocak 2022'de NTK Araç Elektroniği, zaten geniş olan Satış Sonrası sensör yelpazesini EGR valflerini de içerecek şekilde genişletmiştir. Şu anda ürün gamında 185 parça numarası bulunmaktadır ve bu, EMEA bölgesindeki 127 milyon faal aracı (VIO) kapsamakta olup, EGR valfi ile donatılmış tüm dizel ve benzinli uygulamaların %51'ine denk gelmektedir. Bu geniş erişim, NTK markasının onlarca yıllık kapsamlı Ar-Ge ve yoğun testlerle desteklenen güvenilir, dayanıklı bileşenler sunma konusundaki değerli itibarını yansıtmaktadır. Sonuç olarak, EGR, tüm Satış Sonrası Niterra parçaları gibi, performans ve güvenilirlik açısından OE standartlarına uyacak şekilde tasarlanmıştır ve müşteriler, -40°C ile 150°C arasında değişen sıcaklıklarda termal şok testlerinin yanı sıra valf, boşluk ve soğutma sızıntısı, elektriksel direnç ve beklenen yaşam döngüsü testlerini içeren bir değerlendirme sürecinden geçtiğinden emin olabilirler.

EGR Valfi ile İlgili Olası Sorunlar

Her yüksek teknoloji ürününde olduğu gibi, sorunlar ortaya çıkabilir ve dikkatli bakım yapılması önerilir. Motorla ilgili sorunlar olması durumunda, sürücüler EGR ile ilgili bir soruna karşı ilk olarak gösterge panelindeki motor arıza ışığı ile uyarılır. Bu durumda, bir valfi onarmadan veya değiştirmeden önce üreticinin talimatlarını kontrol etmeleri tavsiye edilir.

İçten yanmalı bir motorda bulunan birçok parça gibi, EGR'nin performansı da yanma odasına giren is, yağ veya yağ buharı birikimi ve yanlış hava-yakıt karışımı nedeniyle bozulabilir. Bir EGR valfinin doğru çalışmasını engelleyebilecek diğer faktörler arasında arızalı kızdırma bujileri (dizel motorlarda) veya bir dizel aracın DPF'nin kendini yenilemesine (rejenerasyon) izin vermeyen kısa yolculuklarda yoğun olarak kullanılması sayılabilir.

Tipik olarak bu sorunlar, motorun rölantide düzensiz çalışmasına veya sürüş sırasında tekleme ve vuruntu yapmasına neden olur. Performansta ve yakıt ekonomisinde düşüş gözlemlenir ve aşırı durumlarda araç çalışmayabilir. Bir EGR valfi ile ilgili herhangi bir sorunu derhal ele almak her zaman tavsiye edilir, çünkü bunun yapılmaması en kötü senaryoda pahalı onarımlara veya aracın DPF filtresinin ya da turboşarjının değiştirilmesine yol açabilir.

Sonuç

Bu makale, okuyucuya Niterra'nın NGK Ateşleme Parçaları ve NTK Araç Elektroniği markalarının sunduğu ürün yelpazelerinin teknik yönleri hakkında temel bilgi ve arka plan sunmayı amaçlayan bir makale serisinin bir parçasıdır. Mercek altına alınacak bir sonraki konu, motorun yanma sürecindeki bir diğer önemli unsur ve güç aktarma organlarının verimli ve temiz çalışmasını sağlamada kilit bir bileşen olan egzoz gazı ve diferansiyel basınç sensörleri olacaktır. 

NTK'nın EGR valfleri hakkında daha fazla bilgi için, en son kullanıcı gereksinimlerini karşılamak üzere sürekli güncellenen interaktif öğrenme modülleri içeren teknik bir platform olan www.tekniwiki.com adresindeki TekniWiki'yi ziyaret edebilirsiniz.