Gözler NGK Ateşleme Bujilerinin üstünde!

Küresel otomotiv bileşenleri tedarikçisi Niterra, NGK bujileri söz konusu olduğunda bir uzmandır. Önde gelen bir ateşleme ve araç elektroniği uzmanı olan şirket, benzinle çalışan her yanmalı motorun kalbinde yer alan bu temel bileşene dayanan neredeyse 90 yıllık bir geçmişe sahiptir.

O halde EMEA bölgesinde NGK Ateşleme Parçaları markasının bujiler için 1.900'den fazla parça numarasına sahip olması şaşırtıcı değildir; bu da bu bölgede faaliyet gösteren 4 tekerlekli araçların yaklaşık %80'ini kapsamaktadır. Avrupa'da, 4 tekerlekli araçların %85'inden fazlasını kapsayan 1.600 parça numarası bulunmaktadır. İki tekerlekli araçların parça kapsamı %100'e yakındır. Bu bileşenin Niterra için önemi, şirketin ilk NGK bujisini üretmesinden sadece 54 yıl sonra, 1991 yılına gelindiğinde üretimin inanılmaz bir şekilde beş milyar adede ulaşmış olmasıyla vurgulanmaktadır.

 

Bujilerin teknik önemi

Buji, diğer tüm motor bileşenlerinden daha fazla, dünya çapında milyonlarca araçta küçük ama çok önemli bir unsur olarak güvenilirlik ve dayanıklılık göstermelidir. Niterra'nın NGK Ateşleme Parçaları markası, artık sadece daha yakıt verimli değil, aynı zamanda kullanım ömrü boyunca benzersiz bir sağlamlık sunan bir ürün geliştirmek için kapsamlı bir şekilde çalışmıştır. İşte bu kalite çok önemlidir.

Buji, aracın tekerleklerinin dönmesini sağlamak için bir motorun yanma odasında dakikada 350 ila 9.500 kez hava ve yakıt karışımını ateşlemelidir. Bunu yapmak için bujinin kendisi motorun silindir kapağına vidalanır ve bileşenin üst kısmı elektrik bağlantı noktasını oluşturur. Motorun ateşleme sistemine bağlı olarak, ya yüksek gerilimli ateşleme kablosunun konektörü bu bağlantıya itilir ya da - daha modern teknik kavramlarla - kendi bireysel 'kalem' ateşleme bobinine sahip olabilir. Bujinin diğer ucu yanma odasına itilir ve kıvılcım elektrotlarını barındırır. Motorun çalışması sırasında bujiye yüksek voltaj uygulanarak elektrotlar arasında bir elektrik arkı oluşturulur ve bu da hava-yakıt karışımını ateşler. NGK markasının neredeyse bir asırdır mükemmelleştirdiği ve istikrarlı rölanti, üstün kirlenme önleyici özellikler, gelişmiş yakıt verimliliği ve sürekli optimum performans sağlayan ürünleriyle tanınmasının nedeni bu basit ama önemli işlevdir.

 

Her motor için önemli bileşen

Niterra'nın NGK markası, hem OE hem de Aftermarket için önemli bir buji tedarikçisidir ve çalıştıkları motorlardaki hizmetlerini daha verimli hale getirmek için üst düzey ürünlerini sürekli olarak mükemmelleştirme yolunu izlemiştir. Önemli bir buji üreticisi olarak NGK markası altında üretilen ateşleme parçaları, piyasada bulunan neredeyse tüm motor tiplerini kapsamaktadır. Parçanın kalbinde, esas olarak nikel alaşımından oluşan bir merkez elektrot bulunur. Bu önemli parça, standart NGK ürününde kendisi de nikel alaşımından yapılmış olan toprak elektrotuna geçen kıvılcımı sağlar. Bu parça, merkez elektrotun karşıt elektrik kutbunu sağlar. NGK'nın bujileri mükemmel termal iletkenlik sağlayarak aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olur ve bir aracın çalıştırılmasını çok daha güvenilir hale getirir.

Bir adım daha ileri giden NGK'nın değerli metal bujileri, yükseltilmiş elektrotlarıyla önemli performans avantajları sunar. İridyum, platin veya her ikisinin karışımının (Laser Iridium serisinde olduğu gibi) kullanıldığı bu değerli metal uygulamaları daha iyi soğuk çalıştırma, daha yumuşak rölanti, daha yüksek tutuşabilirlik ve daha iyi yakıt tüketimi vaat etmektedir. NGK'nın premium ürünü olan iridyum buji 1997 yılında piyasaya sürülmüştür ve platin ve nikel bazlı buji alternatiflerinin üzerinde yer alan daha sert aşınan bir bileşen sunmaktadır. 

Çoğu bujide sadece bir topraklama elektrotu bulunurken, dört topraklama elektrotuna kadar sahip olabilen çok topraklı bujiler de vardır. Modern bujilerin çoğunda ayrıca alüminyum oksitten üretilmiş tek bir seramik yalıtkan bulunur. Bu, optimum ısı direnci sunar ve sonuç olarak aşırı ısınmaya ve mekanik şoka karşı koruma sağlar. 

NGK'nın araç bujilerindeki bu izolatörlere daha yakından bakıldığında, parça numarasındaki “R” harfi de görülecektir. Bu, ateşleme işlemi sırasında oluşan elektromanyetik gürültüyü bastıran bir direncin varlığını gösterir. Bu, cep telefonları ve motor yönetim sistemleri gibi elektronik sinyallere müdahale edebileceğinden, NGK bujilerinde önemli bir özelliktir. Ürünlerini en yüksek teknik standartlarda tutmak için araştırma ve geliştirmeye büyük yatırımlar yapmanın yanı sıra marka, Formula 1 veya MotoGP yarışları gibi motor sporları faaliyetleriyle uzun yıllardır sürdürdüğü yakın işbirliğinden faydalanarak tüketici ürünlerine giren yeni teknolojilerin çoğunu 'pistte test etmesine' yardımcı olmuştur. Dünyanın önde gelen otomobil üreticilerinin çoğunun araçlarına güç sağlamak için NGK bujilerini seçmesi şaşırtıcı değildir.

 

Bakım faktörünün önemi

Bujilerin değiştirilmesi konusunda, öngörülen bakım talimatlarına başvurmak her zaman çok önemlidir. Otomobil üreticilerinin bujilerin ne zaman değiştirileceğine ilişkin talimatları 20.000 ila 120.000 kilometre (12.500 ila 75.000 mil) arasında değişebilir, ancak yine de iridyum erozyona karşı en iyi korumayı sunar ve bu nedenle bu tür uygulamaların ömrünü uzatır. Genel olarak, değerli metal üniteler nikel tapalardan daha uzun ömürlüdür. Bu durum, iridyum ve platin bujiler için gereken daha uzun servis aralıklarına da yansır.

Her motor bileşeninde olduğu gibi, yeni bir parça takarken üreticinin talimatlarına başvurulması tavsiye edilir. Bujileri kendiniz değiştirmeniz mümkündür. Ancak bujilerden optimum hizmet ömrü elde etmek için, çıkarılmalarına, temizlenmelerine ve değiştirilmelerine gereken özen gösterilmeli ve düzgün oturmaları için doğru tork uygulanmalıdır. Bazen karbon kirlenmesi de dahil olmak üzere sorunlar ortaya çıkabilir. Bu durum, izolatör yüzeyinin yakıt, yağ veya karbon gibi bir madde ile kaplanması ve bunun sonucunda tekleme veya çalışmama ile ortaya çıkar. Bu durum, bujiler yanlış takıldığında meydana gelebilir.

Bujilerin yanlış takılması nedeniyle karşılaşılan diğer sorunlar arasında beklenenden daha düşük yakıt ekonomisi yer alabilir. Bazen bujiler, kötü montaj dışındaki nedenlerden dolayı değiştirme arasında arızalanır. Genellikle bu durum aşırı ısınmadan, yukarıda bahsedilen karbon veya başka bir yabancı madde birikiminden, yanma odasındaki yağdan veya elektrottaki yanlış kıvılcım aralığından kaynaklanır. Umarım bu yazı NGK markasının en ünlü ürünü ve modern araçlardaki uygulamaları hakkında biraz teknik bilgi sağlamıştır. Bu makale, Niterra'nın temel otomotiv ürünlerinin teknik arka planını vurgulayan bir serinin ilkidir. Mercek altına alınacak bir sonraki konu, dizel motorlara güç sağlamaya yardımcı olan bir parça olan kızdırma bujisi olacak. 

NGK markasının bujileri hakkında daha fazla bilgi için lütfen en son kullanıcı gereksinimlerini karşılamak üzere sürekli güncellenen interaktif öğrenme modüllerine sahip teknik bir platform olan TekniWiki'yi www.tekniwiki.com adresinden ziyaret edin.

Back