Senzorii de temperatură a gazelor de evacuare NTK, în prim-plan
EGTS reprezintă un produs important în cadrul celor șase linii de produse ale brandului NTK Vehicle Electronics. Acest senzor esențial contribuie la asigurarea eficienței și reducerii impactului asupra mediului al vehiculelor moderne. El funcționează prin monitorizarea temperaturii turboîncărcătoarelor, convertoarelor catalitice, filtrelor de particule diesel (DPF) și sistemelor de reducere a oxizilor de azot. În timpul funcționării, senzorul măsoară temperatura gazelor de evacuare și transmite datele către unitatea de control a motorului (ECU). Astfel, se protejează componentele împotriva deteriorării cauzate de supraîncălzire. Totodată, senzorii contribuie la reducerea emisiilor prin asigurarea funcționării optime a sistemelor monitorizate.
NTK Vehicle Electronics oferă 273 coduri de produs EGTS atât pentru echipamente originale, cât și pentru aftermarket. Acoperirea în regiunea EMEA se ridică la 61 de milioane de vehicule, adică 45% din parcul auto activ.
Excelență tehnică
Senzorii NTK EGTS sunt concepuți pentru a se activa rapid după pornirea motorului și pentru a transmite informații ECU-ului. Construcția lor îi face rezistenți la vibrații și temperaturi ridicate generate în timpul funcționării motorului. Pentru măsurători optime, senzorii pot fi montați în diverse poziții în sistemul de evacuare, conform specificațiilor producătorului auto: înainte sau după turbo, DPF, convertorul catalitic, sistemul SCR sau valva EGR.
Există două tipuri de bază de EGTS: PTC (coeficient de temperatură pozitiv) și NTC (coeficient de temperatură negativ). Tradițional, senzorii NTC erau considerați mai preciși, însă aveau o limitare privind toleranța la temperaturi ridicate. De aceea, senzorii PTC erau preferați pentru gaze de evacuare. NTK a dezvoltat însă senzori NTC rezistenți la temperaturi ridicate, oferind astfel un produs mai precis și durabil. Senzorii EGTS sunt împărțiți în două categorii: tip C și tip E, ambele oferite de Niterra, cu o plajă de temperatură între -40 °C și +900 °C.
Până în 2018, NTK oferea EGTS în trei variante de lungime a cablului, fiecare cu cod propriu. De atunci, s-a trecut la o lungime unică și coduri unificate, ceea ce a adus beneficii precum acoperire mai mare, gestionare mai eficientă a stocurilor și livrări mai rapide. Această schimbare a permis o acoperire aftermarket mai bună decât cea OE, menținând același standard ridicat de calitate.
Întreținere esențială
Având în vedere poziționarea strategică a senzorilor EGTS, este recomandat ca orice intervenție – verificare, reparație sau înlocuire – să fie realizată de un specialist, conform instrucțiunilor producătorului. Verificarea corectă presupune deconectarea de la ECU, conectarea la un multimetru sau, ideal, un osciloscop. Senzorul se încălzește rapid datorită motorului, deci testarea trebuie făcută prompt.
Ca multe alte componente critice, defecțiunile EGTS sunt semnalate de ECU prin martorul galben „check engine”. Primele semne de funcționare incorectă pot include scăderea eficienței consumului de combustibil sau defectarea DPF-ului. Dacă filtrul nu poate regenera particulele acumulate, se poate înfunda și necesita înlocuire – o operațiune costisitoare. De asemenea, poate fi necesară curățarea senzorului cu o cârpă uscată, pentru îndepărtarea contaminanților.
Concluzie
Acest articol face parte dintr-o serie dedicată componentelor auto de înaltă calitate oferite de Niterra, atât pentru OEM, cât și pentru Aftermarket, prin brandurile NGK Ignition Parts și NTK Vehicle Electronics. Scopul este de a oferi o perspectivă tehnică asupra pieselor esențiale pentru funcționarea eficientă a motoarelor moderne, cum este și senzorul EGTS. Acesta este al cincilea articol din serie și va fi urmat de un material dedicat senzorilor MAF/MAP. Articolele anterioare pot fi găsite în secțiunea Niterra Feature – Insights and Background Information.
Pentru informații suplimentare despre senzorii NTK EGTS, accesați platforma tehnică TekniWiki, care oferă module interactive de învățare despre componentele esențiale ale motorului: www.tekniwiki.com